Виды обработки

Тление незащищенного днища является только вопросом времени, потому, если есть возможность обработать автомобиль, то непременно следует ей пользоваться.

Другое дело, что если эта функция не была предусмотрена по дефлоту, то дополнительная обработка в проф мастерской востребует больших средств, в особенности если будет употребляться оцинковка, считающаяся самой высококачественной и надежной.

В качестве более доступной кандидатуры могут быть применены такие материалы для покрытия, как мастика (пластизольная обработка), действующая по подобию эпоксидных смол, также антикор с разным составом примесей.

Антигравий, битум, воск, парафин, каучук, эбонит, силикон и даже пластик – вот более пользующиеся популярностью элементы, которые включают в состав современных антикоррозиантов.

лучше, обработать, днище, автомобиль

Как и чем нужно обрабатывать днище авто

К огорчению, далековато не все автоконцерны проводят оцинковку кузова, считающуюся нужной при эксплуатации тс в грозных зимних критериях и прохладного дождливого демисезонья.

Выход один – обрабатывать машину без помощи других либо латать нескончаемые дыры, которые совершенно точно будут появляться.

Чем Обработать Днище Авто на долго чтоб не гнило

Как правильно обработать

Для того чтоб продлить жизнь кузова по максимуму, безотступно рекомендуется позаботиться о его защите. Благо, сейчас все нужные для этого материалы и инструменты имеются в свободном доступе. Это означает, что при большенном желании и наличии времени с поставленной задачей можно совладать без помощи других.

Инструменты и материалы

Если обладатель тс решается на его самостоятельную обработку, то имеет смысл делать все по технологии, по другому нанесенный материал просто отвалится. То же самое можно сказать и о расходниках, на которых уж точно не стоит сберегать, тем паче что речь не идет о заоблачных суммах.

  • Малярные кисти.
  • Наждак для обработки металла.
  • Дрель с насадкой проволочного типа.
  • Растворитель марки 646.
  • Обезжириватель.
  • Преобразователь ржавчины либо ортофосфорная кислота.
  • Грунтовка (с цинком либо марки ГФ-021).

Только имея в наличии весь набор, можно приступать к процессу обработки. Также можно использовать дополнительные инструменты либо какое-то другое покрытие.

Причины повреждений днища авто

Для понимания всей серьезности этого вопроса нужно хотя бы поверхностно ознакомиться с возможными неуввязками, которыми чревато отсутствие защитного покрытия авто днища, по праву считающегося одним из самых уязвимых мест на кузове из-за неизменного контакта с водой, грязюкой, также маленькими камешками и другими жесткими предметами.

И если влага угрожает коррозийными переменами, то 2-ой вариант часто провоцирует механические повреждения различной площади и глубины.

Этапы работ

Недаром говорится, что не боги горшки обжигают, и сама процедура обработки не представляет собой ничего сложного.

Так, бывалые спецы советуют придерживаться последующего метода действий:

  • Автомобиль ставят на открытой площадке и демонтируют колеса, бампера и арки.
  • Днище моют и дают просохнуть, после этого приступают к его подготовке, состоящей из 3-х шагов – ошкуривание, обезжиривание и грунтовка.
  • После дневной просушки грунтового слоя в два шага наносится 0,5-миллиметровый слой мастики с неотклонимым соблюдением 4-часового интервала.

Рекомендуется выдержать автомобиль на воздухе в течение суток, после этого можно будет ставить на место за ранее снятые детали. На этом шаг обработки можно считать завершенным.

READ  Как поменять тормозной диск на газели

Виды обработки

Противокоррозийная защита для автомобиля может быть сделана из различных составляющих. В том числе и брутальных хим частей, которые могут разрушить лакокрасочное покрытие. Вот поэтому стоит направить повышенное внимание на составляющие раствора и выбирать смесь так, что бы она отлично убрала коррозийный налет, при всем этом, не повредив лакокрасочное покрытие.

Слой защиты должен покрывать металл и накрепко защищать его от наружных воздействий. В большинстве собственном антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, также днище автомобиля. В каждом противокоррозийном составе должны находиться частички, которые обеспечивают неплохую адгезию.

Потому что на большинстве участков днища автомобиля появляется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов нужно использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые характеристики. Также. для больщей убежденности и большей защиты использую дополнительные составы, а именно антигравий.

Более пользующимися популярностью являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего смешиваются с цинком, бронзой, также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоррозианты на базе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.

Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.

Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.

Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.

Обработка днища автомобиля своими руками: мажем, или везем на сервис?

Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.

Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.

Для чего нужна антикоробработка

Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.

Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.

Чем можно обработать днище машины?

Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.

Как САМОМУ обработать днище автомобиля. Антикор своими руками

READ  Как снять генератор Renault Megane 2

Ко второй группе относятся:

Битумные мастики с м синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;

Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;

Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.

Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.

Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?

Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.

Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.

В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.

В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм. Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.

После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.

Как узнать, есть ли коррозия на днище?

Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.

Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.

Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как. Вконтакте, Instagram. Yandex Zen, и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

ВЕЧНЫЙ АНТИКОР арок и днища

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

READ  Зарядка акб без снятия с автомобиля

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.