Audi а6 с5 замена ремня ГРМ

Ауді А6 с5 заміна ременя ГРМ. Авто-ремонт

У цій статті мова піде про те, як зробити заміну ременя ГРМ і ременя ТНВД. «Пацієнт». Ауди A6 2.5 TDI V6 2001 р Коробка автомат, (двиг. AKE). Послідовність робіт, описаних в статті, підходить для заміни ременя ГРМ і ТНВД на двигунах AKN; A; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Можуть статися розбіжності при роботі з автомобілями різних років випуску, але частіше за все розбіжності виникають при роботі з деталями кузова.

Набор для заміни ременів ГРМ і ТНВД Ауді А6

Виробник	Найменування	Каталоговий номер	Ціна, руб.)
Wahler	термостат	427487D	680
Elring	Сальник вала (2 шт.)	325155	100
INA	Натяжний ролик	531030710	1340
INA	Натяжний ролик	532016010	660
Ruville	направляючий ролик	55701	1100
DAYCO	поліклинові ремінь	4PK1238	240
Гейтс	ручейковий ремінь	6PK2403	1030

Середня вартість деталей вказана станом цін на літо 2017 го для Москви і регіону.

• опора.3036
• фіксатор.T40011
• Двозахватний знімач.T40001
• Фіксуючий болт.3242
• Насадка 22.3078
• Фіксатор розподілвалів.3458
• Фіксатор дизельного ТНВД.3359

УВАГА! Всі роботи потрібно виконувати тільки на прохладному двигуні.

Починаємо, в першу чергу знімається верхня і нижня захист двигуна, а так само і повітропровід повітряного фільтра, не забуваємо про патрубки интеркуллера, що йдуть від радіатора интеркуллера. Після від труби интеркуллера знімається кріплення передньої подушки двигуна.

Починаємо знімати болти кріплять радіатор кондиціонера, сам радіатор потрібно відвести в сторону, від’єднувати від магістралей не потрібно. Болти, що кріплять масляні магістралі Коробка автомат відкручуємо, магістралі відводимо убік грудини кузова. Патрубки системи охолодження від’єднуємо, охолоджуючу рідину потрібно злити, Не забудьте заздалегідь знайти ємність. Електрораз’еми і фішки потрібно від’єднати від фар, трос з замку капота потрібно зняти.

Болти передній панелі потрібно відкрутити і зняти разом з радіатором. Радіатор не потрібно ставити в сервісне положення, так як бота, яку належить виконати вимагатиме від вас якомога більше вільного місця. Ось саме тому бажано витратити 15 хвилин на слив охолоджуючої рідини, а так само на зняття радіатора в зборі з фонарями.

Приступаємо до робіт на правій стороні двигуна, знімаємо повітрозабірний канал, який веде до повітряного фільтру.

Тепер від’єднуємо роз’єм витратоміра і знімаємо кришку повітряного фільтра.

Повітропровід знімається між интеркулером і турбонагнітачем.

Паливний фільтр знімається, що не отсоединяя шланги і блоки кріплення датчиків, їх потрібно просто відвести в сторону. Звільняємо доступ до заглушки розподільного вала правої ГБЦ.

Починаємо знімати заглушку в задній частині правого распредвала.

При знятті заглушка зруйнується, заглушку знімайте акуратно, намагайтеся не зіпсувати ущільнюючий край посадки (стрілка).

Заглушку найпростіше зняти попередньо пробивши і зачепивши її Г-подібним інструментом. Знімати бажано розхитуючи в різні боки.

У тому випадку, якщо немає можливості придбати нову заглушку, можна вирівняти стару. Нанести неплохой герметик з двох сторін.

Переходимо до лівої сторони, З неї потрібно зняти: вакуумний насос, розширювальний бачок.

Не забудьте поршень третього циліндра встановити в ВМТ. Це робиться так: спочатку перевіряємо поєдналася чи мітка «ВІД» на распредвали з центром маслозаливной горловини.

Видаляємо ще одну заглушку, і встановлюємо фіксатор коленвала.

Не забудьте перевірити поєднане чи отвір заглушки з отвором «ВМТ» на щоці клонували.

Заміна ременя ТНВД

Приступаємо до зняття ременя ТНВД. Перед тим, як зняти ремінь знадобиться зняти: верхню кришку ременя приводу ГРМ, вязкостную муфту і вентилятор.

Так само ручейковий ремінь приводу навісних агрегатів, ручейковий ремінь приводу кондиціонера.

Кришка ременя приводу навісних агрегатів теж знімається.

Якщо ж ці ремені ви збираєтеся ставити вспять, але потрібно визначити напрямок їх обертання.

В першу чергу знімаємо демпфер приводу ТНВД.

Зверніть увагу, що центральну гайку маточини демпфера послаблювати не потрібно. У зубчастий шків приводу ТНВД вставляємо фіксатор 359.

Користуючись ключем 078, ослабляйте гайку натяжителя ременя ТНВД.

Беремо шестигранник і їм відводимо натягувач від ременя за годинниковою стрілкою, після гайку натяжителя потрібно злегка затягнути.

Процедура зняття ременя ГРМ

Після того, як ремінь ТНВД знятий, починаємо знімати ремінь ГРМ. В першу чергу відкручуємо болти лівого шківа распредвала.

Після, демонтуємо зовнішній шків приводу ТНВД разом ременем. Уважно оглядаємо втулку натяжителя, потрібно переконатися в її цілості. Справна втулка вільно обертається в корпусі, люфтит повинен повністю бути відсутнім.

Тефлонові і гумові ущільнювачі повинні бути без пошкоджень. Тепер продовжуємо, потрібно відкрутити болти шківа коленвала.

Знімаємо шків коленвала. Центральний болт коленвала відвертати не потрібно. Шківи гідропідсилювача і вентилятора, а так само нижню кришку ременя ГРМ потрібно зняти.

Користуючись ключем 036 тримаємо распредвал і послаблюємо болти шківів обох валів.

Беремо шестигранник 8 мм і повертаємо ролик натяжителя, ролик натяжителя потрібно провертати за годинниковою стрілкою, до тих пір, поки отвори корпусу натяжителя і отвори в штоку не сумісний.

Для того, щоб уникнути пошкоджень натяжителя, не потрібно докладати величавых зусиль, ролик бажано повертати повільно, неї поспішаючи. Фіксуємо шток, пальцем діаметром 2 мм і починайте знімати: проміжний і натяжна ролики ГРМ, а так само і ремінь приводу ГРМ.

Після того, як буде знято ремінь ТНВД і ГРМ. Зверніть увагу на те, в якому стані водяний насос і термостат.

Як всі деталі будуть зняті, починаємо їх очистку. Приступаємо до другої частини, зворотній установці деталей.

Починаємо встановлювати нову помпу

Перед установкою на прокладку помпи бажано нанести герметик.

Після ставимо термостат, корпус термостата і прокладку бажано промазати герметиком.

При установці, простежте за тим, щоб клапан термостат був орієнтований на 12 годин.

Приступаємо до установки ременя приводу ГРМ, перед установкою потрібно переконатися в тому, що мітка «ВІД» розташовується по центру маслозаливной горловини.

Після перевіряємо чи верно встановлено фіксатор 242.

Не забуваємо перевірити правильність планок 458.

Для того, щоб полегшити установку міток розподілвалів, для їх обертання краще використовувати Контропори 036. Як тільки все мітки будуть виставлені, знімачем №Т40001 потрібно їх зафіксувати. Не забудьте зняти з распредвала лівий шків.

Обертання зубчастого шківа правого распредвала потрібно перевірити на конусної посадці. Якщо виникне необхідність, болт можна підтягнути рукой. Переступаємо до установки натяжної і проміжного ролика ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ потрібно надягати в нижчеописаній послідовності:

• Колінчастий вал,
• Правий розподільний вал,
• Натяжний ролик,
• Направляючий ролик,
• Водяний насос.

Ліва гілка ременя виновата одягатися на шків лівого распредвала і встановлюємо їх спільно на вал. Після затягуємо центральний болт лівого распредвала від руки. Тепер перевіряємо, обертання шківа на конусної посадці, перекосів бути не повинно.

Користуючись шестигранником 8 мм, не багато потрібно повернути ролик натяжителя, провертати потрібно за годинниковою стрілкою.

Фіксатор штока натяжителя вже можна видалити.

Прибираємо шестигранник, а замість нього встановлюємо двосторонній динамометрический ключ. Цим ключем потрібно провернути ролик натяжителя, провертати потрібно проти годинникової стрілки моментом 15 Нм. Все, тепер ключ можна зняти.

Користуючись ключем 036 утримуємо распредвал, затягуємо болти моментом 75. 80 Нм.

Тепер можна приступати до складання, ставимо кришку-плиту кріплення навісних агрегатів струмкових ременів, вентилятора. Перед тим як почати встановлювати кришку-плиту, потрібно закріпити в посадковому місці новий натяжна ролик ременя ТНВД, підтягнути гайку кріплення від руки.

Тепер ставиться нижня кришка ременя приводу ГРМ, шківи гідропідсилювача і вентилятора.

Перед установкою шківа коленвала потрібно поєднати виступи і виїмки на зубчастому колесі клонували. Болти зубчастого шківа коленвала повинні бути затягнуті моментом 22 Нм.

Приступаємо до установки ременя приводу ТНВД:

В першу чергу потрібно перевірити, чи верно встановлені всі мітки газорозподілу. Після ставимо все ролики на кришці-плиті.

Тепер орудуючи шестигранником на 6 мм, відводимо за годинниковою стрілкою ролик натяжителя ТНВД в нижнє положення, гайку підтягуємо від руки.

Все, накидаємо ремінь приводу ТНВД, його потрібно одягати разом з лівої шестернею на шківи распредвала і насоса. Не забудьте переконатися в тому, що болти розташовані по центру овальних отворів. Якщо виникне необхідність, то доведеться провернути шестерню. Болти кріплення закручуємо від руки, перевірте відсутність вільного обертання зубчастого шківа і перекосів.

Ключем 078, послаблюється гайку натяжителя ременя приводу ТНВД.

Беремо шестигранник і повертаємо натягувач проти годинникової стрілки, то тих пір, поки не сполучаться лічильник з репером. Після, затягуємо гайку натяжителя (момент 37 Нм), болти зубчастого шківа (22 Нм).

Витягуємо фіксатори і повільно провертає коленвал на два оберти за годинниковою стрілкою. У колінвал вставляємо фіксатор Бажано відразу перевірити можливість вільної установки планок і фіксатора ТНВД. Ще раз перевіряємо суміщення репера з лічильник. Якщо вони не поєдналися, то регулюємо натяг ременя ТНВД ще раз. Починаємо ставити вакуумний насос лівого розподільного вала, заглушку торця правого розподільного вала і пробку блоку двигуна.

Замена ГРМ. Audi A6C5 2.5 TDI V6.

Встановлюємо демпфер насоса приводу ТНВД.

Затягуємо болти кріплення демпфера на 22 Нм. Не потрібно відразу встановлювати верхні кришки ременя приводу ГРМ, але тільки в тому випадку, якщо планується регулювання початку упорскування і динамічна перевірка, з використанням діагностичного обладнання, якщо Ви не збираєтеся виконувати цю функцию, то кришки можна поставити. Ставимо радіатор і фари на місце, і підключаємо все електрообладнання.

Запускаємо двигун, для того, щоб вийшло повітря.

Причины и последствия износа

А вот какие зрительные недостатки будут гласить о том, что установленный на вашем автомобиле ремень пора заменить на новый:

ауди а 6 с 5 замена ремня грм

• поверхность начала покрываться трещинками;
• появились локальные вздутия;
• торцы истрепались и появились отдельные нити;
• на поверхности ремня видны масляные разводы.

Непременно замените к тому же сальники, если на ремне были обнаружены подтеки масла. Дело в том, что масло будет продолжать капать и на новый ремень, если их не заменить. А потому что резина просто не переносит масла, то это принесет неисправимый вред ремню. Стоит направить внимание и на другие расходные материалы, к примеру на натяжной ролик. В процессе использования он тоже мог износиться.

А каких последствий стоит ждать, если не смотреть за состоянием ремня? Последствия могут быть очень суровыми. Если ремень очень износится, он полностью может оборваться. В этом смысле цепь прибыльно отличается от него, потому что максимум, что с ней может случиться – это растягивание. А вот ремень рвется, и его обрыв занесет реальный хаос в работу всего механизма. Судите сами: клапана в данном случае непременно столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации. А это означает, что автомобилю придется давать суровый дорогостоящий ремонт. Чтоб не выкидывать средства на ветер, необходимо всего-то временами диагностировать состояние ременной передачи.

Совет. Время от времени забываешь о том, когда выполнялось еще одно обследование того либо другого узла. Чтоб этого не случилось, необходимо под капот положить табличку, где будет обозначено, когда выполнялась замена ременной передачи в последний раз.

Замена ремня ГРМ Audi А6 С5 с двигателем 2.4

На Ауди а6 с5 2.4 в системе ГРМ применена ременная передача. Срок ее деяния ограничен регламентом, потому временами нужно создавать диагностику состояния ремня. Производитель обещает, что данный расходник прослужит 120 000 км. Полностью может быть, что так оно и есть по сути, но на срок службы расходников оказывают влияние еще наружные и личные причины. Потому не стоит очень полагаться на регламент, а создавать осмотр ГРМ вообщем и ременной передачи а именно.

Замена ременной передачи своими силами

Схожий ремонт сумеет произвести тот, кто обладает последующими свойствами:

• аккуратность;
• малые технические зания;
• слесарные способности.
• Итак, сперва следует поставить автомобиль на ровненький участок, открыть капот и отсоединить левую клемму АКБ.
• Снимаем правое колесо и подкрылки.
• Под подкрылками находятся крепления, которыми крепится бампер. Их тоже необходимо отвернуть. После чего можно снять бампер. Некоторые специалисты советую также снять и фары.
• Теперь радиатор снимается со своих креплений и тоже демонтируется.
• Сейчас нужно снять так называемый “телевизор” и слить тосол. Теперь нам ничто не помешает добраться до ременной передачи узла ГРМ.

Ослабляем ролик натяжения, снимаем ремень привода и полностью извлекаем узел натяжения.

Для удобства снимаем вискомуфту. Для этого придется использовать специальный инструмент. 8. Снимаем корпуса с ремня. Крепятся они на специальных защелках, и сделать это будет нетрудно.

А вот теперь нам необходимо совместить метки. Это очень важно, поэтому обратите на это особое внимание. Для совмещения меток следует коленвал крутить вправо.

Фиксируем распредвалы. Для этого используется специальное устройство, а перед этим их нужно правильно выставить. Как это следует делать, показано ниже:

Фиксируем распредвалы специальным устройством.

Теперь специальным приспособлением, которое устанавливается на место датчика, фиксируем коленвал. Отворачиваем болт и снимаем шкив.

Устанавливаем метку на шестерне. Как это должно выглядеть, можно видеть ниже:

Теперь снимаем зубчатый ремень, а вместе с ним и водяной насос и ролики натяжения.

Устанавливать новый ремень и прочие детали следует от обратного. После установки производится его натяжка при помощи шестигранника, который нужно крутить динамометрическим ключом вправо. Ремень должен быть натянут корректно. Его нельзя перетягивать, но и провисание также недопустимо.

Как видите справиться с этой задачей сможет каждый автолюбитель. Нужно лишь проявить чуточку старания и терпения.

Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 своими руками. самое подробное видео

Замена ремня ГРМ своими руками на Audi А6 — подбираемся к ремню

Теперь выдвиньте радиаторную рамку вперед. Чтобы не допустить травматизма зафиксируйте рамку саморезами, должно получиться что-то типа этого.

• Далее необходимо снять поликлиновый, он расположен над зубчатым ГРМ ремнем поэтому без этого никак.
• Снимите виско-муфту вместе с вентилятором, для этого понадобится ключ на «32» и специальный фиксатор, который будет препятствовать вращению шкива вентилятора. Важное примечание : У болта виско-муфты резьба обратная, так что крутить нужно по часовой стрелке.
• Используя накидной или шестигранник, поверните натяжитель поликлинового ремня, затем зафиксируйте его при помощи металлического штыря.
• Если вы не собираетесь менять поликлиновый ремень, то запомните, как он был установлен чтобы при сборке ничего не перепутать, обращаю ваше внимание направление имеет значение.
• Снимите поликлиновой ремень.

Теперь когда появился доступ к ремню ГРМ можно произвести его замену

Замена ремня ГРМ Audi А6 своими руками — пошаговая инструкция

На страницах avtopulsar.ru мы не однократно говорили о ремне ГРМ, о том, что такое ремень ГРМ, как заменить ремень ГРМ Ford Focus, как произвести замену ремня ГРМ ВАЗ, а также меняли цепь на Audi A4. Тема достаточно популярна судя по количеству запросов, поэтому сегодня мы решили пополнить базу знаний еще одно статьей о замене ремня ГРМ своими руками.

На этот раз будем работать с Audi A6 двигатель V6 2.4 APS. Говорить о том, что такое ремень ГРМ не будем, т. к. эту тему мы раскрыли в предыдущих статьях, выше указана ссылка, предлагаю сразу перейти к процессу.

Обязательно посмотрите видео про ТОП-6 признаков износа ремня ГРМ

Итак, есть необходимость замены ремня газораспределительного механизма на Audi А6, как это сделать? Прежде нужно позаботиться об инструменте, для этого вам потребуется:

Замена ремня ГРМ Audi А6 — снятие ремня

Далее необходимо снять заглушку расположенную в нижней левой части двигателя, в области масляного фильтра, затем вкрутите на ее место фиксатор коленвала.

Примечание: в моем случае во время закручивания стопора коленвала метка немного сместилась, это видно на верхнем фото, при этом установочная планка для валов стала на место без проблем.

Используя установочную планку для валов, зафиксируйте положение распредвала, и ослабьте затяжку болтов шкивов распредвала на три оборота.

После возьмите съемник для снятия шкивов и сдвиньте шкивы распредвала с посадочных мест. Снимать полностью нет необходимости, достаточно просто чтобы они свободно вращались.

Как вариант можно попытаться сделать съемник для снятия шкивов своими руками, выйти должно что-то типа этого см. фото.

• Снимите шкив-гаситель колебаний, он крепится шестью болтами.
• Далее снимите нижний и средний кожухи ремня ГРМ.
• Снимите ролик виско-муфты, для этого открутите два болта под внутренний шестигранник они расположены на кронштейне, а также два болта, к которым доступ осуществляет сам ролик.
• Отпускаем натяжитель ремня ГРМ, поворачивая его шестигранником по часовой стрелке.
• Затем зафиксируйте натяжитель, используя металлическую проволоку или сверло.

Снимите ремень ГРМ. Отмечу, что с нижнего шкива довольно трудно слазит.

Ремень ГРМ Audi А6 снят, а значит можно приступать к установке нового.

Собственно замена ремня ГРМ Audi А6

Сложного здесь нет ничего, просто оденьте ремень, затем натяните, а потом затяните все болты.

Теперь обо всем по порядку. Установите свободный ролик на место, при этом проволоку пока не нужно вынимать.

Оденьте ремень ГРМ, сначала на шкив коленвала, затем на свободный ролик, далее на шкив распределительного вала и т. д. В последнюю очередь оденьте ремень на ролик натяжителя.

На распределительный вал оденьте установочную планку для валов.

Достаньте проволоку, которая фиксирует натяжитель ремня ГРМ.

Ремень одет, наступает завершающая стадия — натяжка ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Audi A4 — правильная натяжка

Установите шестигранник в ролик натяжителя, затем произведите затяжку с усилием в 15Нм, для этого, как вы понимаете, понадобится динамометрический ключ.

Теперь затяните болты распредвала, делается это в два этапа с использованием специнструмента. Я делал первую с усилием 30Нм, затем затянул полностью, не снимая планку фиксатора.

Снимите планку фиксатора распределительного вала по окончанию процедуры подтяжки.

Вся последующая сборка производится в обратной последовательности. Ремень ГРМ Audi заменен своими руками, результаты работы:

• Приобретен серьезный опыт.
• Сэкономлены деньги.
• И самое главное — чувство гордости за самого себя, за проделанную своими руками работу (cool).

Дерзайте и у вас обязательно все получится!