Содержание
Заклинило передачу в КПП (не выключается) @ Niva 44
Как на тракторе пошла.
Не включаются вентиляторы охлаждения Niva ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.
Вот в таковой ситуевине я не рекомендую без выжима сцепы выключать передачку на Шниве. Доехал на незапятнанное поле. А вот здесь не соглашусь.
Наверх. Шевроле Niva Бедняга будет жить › › не врубаются передачи egoricc на веб-сайте.
А может я хомут плохо затягиваю? Что это было не знаю. Глушу с кликами «не российских слов». цепи на все колеса одеваю.
Это случилось 1-ый раз Излечилось. Вылезаем из под машины и выставляем рычаг согласно схеме см. Ослабляем болт хомута кулисы.
Но рекомендую ни в коем случае не насильничать при включении передачи, если это повториться По собственному недавнешнему опыту, когда у меня не выключилась передча посоветую всегда выключать передачи с выжатым сцеплением и не прилагая приметных усилий Даже на заглушенном движке.
Я тоже приехал в гараж, поставил первую скорость. Позже решил протолкнуть машинку подальше и рукою снял скорость в нейтраль Рычаг опал, а скорость осталась Оно, естественно, час под машинкой, морда в масле и я возвратил соответствие скорости и положения рычага Это я к тому, что у нас в кулисе вероятны фокусы всякие.
А оно нам нужно? Да она особо снасильничать и не смогла бы: Блин, а кто-то выключает передачу без сцепления?!
Не включается задняя передача на Niva Chevrolet, что делать? — Интернет-журнал для автолюбителей
Далее уже особенного газку не требовалось, вылетать стала.
Вылетают передачи ВАЗ Niva Погрешил на то, на Шевроле Niva не врубается задняя передача пожалел усилия на гайке. Возвратился в гараж, сбросил раздатку, вывесив ее на карданах, накрутил новейшую гайку, и давай ее затягивать.
Затягивал, поставив коробку на первую передачу, дотянул гайку приобретенным ключом на 30, удлинив его см трубой, до проворота коробки совместно с мотором. Позже зафиксировал вертолет, уперев его в ту же трубу, и попробовал еще подтянуть руками, но уже не тянулось ни. Все собрал, выезд из гаража, сходу активный разгон на первой и здесь же вылетает, собака Я уж и не знаю, что мыслить.
Для вас все еще кажется что диагностика авто это трудно?
От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. В итоге этого детали начинают изнашиваться, что потом может привести к разным дилеммам.
Чтоб ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. Комменты и отзывы После глушится мотор, 1-ая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются ботинки.
Не включается задняя передача на Niva Chevrolet, что делать?
Не забудьте о ручном тормозе. На эстакаде отпустить болты крепления кулисы. Ослабляем болт хомута кулисы. В салоне следует отыскать пластмассовый фиксатор тяги и перевести его в последнее положение справа до упора.
Фиксатор переводим в последнее положение справа. Позже с ямы затянуть ослабленные боты крепления кулисы. Во избежание утечки масла из коробки с первичного и вторичного валов — эти места уплотняются сальниками, которые временами требуют замены. Схема переключения скоростей на Niva Шевроле На большинстве легковых автомобилей схема переключения схожа.
Исключение составляет включение заднего и пятой скоростей, но на задне- и вэдовых автомобилях семейства ВАЗ этот порядок повсевременно схож. Итак, разглядим размещение всех передач на коробке Chevrolet Niva, и как они врубаются.
Не включается задняя передача на Niva Chevrolet, что делать?
Заднюю не включить Да ну на Как её забрала, появились задачи с включением задней передачи втыкалась через один раз временами с… Вся процедура заняла 15 минут с фото сессией хомута. Как на тракторе пошла. Итак, о самом главном: Вылезаем из под машины и выставляем рычаг согласно схеме см.
Решил срезать путь через узенький двор, а там на встречу еще таковой же шофер.
Врубается задняя передача, если шофер желает включить одну из фронтальных. Главной ошибкой было и не 1-ая, которую я не учел: Перед ослаблением хомута нужно изловить рычагом нейтральку, а позже уже ослаблять — регулировать и затягивать! Строительно-дорожные работы проходят. ну практически, по всему городку. Плетусь до работы 1-ая Решил срезать путь через узенький двор, а там на встречу еще таковой же шофер.
Ну я заднюю, ан нет ее Без нервишек, на третьей пониженной и только вперед на бордюр я ж на внедорожнике. Может за контрить, так там контр-шайба стоит А может я хомут плохо затягиваю? Перед регулировкой кулисы нужно изловить рычагом нейтраль Подъемник вообщем не нужен, тихо подлезаем под машину.
У меня не вышло! Лезем под машину, затягиваем далее до полной затяжки.
Вся процедура заняла 15 минут с фото сессией хомута. Шевроле Niva. 80 л. Включить заднюю передачу и двинуться с места.
КПП Шевроле Niva, 5 передача Позже заглушить движок и бросить включённой передачу, положив под колеса ботинки и поставив авто на ручник. На эстакаде отпустить болты крепления кулисы. Ослабляем болт хомута кулисы.
В салоне следует отыскать пластмассовый фиксатор тяги и перевести его в последнее положение справа до упора.
Фиксатор переводим в последнее положение справа. Позже с ямы затянуть ослабленные боты крепления кулисы. После таких действий работу по регулировке кулисы можно считать завершённой.
Остаётся только проверить её в действии. Когда такие мероприятия не принесли требуемого результата, то будет нужно снять и отремонтировать изделие. Вылетает задняя передача Если после регулировки кулисы шофер будет следить и другие неисправности, к примеру:
Как проходит замена масла в коробке
Как сказано в регламенте его следует поменять каждые 40 5 тыщ км, и перед этим, автомобиль лучше прогреть или проехаться, чтоб оно не совершенно стало прохладным и было довольно жидкое. Чтоб произвести смену нужен последующий набор инструментов:
Ремонт 5-ой передачи КПП Chevrolet ВАЗ 2121 Chevrolet NIVA
Включить заднюю передачу и двинуться с места. Позже заглушить движок и бросить включённой передачу, положив под колеса ботинки и поставив авто на ручник.
На эстакаде отпустить болты крепления кулисы.
Не включается задняя передача на Niva Chevrolet, что делать?
Попробуй отвернуть ее чуть. Если поможет тогда ее на смену. На новейшей плохо втыкалась задняя. Позже разработалась но лампа заднего хода загорелась навечно. Механики поменяли лягушку и задняя опять стала плохо втыкаться. Автомобиль Niva Шевроле — модель года Как сказано выше, кулиса является неотъемлемой частью трансмиссионной системы в автомобилях Niva Шевроле. Niva Шевроле плохо врубается задняя передача более для корректной работы состоянию кулисы следует также уделять отдельное внимание.
А именно, идет речь о своевременном ремонте и регулировке тяги привода. Если вы желаете, чтоб во время движения у вас не случилось неожиданных противных сюрпризов, то состояние кулисы должно быть на должном уровне. На Niva Шевроле плохо врубается задняя передача автомобилей этот элемент представляет собой достаточной надежный механизм, который полностью может отработать срок эксплуатации до тыс.
Да и от поломки этого узла никто не застрахован. Как найти необходимость ремонта кулисы?
После глушится мотор, 1-ая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются ботинки. Неисправности механизма Если же после процедуры регулирования тяги КПП автомобиля Niva Шевроле выявляются последующие неисправности, Niva Шевроле плохо врубается задняя передача появляются в виде: Для включения задней — нужно еще в положении нейтрали нажать на рычаг вниз, потом в таком же виде увести его в правое положение и выдавить.
Таким макаром, осуществляется включение определенного положения рычага на Niva Шевроле плохо врубается задняя передача Niva, ниже приведена таблица соответствия хороших скоростей движения под каждую передачу, будет очень полезно знать новеньким.
Не включаются скорости на Chevrolet Niva
Спецы отмечают, что во время эксплуатации Niva Шевроле происходит такое, что у неё перестаёт врубаться задняя передача. Это происходит из-за того, что у авто изношена кулиса, которая играет важную роль при переключении скоростей.
Необходимо подчеркнуть, что в Niva Шевроле таких кулисы две: одна — для переключения скоростей, а 2-ая – для переключения раздатки.
Niva Chevrolet вылетает 5 передача причина
19 марта 2018 года Определение недостатка так просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической трансмиссией передач, то сходу усвоит, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились препядствия. Разгон пропал, скорость свалилась, а рычаг управления коробкой сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает таковой же итог.
Единственный метод продолжать движение на этой передаче — принудительно задерживать рычаг переключения в подходящем положении.
В большинстве случаев, чтоб доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв меж ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Ну и широкий динамический спектр современного впрыскового мотора дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин.
Доехать до гаража можно, но недостаток следует убрать.
Причины выбивания передачи
Износ опор агрегата. Агрегат раскачивается еще посильнее положенного, и заместо того чтоб шофер включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Почаще на таковой недостаток реагируют коробки с приводом управления жесткими тягами.
Шевик плохо включается задняя передача и плохо выключается 5 передача
| Вазовская коробка с приводом тягами.Вазовская коробка с приводом тягами. | Управление коробкой при помощи тяги. 2-ая тяга — реактивная, но ее способности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.Управление коробкой при помощи тяги. 2-ая тяга — реактивная, но ее способности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики. |
Если коробка имеет тросовое управление, то она еще более равнодушна к разрушенным опорам агрегата. «Мягкие» тросы способны демпфировать все ерзанья мотора.
При таком недостатке иногда выбивает парные передачи, к примеру вторую и четвертую, потому что направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, способности удержания включенной передачи различные. Плюс ко всему динамические рывки на 2-ой, к примеру, передаче намного посильнее, чем на четвертой.
Исцеление обычное. Нужно заменить опоры агрегата — и побыстрее, так как мучается не только лишь коробка. От завышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, сильно много.
Рено Duster в момент извлечения мотора. Направьте внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!Рено Duster в момент извлечения мотора. Направьте внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!
Очень разрегулированный либо изношенный привод не позволяет стопроцентно включить передачу. А если она не стопроцентно включена, то выскочит при первой способности. Передача более склонна к выбиванию при движении без нагрузки (накатом): когда движок крутит колеса, зацепление зубцов муфты еще «крепче», чем при торможении движком.
Либо как гласит люд: «Попробуй передачу выдернуть под газом либо под сброс газа — и все поймешь».
Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, конкретно оказывает влияние на включение (и выбивание) передач.Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, конкретно оказывает влияние на включение (и выбивание) передач.
Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач фактически воздействовать не может. Но если выжим сцепления недостающий, это затрудняет полное включение передачи. Но таковой недостаток нельзя именовать выбиванием передачи.
Внутренние дефекты коробки передач
Предпосылкой износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления либо его привода, когда не происходит разобщения маховика мотора с первичным валом коробки. Естественно, при всем этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. В большинстве случаев выбивать передачу в таковой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче либо насыщенном торможении движком.
| Покоробленные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки.Покоробленные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки. | Неисправный синхронизатор.Неисправный синхронизатор. |
Вероятной предпосылкой того, что выбивает передачу, может быть и ослабление пружин синхронизаторов. Точно продиагностировать эту причину можно только после полной разборки коробки.
Выбивать передачу может и вследствие огромного осевого свободного хода валов, когда вилки просто не «дожимают» муфты до положения полного включения. Отсюда и последующая причина: износ вилок, приводящий к недовключению передач. Еще выбивать передачу может вследствие сильного износа механизма выбора передач.
При появлении такового недостатка, как выбивание передачи, сходу следует поделить предпосылки на наружные, которые можно испытать продиагностировать и убрать своими силами, и предпосылки внутренние. Последние требуют демонтажа и квалифицированной разборки и дефектовки коробки. Потому я бы порекомендовал обратиться в сервис, спецы которого уже «набили руку» в ремонте данных автомобилей, либо специализированную фирму по ремонту конкретно коробок передач.
Естественно, некие автовладельцы ездят, придерживая выбивающуюся передачу рукою, но это совершенно не дело. Затягивать с ремонтом не стоит, так как в один прекрасный момент передача и совсем может не включиться, это еще половина беды. А еще она может заклинить, и в итоге автомобиль сделает путь до сервиса на эвакуаторе.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl Enter
Как осуществляется переключение передач на Chevrolet Niva
Коробка переключения передач на всех видах автомобилей является главным звеном, соединяющим движок и колеса. При помощи малеханького рычага, размещающегося в салоне, осуществляется регулировка скорости движения автомобилей, и Niva Шевроле не является исключением. Главным предназначением коробки на транспортных средствах является изменение вращающего момента от мотора к колесам. Данная статья поведает обо всех аспектах коробки на автомобиле: схема переключений передач, неисправности (чем они характеризуются), и как устроен механизм.
Не включается задняя передача на Niva Chevrolet, что делать? — АвтоВызов
А на ТО1 может быть чел сядет инспектировать — и все будет работать как следует, закон подлости. Может за контрить, так там контр-шайба стоит В момент включения скорости происходит их смазка, осуществляемая методом разбрызгивания масла в коробке.
Управления ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Niva). Затрудненное переключение передач. Неполное выключение сцепления, наличие воздуха…
5-ая скорость при включении может пропадать. Видимо проходит но не у всех.
Снимите привод механизма выбора передач Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластинке Извлеките из отверстий пластинки втулки. Лучше перекрыть дифференциал на скользком покрытии, зачем нужно приостановить автомобиль и проехать приблизительно 1 м в оборотном направлении или допустить частичную пробуксовку колес.
Итак, разглядим размещение всех передач коробки, и как они врубаются.
Ниже представлена схема, по которой будет проще разобраться. Итак, как видно, схема стандартная, 1-ые четыре скорости являются основными и врубаются по очереди.
Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Замена масла в трансмиссии завершена. Замена сальника вторичного вала Niva Chevrolet Неизменное понижение уровня масла в картере коробки Шеви Niva может быть вызвано потерей плотности уплотнения вторичного вала коробки. Для замены сальника вторичного вала будет нужно ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.
Для замены сальника вторичного вала снимите промежный вал коробки Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо Снимите стопорную шайбу и фланец Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки, нанесите герметик на новый сальник Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Niva через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежный вал в порядке, оборотном снятию.
Проверьте уровень масла в коробке передач и по мере надобности долейте. Снятие и установка коробки переключения передач Niva Шевроле Главные неисправности, для устранения которых нужно снять коробку с автомобиля: Доехал на незапятнанное поле.
Когда требуется ремонт?
Без фонаря но на перевес с ключиком на 13 затягивать хомут. Раза с 20 вышло отрегулировать так чтоб все передачи врубались как по маслу!
Главной ошибкой было и не 1-ая, которую я не учел: Перед ослаблением хомута нужно изловить рычагом нейтральку, а позже уже ослаблять — регулировать и затягивать! Льёшь, льёшь, льёшь, льёшь S Лучше машину незначительно наклонить на право, чтоб побольше влезло Я так всегда делаю Там, молвят, 5 передача высоко изготовлена и при стандартном уровне только что масла хватает на работу Но, можно и почаще.
И снова о замене масел. Итак вот после замены масла в этих агрегатах, возможность их поломки резко увеличивается.
Из практики увидено, что поменять масло в коробке и дифференциалах фактически не требуется в протяжении всего срока эксплуатации.
Смотреть за уровнем и его состоянием требуется, но поменять, исключительно в случае сильных потеков и, естественно, когда уровень масла становится ниже нормы. Доливать масло если вы точно не понимаете всех характеристик масла ни при каких обстоятельствах нельзя, только поменять, по другому может быть сворачивание масел различных основ и добавок.
Трансмиссия Chevrolet Niva(Chevrolet Niva). Строение и работа механизмов.(копия видео)
Если же в масло попала вода, так как наводнение у нас не уникальность, в данном случае его заменить непременно. Очень нередко неоправданная замена масла в этих агрегатах, доставляет наибольшие хлопоты и неудобства.
Это разъясняется износом сальника вторичного вала.
Через образовавшиеся зазоры меж ним и валом масло вытекает из коробки. Понижение уровня смазки чревато завышенным износом и негативно оказывает влияние на механизм переключения передач. Коробка данного авто Чтоб избежать излишних трат, необходимо заменить изношенный сальник в Шевроле Niva.
Это непростая, но нужная операция. Для ее проведения необходимы: Демонтируйте промвал коробки, снимите уплотнитель центрирующего кольца и открутите гайку фланца эластичной муфты. Меж корпусом задней крышки КПП и валом сейчас виден сальник. Сев за руль джипа Niva Шевроле, шофер лицезреет не один рычаг под торпедой, а два.
Chevrolet Niva 2012, 80 л. с. — наблюдение
Итак, как видно, схема стандартная, 1-ые четыре скорости являются основными и врубаются по очереди. Для включения пятой скорости нужно рычаг увести в последнее правое положение и надавить вперед.
Для включения задней — нужно еще в положении нейтрали нажать на рычаг вниз, потом в таком же виде увести его в правое положение и выдавить вспять.
Chevrolet Niva плохо включается задняя передача
Шевроле Niva (2009). Передачи врубаются с трудом
Предпосылки затрудненного включения передач
| Неисправно сцепление | Провести диагностику |
| Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора либо трос переключения передач | Замените неисправный трос |
| Изношен либо поврежден механизм управления коробкой | Замените механизм |
| Изношен либо поврежден механизм переключения передач | Отремонтируйте либо замените коробку |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтируйте либо замените коробку |
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут врубаться или плохо, или не вполне.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к томному включению 1-ой и задней передачиНеисправна реактивная тягаИзнос пластмассовых деталей в приводе управления коробкиНеправильно выставлена кулиса. Значимый элемент, некорректная регулировка приводит к неполадкамИзнос подшипников. Довольно редчайшее явление, каждый может столкнуться с этим, в особенности когда у Вас механика. В таковой ситуации обычно тяжело врубается 1-ая передачаНеисправен вал коробки. Сам по для себя он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской недостаток бывает предпосылкой замены всего агрегатаНеисправность фрикционов. Нередко встречается у хозяев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность методом замены фрикционовНеисправность синхронизаторов – неувязка в большинстве случаев встречается посреди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по для себя довольно мягенький. В процессе эксплуатации он стирается и происходит износ-
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая трансмиссия передач (передачи врубаются с трудом)
Дефектов сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления либо подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиваниемИзнос либо надлом вилки выключения сцепления. Просит замену либо ремонт деталиКоробление (биение более 0,5 мм) либо очень большая толщина нового ведомого дискаВыход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска либо его перекос)Утрата подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик)Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения недостатка прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и мало смазать их литоломСлишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину необходимо уточнять у производителя, потому что для различных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для собственного автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Очень небольшой свободной ход вилки тоже нежелателен, потому что он приводит к пробуксовке сцепления и завышенному износу выжимного подшипникаЧрезмерный износ синхронизаторов в большей степени бывает на тех передачах, которые включают почаще: это обычно 1-ая, 2-ая и третяя. Задняя в этот перечень не попадает, потому что не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-1-х, трудности с этим у вас должны быть лишь на ходу. Во-2-х, переключается в данном случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на завышенную передачу: выдавить сцепление, включить нейтраль, отпустить и опять выдавить сцепление, включить передачу)
Чтоб перейти на пониженную: двойной выжим необходимо кооперировать с перегазовкой, другими словами когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, необходимо надавить и отпустить педаль газа. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с внедрением двойного выжима, то повинны в том, что плохо переключаются передачи, вероятнее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать предпосылкой отвратительного включения передач:
-нарушена плотность гидравлического контура сцепления. В итоге чего, при нажатии на педаль сцепления не создается нужное давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается.на сто процентов, что не позволяет включить нужную передачу. Места протечки устраняются методом замены резиновых манжет или дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контуранадлом либо износ вилки выключения сцепления. Неувязка решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируетсябиение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского бракаполомка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);.выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипникане отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.