Содержание
Замена подвесного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Подшипники – они бывают 2-ух типов, 1-ый тип это подшипники скольжения, а 2-ой тип подшипники качения которые в большинстве случаев и встречаются во всех узлах и агрегатах, вообщем подшипники играют очень важную роль если они употребляются в каких или механизмах и подвесной подшипник далековато не малую роль играет при работе карданного вала, если он будет изношен и резина будет твёрдая как камень у него, тогда появятся огромные вибрации по кузову которые будут происходить как во время езды, так и когда машина стоять заведённой будет, ну и конечно если машина очень гружёная либо если у неё был даже мало занижен клиренс, то подвесной подшипник в этом очень огромную роль играет и если он будет испорчен, то настраивайтесь на то, что даже при самой некординально просадки в подвески авто, кардан начнёт лупить об кузов.
Примечание! Чтоб произвести замену этого подшипника на авто, пригодится не маленькое количество инструментов, самое главное запаситесь: Гаечными, накидными и того же рода ключами, если есть в Вашем арсенале вороток с накидными головками то его тоже возьмите, а так же пригодится молоток из мягенького металла, керосин либо что то наподобие, не считая того спец. щипцы необходимы будут с помощью которых стопорные кольца чашек крестовин снять придётся, а так же смотровая яма, универсальный съёмник и клещи по типу «Кобра»!
Где находится навесной подшипник? Навесной подшипник находится в самой центральной части карданного вала (Washing machine. фото ниже), а закреплён он с помощью поперечены к кузову автомобиля (Вернее будет так: Поперечина приворачивается гайками к кузову, а к поперечине уже крепиться подшипник с помощью 2-ух болтов центральных), чтоб данный подшипник снять, придётся и карданным валом заняться (Он снят должен быть, по другому этот подшипник Вы не замените), а потом вооружившись съёмником, подшипник без усилий можно будет спрессовать с вала на котором он находится и произвести его замену.
Когда необходимо поменять подвесной подшипник? Подшипник состоит из последующих частей: Во-1-х сам подшипник качения, а во-2-х из резиновой части которая этот подшипник охватывает, итак вот с течением времени резина затвердевает и из-за того что она грубая стала, все колебания при вращении карданного вала просто не будут гаситься за счёт этой резины, из-за этого появятся такие трудности как излишняя вибрация по кузову и ещё крестовины по ранее выйти из строя могут, потому даже при покупке нового подшипника обращайте внимание на эту резину, она должна быть гибкая, в неприятном случае купите подшипник в другом каком ни будь месте либо от другого производителя, что касаемо самого подшипника, с течением времени у него возникает свободный ход и он заедать начать может (При покупки нового это тоже учитывайте, даже мельчайший свободный ход либо заедание, не допустимо), если показаться свободный ход то тяжёлые удары будут идти по кузову при трогании автомобиля с места либо после переключения передач, ну и конечно вибрации, что касаемо заеданий, то это можно узреть только сняв подшипник либо просто залезьте под автомобиль и карданный вал по крутите, закусываний быть в районе подшипника не должно, в неприятном случае он изменяется на новый.
Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
В начале самом снять карданный вал обязательно будет нужно с машины, чтобы было гораздо удобней работать с подвесным (Как снять, читайте «в этой статье»), после того как это будет завершено, в центральной части разъедините между собой две вилки карданного вала и одну часть отложите в одну сторону, а другую часть в другую (Washing machine. пункт 2 и 3 «здесь»), на этом основная работа закончена и если у Вас есть спец. съёмник то завершающую часть закончить не составит Вам труда никакого.
Теперь когда всё снято, откручивайте но не до конца (Прямо на кончике оставьте) центральную гайку которая подвесной на валу крепит, затем берите съёмник и с помощью него как это на маленьком фото показано, выпрессуйте одну из вилок (Ту самую за которой подвесной располагается) и отворачивайте гайку до конца и снимайте вилку.
Примечание! Обратите внимание на маленькое фото выше, там используется молоток, его нужно будет применять в том случае если вилка не захочет сниматься (Заржавела и тому подобное), пару ударов молотком (Помочь съёмнику будет нужно) и считайте что вилка снята с вала!
И в завершение отверните два болта (Они рядом друг с другом находятся) которые поперечину крепят к промежуточной опоре и после чего снимите её (Washing machine. фото 1), затем обоприте промежуточную опору вместе с подшипником на два уголка или что то наподобие этого и через головку, сбейте подшипник с промежуточного вала (Washing machine. фото 2), на этом подвесной подшипник в сборе снят с вала, если Вы будете менять чисто один подшипник (Лучше всё в сборе замените), то его отделить от остальной части будет нужно, он держится при помощи стопорного кольца (Перед этим грязеотражатели снимите) которое нужно зацепить спец. приспособлением для снятия стопорных колец (Washing machine. фото 3), а после проделанного, подходящей по размеру головкой выбейте подшипник (Washing machine. фото 4) и произведите установку нового в обратном порядке.
Примечание! Если подвесной Вы не сможете снять посредством его выбивания, то в этом случае его будет нужно разрезать, болгарка Вам в помощь, но только если решитесь это сделать, будьте осторожны не повредите вал и кстати, отдельно в таком случае заменить подшипник Вы уже не сможете (Только подвесной в сборе)!
Устанавливается подвесной в обратном порядке, в новые подшипники очень редко кладут хорошее количество смазки, в основном чуть чуть положат и всё, это экономия такая, если Вы не хотите постоянно лазить в автомобиль, то рекомендуем Вам добавить в подшипник ещё дополнительной смазки, какую смазку лучше добавлять смотрите на своё усмотрение, потому что в подшипники люди добавляют очень разную смазку и кому то нравится одного типа, а кому то другого, поэтому чтобы не возникало разногласий, добавляйте смазку на своё усмотрение и кстати, посмотрите для наглядности ролик ниже, в нём конечно же не подвесной подшипник показан но точно такой же подшипник качения, куда добавлять смазку, в этом ролике и смотрите.
Дополнительный видео-ролик: Как быстро произвести замену подвесного, рассказывается в ролике чуть ниже:
Замена муфты карданного вала ВАЗ 2107
Замена муфты осуществляется на эстакаде, подъёмнике или из смотровой ямы. Из инструментов потребуются:
- два гаечных ключа на 13;
- два гаечных ключа на 19;
- головка или ключ на 27;
- набор головок;
- пассатижи;
- зубило;
- молоток;
- шлицевая отвёртка;
- шило;
- стальной бородок;
- круглогубцы с тонкими загнутыми концами;
- тиски с верстаком;
- специальный съёмник для подшипников (желательно);
- пластичная смазка типа «Шрус».
Для замены муфты необходимо выполнить следующие действия:
-
Под машиной найти уравнитель троса стояночного тормоза. Пассатижами снять пружину переднего троса.
Таблица: технические характеристики эластичной муфты карданного вала ВАЗ 2107
| Характеристики | Показатели |
| Длина, мм | 140 |
| Ширина, мм | 140 |
| Высота | 35 |
| Вес, г | 780 |
| Жёсткость при изгибе, Нм/град | 3,14 |
| Жёсткость при кручении, Нм/град | 22,5 |
| Жёсткость при смещении по оси, Н/мм | 98 |
| Разрушающая нагрузка (не менее), Н | 4116 |
| Циклическая долговечность, циклов | не менее 700000 |
Диагностика неисправностей эластичной муфты
Муфта может выйти из строя в результате:
- износа металлических втулок;
- износа корпуса;
- разрыва корпуса.
В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.
Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.
- Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
- Снимается защита двигателя;
- Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
- Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.
Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107
Для замены подвесного подшипника карданного вала необходимо:
- Отсоединить трос привода ручного тормоза и демонтировать карданный вал в соответствии с пп. 1–13 инструкции по замене эластичной муфты.
- Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.
«ГТ» Замена подвесного подшипника на ВАЗ классика.
Как поменять подвесной подшипник на ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 относится к типу заднеприводных автомобилей. Передача вращающего момента от коробки передач к редуктору заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Сам вал считается довольно надёжным узлом и может служить десятилетиями. Однако некоторые его элементы, такие как эластичная муфта и подвесной подшипник, требуют постоянного внимания и периодической замены.
Полезные советы
Для увеличения срока службы карданного вала ВАЗ 2107 необходимо выполнять ряд простых рекомендаций.
- Не допускайте чрезмерного загрязнения соединительных узлов карданного вала.
- Систематически проверяйте затяжку крепящих элементов и наличие смазки в соединительных узлах.
- При выявлении неисправностей вала не затягивайте с ремонтом.
- Покупая запчасти для кардана, обращайте внимание на производителя и соответствие требованиям ГОСТ или ISO.
- После ремонта карданного вала обязательно отбалансируйте его на станции технического обслуживания.
Диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить подвесной подшипник и эластичную муфту карданного вала ВАЗ 2107 своими руками довольно просто. Для этого необходимы минимальные навыки слесарных работ, стандартный набор инструментов и тщательное следование рекомендациям профессионалов.
Расположение подвесного подшипника
Подшипник установлен перед крестовиной на конце передней части кардана. Его можно увидеть из смотровой ямы в осевом углублении днища за выхлопной трубой в месте её соединения.
Эластичная муфта карданного вала ВАЗ 2107
Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из двух частей (передней и задней), соединённых между собой шарнирной муфтой (крестовиной). Такая конструкция позволяет в процессе движения избежать нагрузок на вал, когда кузов и ходовая часть автомобиля начинают «играть».
Конец заднего вала соединён с редуктором моста, а конец переднего — с валом коробки переключения передач. Соединение с КПП осуществляется через эластичную муфту, которая представляет собой своего рода буфер для нивелирования ударных и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал КПП.
Диагностика неисправностей подвесного подшипника
Причинами выхода подвесного подшипника из строя обычно являются его износ или механические повреждения. Эксплуатационный ресурс подшипника составляет около 150 тыс. км пробега. Однако воздействие влаги, грязи, а также нагрузки, вызванные плохим состоянием дорог, могут его существенно сократить.
- лёгкая вибрация;
- гул, исходящий от места «подвеса» кардана;
- люфт вала.
Точно диагностировать выход подшипника из строя достаточно сложно — для этого потребуется демонтировать карданный вал.
Диагностика неисправностей эластичной муфты
Муфта может выйти из строя в результате:
- износа металлических втулок;
- износа корпуса;
- разрыва корпуса.
В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.
Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.
Замена подвесного подшипника и крестовины ВАЗ 2106
- Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
- Снимается защита двигателя;
- Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
- Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.
Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.
Конструкция подвесного подшипника
Подвесной подшипник — это обычный шариковый подшипник качения закрытого типа. Он состоит из внутренней и внешней обойм и семи стальных шариков. Для крепления на корпусе подшипника имеется стальная скоба с отверстиями под болты.
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107
Для замены подвесного подшипника карданного вала необходимо:
- Отсоединить трос привода ручного тормоза и демонтировать карданный вал в соответствии с пп. 1–13 инструкции по замене эластичной муфты.
- Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.
Конструкция муфты
Основу муфты составляет подушка, выполненная из особо прочной резины. По её окружности расположены шесть вплавленных в резину стальных втулок, через которые проходят болты соединения фланцев кардана и вторичного вала КПП. В комплект муфты входит также специальный стягивающий хомут, который надевается на неё при установке или демонтаже.
Для чего производится замена подшипника кардана?
Подшипник представляет собой конструкцию из двух втулок разных диаметров, между которыми располагаются металлические шарики, обработанные смазкой. Вторая обойма подшипника имеет крепящее устройство и подвешивается к днищу автомобиля. Именно поэтому, он называется подвесным. Внутренняя полость детали закрывается при помощи специальной вставки. Она предохраняет смазочное вещество от внешних воздействий, таких как пыль, влага и прочие другие инородные частицы. При выходе из строя этой вставки, износ подшипника быстро ускоряется, что необходимо периодически контролировать.
Данный элемент выполняет следующие функции: снижение уровня вибраций карданного вала и обеспечение его поворота без каких. либо нагрузок и отклонений от заданной траектории вращения. В процессе управления автомобилем можно услышать резкий и громкий стук, который хорошо передается по сидениям машины, а затем перерастает в определенную вибрацию или даже биение. Постепенно стук уменьшается, а вибрация остается – это значит, что можно с уверенностью заявлять о неисправности подвесного подшипника.
Неисправный подвесной подшипник карданного вала плохо сказывается на трансмиссионных параметрах автомобиля ВАЗ 2107. При разгоне можно услышать определенный гул или вибрацию, что указывает на не центрированное вращение карданного вала. Такое нарушение может затронуть все части трансмиссии: вторичный вал КПП и редуктор заднего моста. Кроме того, карданный вал постепенно искривляется, что приводит его в негодность. Именно для этого нужно своевременно производить диагностику и замену подвесного подшипника.
Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ. как заменить самому?
Карданный вал играет главную роль во всех заднеприводных автомобилях. В его функции входит передача вращающего момента с коробки передач на редуктор заднего моста, который распределяет его уже по полуосям. Такой механизм также требует к себе пристального внимания, поэтому в этой статье мы рассмотрим, для чего производится замена подвесного подшипника карданного вала ВАЗ и как это сделать?
Зачистите место установки нового подшипника от грязи любым доступным средством. Во всех случаях для этих целей рекомендуется применять ветошь. Установите новый подшипник на карданный вал. Для оценки правильности монтажа обратите внимание на стопор детали, который должен зафиксироваться по направлению к заднему мосту автомобиля. Не забудьте установить защитную шайбу.
Вот так производится замена подвесного подшипника карданного вала ВАЗ. Как видите, это совсем не сложная операция и требует от вас лишь места и наличие соответствующего инструмента.
Критерии выбора подвесного подшипника
Подвесные подшипники для ВАЗ 2107 в России производятся под каталожными номерами 2101–2202080 и 2105–2202078. К ним применяются требования ГОСТ 6–180605. Импортные аналоги должны соответствовать требованиям ISO 62305.2RS. Если на упаковке новой детали таких обозначений нет, это, скорее всего, подделка, и от её покупки лучше отказаться. Средняя розничная При выборе производителя предпочтение лучше отдать Вологодскому подшипниковому заводу. Подшипники, произведённые на ВПЗ, считаются наиболее качественными и долговечными.
Критерии выбора новой муфты
Муфты карданного вала для ВАЗ 2107 в России выпускаются под каталожными номерами 2101–2202120 и 2101–2202120Р. Розничная
Самостоятельная диагностика эластичной муфты и подвесного подшипника карданного вала ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 относится к типу заднеприводных автомобилей. Передача вращающего момента от коробки передач к редуктору заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Сам вал считается довольно надёжным узлом и может служить десятилетиями. Однако некоторые его элементы, такие как эластичная муфта и подвесной подшипник, требуют постоянного внимания и периодической замены.
Диагностика неисправностей подвесного подшипника
Причинами выхода подвесного подшипника из строя обычно являются его износ или механические повреждения. Эксплуатационный ресурс подшипника составляет около 150 тыс. км пробега. Однако воздействие влаги, грязи, а также нагрузки, вызванные плохим состоянием дорог, могут его существенно сократить.
- лёгкая вибрация;
- гул, исходящий от места «подвеса» кардана;
- люфт вала.
Точно диагностировать выход подшипника из строя достаточно сложно — для этого потребуется демонтировать карданный вал.
Расположение эластичной муфты
Эластичная муфта расположена в передней нижней части автомобиля с тыльной стороны КПП. Её можно увидеть, если снять защиту двигателя и забраться под машину. Муфта легко узнаваема благодаря своей шестигранной форме.
Таблица: технические характеристики эластичной муфты карданного вала ВАЗ 2107
| Характеристики | Показатели |
| Длина, мм | 140 |
| Ширина, мм | 140 |
| Высота | 35 |
| Вес, г | 780 |
| Жёсткость при изгибе, Нм/град | 3,14 |
| Жёсткость при кручении, Нм/град | 22,5 |
| Жёсткость при смещении по оси, Н/мм | 98 |
| Разрушающая нагрузка (не менее), Н | 4116 |
| Циклическая долговечность, циклов | не менее 700000 |
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107
Для замены подвесного подшипника карданного вала необходимо:
- Отсоединить трос привода ручного тормоза и демонтировать карданный вал в соответствии с пп. 1–13 инструкции по замене эластичной муфты.
- Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.
Конструкция муфты
Основу муфты составляет подушка, выполненная из особо прочной резины. По её окружности расположены шесть вплавленных в резину стальных втулок, через которые проходят болты соединения фланцев кардана и вторичного вала КПП. В комплект муфты входит также специальный стягивающий хомут, который надевается на неё при установке или демонтаже.