Содержание
Не заводится Ford Focus 2 неисправность системы двигателя разъясняем основательно
Неисправности системы зажигания свойственны, как и для российского транспорта, так и для забугорного, но в наименьшей степени.
Основная причина в качестве производства деталей, соответствия заводским эталонам.
Идентифицировать поломку слету иногда не так просто. Вариантов может быть огромное количество, для перебора каждого будет нужно время.
Но посреди иных, выделяют более всераспространенные, которые поэтапно разглядим ниже.
Система подачи топлива
Время от времени машина не заводится из-за заморочек в системе подачи горючего. Они могут быть последующего типа:
- забиты форсунки либо на их просто не подается питание,
- топливный фильтр неисправен,
- сломанный топливный насос
- есть и другие препядствия в косильной лески подачи горючего из бака.
Этот автомобиль обустроен только инжекторным движком. Потому огромную роль играет наличие определенного давления в топливной системе. Если вал мотора крутится, но автомобиль не заедает либо просто глохнет, стоит проверить давление в системе подачи горючего. Это можно сделать на рампе при помощи девайса. Нужно использовать манометр с соответственной резьбой.
Нередко появляются задачи, связанные с работой форсунок. Почти всегда они просто забиваются, в особенности если автомобиль нередко заправляется плохим бензином. Без помощи других прочистить форсунки трудно.
Лучше обратиться за помощью к спецам. К тому же пища может просто не дойти до их. Проверить его наличие можно обыденным тестером, установив переключатель режимов на неизменное напряжение и предел 20 В.
Нередко неувязка кроется в топливном фильтре. Его следует поменять каждые 40-50 тыс км. Время от времени при использовании плохого горючего он выходит из строя незначительно ранее.
Этот предмет является расходным материалом. Так что остается только приобрести новый фильтр. Если машина не заводится подабающим образом, неувязка может заключаться в малом уровне горючего.
Не лучше допускать 100% расход бензина; нулевой уровень может привести к отказу топливного насоса. Происходит это из-за подсоса воздуха заместо жидкости.
В итоге насос перегревается и ломается. Его замена стоит относительно дешево. Ремонт того не стоит. Если есть возможность, лучше проверить целостность топливной магистрали – она находится под днищем автомобиля.
Система зажигания
Вначале проверяем качество подгонки клемм на АКБ, целостность изоляции и отсутствие очевидных изъянов. Дальше осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за неизменных вибраций в последних нередко слабеет контакт. И как следствие Ford Фокус 2 не заводится.
Осматриваем свечки зажигания, проверяем наличие искры. Довольно по одной снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если нет искры, замените люльку, высоковольтные провода.
Аккумуляторная батарея
Заряда АКБ ниже среднего недостаточно для пуска стартера. В итоге горючая смесь не воспламеняется в камерах сгорания цилиндров.
Чтоб проверить уровень заряда батареи, просто откройте капот, поглядите на цвет индикатора. В различных аккумуляторах «датчик заряда» размещен по-разному: слева, справа. Состояние не плохое зеленоватый, белоснежный недостающий заряд, красноватый (оранжевый) малый уровень электролита. Зависимо от фактического цвета индикатора примите решение о замене АКБ, подзарядке.
Батареи старенького эталона не имеют смотрового стекла индикатора, уровень заряда проверяется ареометром. Это особое устройство из стекла с резиновым мундштуком на конце.
Самые пользующиеся популярностью батареи — гелевые (свинцово-кислотные). Есть шуточка, что им не нужен уход, они разовые. Частично это правда, при неверном обслуживании. В высшей части конструкции имеется пластмассовый клапан для продувки лишних газов, водорода.
Аккумулятор заполнен кислым электролитом снутри. Длительность деяния геля на 30% больше, чем у аналогов. Это было достигнуто за счет использования в составе консистенции незапятнанного свинца, увеличивающего емкость отрицательного заряда.
Типичные признаки и причины неисправностей
| Затрудненный пуск мотора FF2 в жарком состоянии | Недостающий заряд батареи |
| (реконструкция) | Низкое качество горючего |
| Нестабильная подача искры | |
| Агрегат заедает, запускается и останавливается (прохладный) | Неисправность топливного насоса |
| Нестабильное напряжение питания | |
| Физический износ кистей | |
| Стартер медлительно крутит в прохладную погоду | Механические повреждения третьих лиц |
| Куцее замыкание обмотки | |
| Повреждение якоря | |
| Это типично для дизельного и бензинового типов. Причина в забитом топливном фильтре | |
| Движок плохо набирает обороты | |
| Движок заглох при движении в гору | Недостающее количество горючего в баке, из-за опрокидывания насос не сумел закачать в систему |
| Детонирует агрегат, троит | Нестабильные свечки зажигания |
| Прерывающиеся искры | |
| Почему движок глохнет при резком нажатии на педаль газа в горячую погоду | Почти всегда перелив горючего, в итоге чего агрегат тонет в горючем, объем поступающего воздуха недостаточен для воспламенения |
Система пуска
Так как Ford Фокус третьего поколения выпускался более одного года, предпосылки большинства дефектов уже известны. Если гласить о системе пуска, то тут неувязка кроется в неисправности стартера. Обычно, выделяют последующие ситуации:
- не работает стартер;
- стартер крутится, потом его работа сопровождается щелчками;
- якорь не крутится либо крутится очень медлительно;
- маховик не вертится при включении стартера.
Разглядим подробнее все недочеты. Если стартер просто не врубается, обстоятельств может быть много. Кроме самой детали, неувязка может заключаться в перегоревшем предохранителе, нехорошем контакте, обрыве цепи в выключателе либо поломке тягового реле.
Если стартер врубается, но при всем этом вы слышите посторонние звуки, то это свидетельствует о неисправности. Обычно, необходимо проверить контакты в цепи либо обмотку тягового реле. Кстати, неувязка может быть намного проще: севший аккумулятор не дает довольно энергии для работы стартера, потому он издает странноватые звуки.
Неисправность якоря может иметь те же предпосылки, что и неисправности, описанные выше. Посреди остального предпосылкой этому могут быть обгоревшие контакты в реле либо разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медлительно. В конце концов, предпосылкой этой неисправности может быть куцее замыкание в обмотке.
Последней неисправностью является маховик, который может не работать из-за износа зубьев либо ведущей шестерни. Предпосылкой неисправности также может быть обгонная муфта, рычаг, демпфирующая пружина и т.д.
АКБ, проводка, клеммы
Обычно, щелчки реле молвят о работоспособности этого устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит, машина не заводится, почти всегда из-за того, что стартеру не хватает тока для проворачивания коленчатого вала. Если на стартер вообщем не подается питание, мы не услышим щелчка.
В большинстве случаев такая ситуация появляется из-за очевидной разрядки АКБ (либо просто малого уровня заряда). Выявить эту делему легко, если втягивающее реле щелкает при повороте ключа зажигания и меркнут лампочки на панели приборов, то неувязка с АКБ.
Помните, что время от времени обычная зарядка АКБ не решит делему. Сначала стоит узнать причину разряда АКБ, чтоб в предстоящем не столкнуться с этой неувязкой. Отлично, что предпосылкой разряда не стал свет либо другой источник употребления, но если неувязка, к примеру, в генераторе либо в самом АКБ, то никакая подзарядка для вас не поможет.
Также советуем прочесть материал на тему как продлить жизнь авто аккумулятору. Прочитав эту статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.
Последующей по частоте предпосылкой отказа стартера является повреждение провода массы, идущего к движку, либо нехороший контакт. Если не один щелчок, а целая серия, возможно, неувязка в этом.
А если слышен только щелчок, то делему нужно находить в контактах стартера, а поточнее в его реле. Стартер питается током около 200 ампер, но из-за отвратительного контакта в любом месте ток может достигать еще наименьших значений. Этого может быть довольно для срабатывания электрического реле, но этого тока будет недостаточно для обеспечения вращения коленчатого вала.
В неких случаях могут подгорать контакты реле стартера, в итоге для обеспечения исправной работы стартера не нужна искра. По сути щелчок не является соответствующим признаком исправного реле стартера, он просто свидетельствует о том, что сердечник реле втянут, но удерживающая обмотка время от времени не может это поправить.
Ford Focus 2 не заводится.
Сначала необходимо испытать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера три контакта, два из их крупнее, а 3-ий чуток меньше. Нужно замкнуть отверткой два огромных контакта. Если в данном случае стартер начал вертеться, виновно втягивающее реле. Обычно, его следует заменить стопроцентно либо почистить его контакты.
Не заводится Ford Focus 3
Автомобиль Форд Фокус 3 отличается собственной надежностью. Но даже таковой надежной технике характерны поломки.
Почти всегда разобраться почему не заводится движок не составит огромного труда.
ВНИМАНИЕ! Найден совсем обычный метод уменьшить расход горючего! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не веровал, пока не попробовал. А сейчас он сберегает на бензине 35 000 в год! Читать дальше»
Причины неисправности автомобиля
Если машина плохо заводится, глохнет или мотор вообщем не крутит – предпосылки тому могут быть различные. Но все их можно поделить на 3 главные категории зависимо от системы в какой находится проблема:
Обычно трудности решаются довольно легко и обращаться в спец сервис для воплощения ремонта не требуется. В большинстве случаев находится обыденное стравливание давления в рампе инжектора, довольно герметизировать его. Также часто ломается клапан продувки адсорбера.
До того как приступить к поиску неисправности, стоит попробовать запустить движок без вмешательства в работу хоть какой из вышеперечисленных систем. Чтоб сделать это следует:
Обозначенные выше деяния позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в их горючего. Таким макаром свечки будут высушены, что исключает их следующее залитие. В 50% случаев схожее действие помогает.
В неприятном случае необходимо приступать к поиску задачи. Принципиально проанализировать условия пуска: на жаркую или на прохладную, схватывает ли мотор в мороз.
Неисправности в системе запуска двигателя
Конкретно из-за долгого выпуска данного автомобиля большая часть типовых заморочек известны обладателям. При этом уже находится широкий список методов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:
- ротор не вертится;
- вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается несвойственными сторонними звуками;
- стартер вообщем не работает;
- маховик не заходит в зацепление.
Если стартер вообщем не врубается – то обстоятельств может быть огромное количество. К примеру, нехороший контакт или вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить нужно все попеременно. Проще всего оглядеть предохранитель – он плавкий. Если нить снутри прозрачного пластмассового контейнера разорвана – то нужно только заменить его. Также может пригодиться замена замка зажигания.
Еще все труднее в случае, если стартер вертится, но издает посторонние звуки. Как правило это гласит о неисправности обмотки или тягового реле. Последнее проверить огромного труда не составит. Необходимо только подать впрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если движок запустится – то оно стопроцентно исправно.
При неисправности обмотки будет нужно непростой ремонт стартера. При этом не непременно что после него он прослужит длительно.
Не плохое решение – приобретение новейшей детали. Это дозволит избежать поломок в последнее время, избежать простоя автомобиля. Время от времени неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе или щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его именуют бендикс.
Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком мотора. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие обычного зацепления может быть предпосылкой поломки, выхода из строя муфты свободного хода или других механических частей.
Система работы зажигания
Необходимо держать в голове: работа с электронном просит употребляться инструмента только с изолированной ручкой. В неприятном случае можно получить удар током, также разрушить детали автомобиля. Проверить сначала следует:
- высоковольтные провода – конкретно они подают напряжение конкретно с катушек на свечки;
- катушки зажигания – часто в обмотке таких находится пробой.
Отдельное внимание следует уделить конкретно проводам, соединяющим катушки и свечки. Часто изоляция на их повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими брутальными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По способности стоит просто установить новые кабели. После этого убедиться в работоспособности мотора.
Если стартер крутит, но не запускается или мотор сходу глохнет — неисправность может крыться в свечках. Наилучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не пореже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.
- осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
- дальше одна из свеч выворачивается и кладется на блок головки цилиндров;
- к ней присоединяется высоковольтный провод – после этого врубается зажигание и прокручивается стартер.
Если искра меж центральным и боковым контактом находится, она ярко-синяя – означает все в порядке. Таким методом необходимо будет проверить все без исключения свечки. Если же иска красноватая или совсем отсутствует – то требуется находить дальше. Может быть, неувязка кроется в севшем АКБ. Следует проверить его работоспособность:
Время от времени неувязка кроется конкретно в АКБ. Потому что при недостающем заряде движок просто не будет запускаться.
Система подачи топлива в двигатель
Автомобиль Форд Фокус 3 снабжается современно системой впрыска горючего. Но следует держать в голове – данной системе характерно ломаться. В большинстве случаев предпосылкой тому становится последующее:
- забился воздушный фильтр – в итоге чего кислород, нужный для сгорания горючего, просто не попадает в камеру сгорания;
- снижено давление в топливной рампе мотора – проверка осуществляется с помощью специального манометра.
Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Необходимо производить его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно без помощи других. Для этого следует только приобрести особый манометр – он позволяет производить проверку с наименьшими затратами времени. При давлении ниже номинального нужно отыскать место, где горючее подтравливает.
Проверка манометром осуществляется в последующем порядке:
На 3-ем шаге манометр должен непременно показать уровень давления – он должен составлять более 3 кг/см2. Если величина наименее этого – то требуется проверка плотности. Время от времени просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.
Если после включения зажигания отсутствует соответствующий шум работающего топливного насоса – он, вероятнее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Время от времени на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации появляются сравнимо изредка. В большинстве случаев он просто выходит из строя.
Процесс проверки всех систем тс занимает малость времени. В большинством заморочек, дефектов можно совладать без сторонней помощи.
Утомился платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Полностью законная новинка – Глушилка камер ГИБДД, прячет ваши номера от камер, которые стоят по всем городкам. Подробнее по ссылке.
- Полностью законно (статья 12.2);
- Прячет от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и мобильниках.
Не заводится “Ford-Focus 2”: возможные причины и способы решения проблемы
Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все таки случаются. Например, днем вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные пробы не приносят результата. Но не следует расстраиваться, так как ничего отвратительного еще не вышло, а неувязка может быть просто решаемой.
Движок, который находится в неплохом состоянии, должен просто запускаться при хоть какой погоде без помощи педали газа, а электрические системы управления движком без помощи других выставляют и определяют нужные характеристики работы. В нашей статье мы поведаем о том, почему движок не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим биться. Почти всегда неувязка заключается в последующем:
Причины, по которым не заводится Ford Focus 2
Не торопитесь вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» способом для продувки свеч. При неверной эксплуатации, запуске мотора, свечки просто залило топливом. Никакой поломки не вышло.
Итак, выдавите педаль газа до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким макаром, горючее в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер избытки горючего, свечки зажигания просушиваются.
Дальше запускаем движок в обыкновенном режиме. В 98% фуррор гарантирован. Но, опыт провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.
Проверяем свечи и искру
Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда инспектируют, имеется ли искра на свечках зажигания.
Чтоб выполнить проверку искры, с одной из свеч снимают высоковольтный провод. В него вставляют заранее исправную деталь. Свечу необходимо поднести к хоть какой железной детали кузова. При всем этом сразу необходимо поворачивать ключ в замке зажигания (пригодится ассистент). Контакт меж массой и свечой должен быть неплохим, ведь при увеличении промежутка есть опасности выхода из строя блока управления движком либо же высоковольтной цепи катушки зажигания. Такая проверка должна проводиться не подольше 5 секунд. Если крутить стартер и далее, то выйдет из строя нейтрализатор выхлопных газов. Ну и сама АКБ очень растеряет заряд. Если искра отсутствует, нужно сперва заменить высоковольтные провода.
Если тока нет даже после установки новых проводов, тогда подменяют катушку зажигания – неувязка в ней. Когда искра есть, но не. стоит заменить свечки полностью.
Способы устранения
Система пуска
Базу системы составляет стартер, который распложен в правой части мотора.
- При провороте ключа стартер остается неподвижен: вероятнее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Пореже встречается окисление клемм;
- Стартер начинает потрескивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабенькие контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
- Стартер прокручивается медлительно: предпосылки могут быть подобными предшествующему пт. Также, дополниться недостатком, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
- После старта мотора стартер не отключается: вероятнее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
- Стартер крутится, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: скорее всего деформирован венец маховика мотора. Пореже встречаются случаи недостатка приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимающей пружины.
Система питания
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в подходящем объеме в камеры сгорания, топливную рампу. На физическом уровне проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования очень трудно. Для начала удостоверьтесь в чистоте фильтра узкой чистки, степени его наполненности. Замените новым при необходимости.
Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от напластований, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, соответствующий и недолговременный шум укажет на исправность бензонасоса.
В случае отсутствия последнего, направьте внимание на топливную помпу. С большей толикой вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электронная проводка.
Пореже встречается проблемы с предохранителем.
Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, также измерить его давление можно манометром с насадками. Но схожее оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.
Система зажигания
Вначале проверяем качество посадки клемм на АКБ, целостность изоляции, отсутствие очевидных изъянов. Дальше осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за неизменных вибраций, у последних нередко слабеет контакт. И как следствие, Ford Focus 2 не заводится.
Осматриваем свечки зажигания, проверяем наличие искры. Довольно попеременно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.
Аккумуляторная батарея
Заряда АКБ с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.
Чтоб проверить уровень заряда батареи довольно открыть капот, поглядеть на цвет индикатора. В различных АКБ «датчик заряда» размещен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленоватый цвет, белоснежный — недостающий заряд, красноватый (оранжевый) — малый уровень электролита. Зависимо от фактического цвета индикатора принимать решение о необходимости замены АКБ, подзарядки.
В батареях старенького эталона отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется с помощью ареометра. Это особое приспособление, сделанное из стекла с резиновой насадкой на конце.
Более пользующиеся популярностью аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Существует шуточка, что они безуходные, разовые. Частично это так, при неверном обслуживании. В высшей части конструкции находится пластмассовый клапан для стравливания лишних газов, водорода.
Батарея заполнена снутри кислотным электролитом. Продолжительность эксплуатации гелевых на 30 % подольше аналогов. Этого удалось достигнуть благодаря использованию незапятнанного свинца в составе консистенции, роста емкости отрицательного заряда.
Типичные признаки и причины неисправностей
| Затрудненный пуск мотора ФФ2 на жаркую | Недостающий заряд АКБ |
| (рестайлинг) | Низкое качество горючего |
| Нестабильная подача искры | |
| Агрегат схватывает, запускается и глохнет (на прохладную) | Неправильная работа топливного насоса |
| Нестабильная подача напряжения | |
| Физический износ щеток | |
| Стартер слабо крутит в мороз | Сторонне механическое повреждение |
| Куцее замыкание обмотки | |
| Повреждение якоря | |
| Типично как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра | |
| Мотор плохо набирает обороты | |
| При подъеме на горку движок заглох | Недостающее количество горючего в баке, из-за наклона насос не сумел закачать в систему |
| Агрегат детонирует, троит | Нестабильная работа свеч зажигания |
| Повторяющаяся подача искры | |
| Почему глохнет мотор при резком нажатии педали газа на жаркую | В большинстве случаев, перелив горючего, вследствие чего агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения |
Советы по уходу и обслуживанию Ford Focus 2
- Проводите периодические технические осмотры, диагностики, профилактики. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;
- При выборе запчастей и девайсов отдавайте предпочтение необычным деталям с заводскими каталожными артикулами. Пореже пытайтесь брать дешевенькие аналоги, непонятного происхождения;
- На шаге деяния заводской гарантии на техническое средство, обслуживайтесь в сертифицированном 100, где предоставляют гарантию свойства на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к нехорошим последствиям;
- Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
- Каждый месяц инспектируйте давление в покрышках. Соблюдайте переходы на зимний, летний режимы;
- При всех поломках в пути, после ДТП проводите всеохватывающую диагностику машины.
Ford Focus 2 схватывает но не заводится: рассказываем во всех подробностях
Неисправности системы зажигания свойственны, как и для российского транспорта, так и для забугорного, но в наименьшей степени.
Основная причина в качестве производства деталей, соответствия заводским эталонам.
Идентифицировать поломку слету иногда не так просто. Вариантов может быть огромное количество, для перебора каждого будет нужно время.
Но посреди иных, выделяют более всераспространенные, которые поэтапно разглядим ниже.