Как поменять замок зажигания Niva Chevrolet

Ремонт и замена замка зажигания Chevrolet Niva

Замена замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2114 и схема проводки Так как больше хозяев автомобилей ВАЗ 2101 и «классики» подменяют старенькую систему зажигания на бесконтактную (электрическую), не излишним будет побеседовать об этом.

Схема системы бесконтактного зажигания ВАЗ

• Датчик приближения.
• Датчик свечки зажигания.
• Свеча зажигания.
• Коммутатор.
• Катушка зажигания.
• Монтажный блок.
• Реле зажигания.
• Выключатель зажигания.
• Коммутатор. Рекомендуемые модели: K563.3734, K562.3734 Устройство состоит из 2-ух частей: основного блока и вспомогательного блока. Вспомогательная часть служит в качестве резерва и может взять на себя задачки основного блока либо датчика Холла в случае отказа этих компонент.
• Легкий (лучше использовать A17 DWR либо эквивалент).
• Катушка зажигания с маркировкой 27.3705 (магнитный провод должен быть разомкнут).
• Датчик угла опережения зажигания (трамблер, обозначение 38.3706).
• Жгут проводов.
• Силиконовые кабели для высочайшего напряжения (рекомендуемые производители — TESLA либо CEZAR).

Замените свечки зажигания на новые (зазор должен составлять 0,7-0,8 мм). Установите коммутатор. Хорошим местом его установки на ВАЗ 2101 является внутренняя боковая стена отсека. Для установки устройства нужно просверлить два отверстия на брызговике и вкрутить сверху аварийный коммутатор.

Нужно, чтоб поверхность радиатора коммутатора соприкасалась со всей поверхностью корпуса (это прирастит теплопотерю). Для крепления коммутатора можно также использовать шурупы. Снимите крышку трамблера и начните проворачивать коленчатый вал, пока бегунок не оборотится к первому цилиндру на трамблере

Средняя метка на крышке газораспределительного механизма должна совпадать с меткой на шкиве коленчатого вала. При помощи ключа на 13 мм открутите трамблер и снимите его

Возьмите новейшую чашечку и снимите крышку. Потом поверните шток до того времени, пока ползун не оборотится в направлении первого цилиндра (как на уникальном коромысле). Установите новый распределитель и затяните тринадцатиходовую гайку.

Потом, вращая его по кругу относительно собственной оси, установите его так, чтоб центральная точка устройства Холла совпала с краем начала оконного выреза в экране. После чего затяните гайку, крепящую трамблер к торцу. Установите на место катушку зажигания.

Процедура включает последующие шаги: Открутите старенькую катушку (снимать провода с клемм не непременно); замените ее новейшей деталью; подсоедините жгут проводов с разъемами к коммутатору и распределителю зажигания; соедините темный провод с землей (клемма обязана иметь плотное соединение с корпусом); красноватый провод подключается к клемме «К» нового элемента; карий провод от тахометра (отсоединенный от предшествующего элемента) также подключается к «К»; голубий провод и сине-черный провод (отсоединенный от предшествующего элемента) подключаются к клемме «В». Направьте внимание, что элементы «K» и «B» не всегда могут быть симметрично разнесены.

Наденьте крышку трамблера и высоковольтные провода. После проверки каждого крепления можно испытать завести автомобиль.

Если он не запускается, неувязка может заключаться в последующем

• Установлен неработающий коммутатор.
• Неувязка находится в катушке.
• Неисправен датчик Холла.
• Жгут проводов изношен либо очень запутан.
• Цилиндр размещен некорректно.
• Некорректно отрегулировано зажигание.
• Жгут высоковольтных проводов запутался.
• Некорректно установлены провода в катушке.
• Неисправность смещена в катушку зажигания либо некорректно подобран зазор.

Заменил передний сальник коленчатого вала. — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2

На последующем шаге работ снимите отводящий патрубок с термостата, а позже — шланг на штуцере радиатора, проявляя аккуратность, чтоб ничего не сломать. Подводящий патрубок радиатора тоже нужно демонтировать, это просто делается при помощи отвёртки.

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателей Chevrolet Niva

Потом осторожно поднимите на себя радиатор в сборе с вентиляторами. Вентилятор остывания радиатора удерживается 2-мя болтами, после его демонтажа радиатор окажется на сто процентов в вашем распоряжении.

Установить его вспять можно так же. Сейчас вы понимаете, как снять радиатор остывания Шевроле Niva.

Замена Лампы Близкого Хэндэ Solaris Покупая достаточно экономичный автомобиль, мы по умолчанию соглашаемся с той целью, что его нужно дорабатывать и доукомплектовывать.

Замена переднего сальника коленвала на Chevrolet Niva

Сама по себе галогеновая лампа по сути светит отлично, но стоковые заводские лампы часто расстраивают как поменять сальник коленвала Шевроле Niva Российские условия климат, качество дорог и пр.

Прошлые записи из категории: Замена лобового сальника коленвала Niva Шевроле Замена фронтального сальника коленвала Niva Шевроле нужна тогда, когда моторное масло интенсивно начинает сочиться через его кромку. Таким макаром, это масло разбрызгивается за счет вращения коленчатого вала, после этого подкапотная часть становится вся в масле.

Замена прокладки головки блока цилиндров Niva Шевроле Замена прокладки ГБЦ Niva Шевроле осуществляется тогда, когда она повреждается. Что бы выяснить, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, существует четыре главных признака: Компрессия в цилиндрах меньше 1-го Мпа. Газы прорываются в систему остывания, что проявляется бурлением, вспениваем охлаждающей жидкости в радиаторе.

Попадание ОЖ в моторное масло. Попадание моторного масла в систему ОЖ. Стоимость прокладки [] Замена сайлентблоков фронтальных рычагов Niva Шевроле Конкретно перед тем, как начать процесс замены сайлентблоков фронтальных рычагов на Шевроле Niva, необходимо провести диагностику подвески.

Работа начинается с того, что нужно снять коробку переключения передач Потом отключается корзина сцепления. Последующим снимается маховик, для этого откручиваются гайки, фиксирующие крышку картера.

После того, как они отвинчены, крышку можно снять. Сейчас, получив доступ к сальнику можно так же извлечь его при помощи плоской отвертки.

Замена переднего сальника коленчатого вала Niva Chevrolet

Перед установкой сальника нужно кропотливо очистить место установки и смазать его маслом для мотора. После ремонта сборка выполняться в оборотной последовательности. Проверка меток.

Во время проведения работы нужно проверить сопоставимость меток нанесенных на коленвал и распредвал. По ним выставляется регулировка клапанов. Метки нужны как поменять сальник коленвала Шевроле Niva того, чтоб во время проведения ремонта не нарушалась установка фаз газораспределения. Если во время осмотра будет выявлено нарушение, то нужно произвести установку коленвала по меткам.

Предпосылкой этого могут быть различные неисправности, включая износ самого элемента, выполняющего функцию прокладки. Если же в процессе диагностики установлено, что он в предстоящем не сумеет делать свои функции, то необходимо его заменить.

После процесса демонтажа устанавливается новое изделие. Эта операция даст возможность убрать течь смазочного материала.

Есть некие особенности в замене фронтального и заднего сальников, потому автомобилисты, которые желают делать эти операции без помощи других, должны изучить все аспекты. Фронтальный сальник: Одной из обстоятельств таковой неисправности может быть износ фронтального сальника.

Перед снятием этой детали следует убедиться в исправном состоянии вентиляции картера, по другому масло может протекать даже при той детали, к работе которой фактически нет приреканий.

Перед операцией по замене как поменять сальник коленвала Шевроле Niva сальника коленвала следует приготовить надлежащие инструменты.

Установка нового замка

Процесс начинается с соединения электронной части. Колодку возвращаем в работоспособное положение, задвинув до упора. Завинчиваем назад пару болтов изнутри.

Подбираем правильное положение для хомутов и закрепляем замок на собственном месте. Закрываем декоративными пластмассовыми кожухами все внутренности и затягиваем болты.

На автомобилях ВАЗ 2123 (Niva Шевроле) применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без подготовительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с авто противоугонной системой.

Схема соединений замка зажигания Niva Chevrolet

У замка зажигания инспектируют корректность замыкания контактов при разных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с авто противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».

Включаемые цепи при различных положениях ключа Шеви Niva

Для разгрузки контактов замка зажигания Niva Шевроле в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вытащить из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка исключительно в положении 0. Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Таковой поворот должен быть вероятен только после подготовительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Замена замка зажигания Niva Chevrolet

Снимите верхний и нижний кожухи управляющий колонки

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от реле зажигания Шеви Niva

Выкрутите при помощи зубила либо отвертки и молотка либо высверлите четыре болта с самосрезающимися головками. Снимите замок зажигания с управляющий колонки. Установка замка зажигания Niva Шевроле делается в порядке, оборотном снятию, за ранее утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого воткните в выключатель ключ и поверните его из положения «0». Схема распиновки замка зажигания Шеви Niva поможет не запутаться в подключении замка зажигания.

Рекомендуем посмотреть:

Ремонт кардана Niva Шевроле

Подшипник шруса Niva Шевроле

Ремонт замка зажигания на Chevrolet Niva

Одна и из часто встречающихся поломок у автомобиля Шевроле – блокировка ключа в замке зажигания. Он заклинивает в первом положении и в позицию «стартер» включить его нет никакой способности. У этой трудности может быть несколько обстоятельств, которые мы разглядим ниже.

Ремонт замка зажигания легко сделать самому, с помощью подручных инструментов, которые есть в каждом гараже либо на хоть какой станции обслуживания. Итак, приступим к ремонту.

Порядок действий по ремонту замка зажигания

Нужно приготовить последующий инструмент:

• Молоток
• Малюсенькое зубило
• Длинноватую минусовую отвертку на 5 мм
• Надфиль
• Спрей WD-40 (в простонародье «вэдэшка»)

Снятие защитного кожуха

Сначала, нужно снять защитный кожух с управляющий колонки. Для этого нужно открутить 5 либо 6 болтов, глядя сколько штук осталось в наличии, и снять круглую резинку вокруг замка.

После чего станет видно, что замок крепится на управляющую колонку с помощью скобы. Она держится за счет 4 отрывных болтов. Они и есть наибольшая неувязка в ремонте. Их снять очень трудно, потому что вначале они употребляются для того, чтоб автомобиль не угнали либо чтоб сделать угон более проблематическим. При всем этом, если ваша цель заменить замок зажигания, не занимаясь его ремонтом, то сходу приобретите новые отрывные болты – четыре штуки.

Откручивание крепежных (отрывных) болтов

Что из себя представляют отрывные болты? Это болты с головкой под шестигранник, которые просто закручиваются, но при определенном усилии, при затяжке, головка ломается. Заместо нее будет обычная круглая шляпка, которую вывернуть очень трудно. Тогда и, как упоминалось выше, нужно открутить целых четыре болта. Можно это сделать за 5 минут, а может быть пригодится более 2-ух часов, как повезет. Если не получится открутить болты способом, описанным выше, то придётся их срубить зубилом либо стачивать надфилем, а это не очень резвый процесс.

Помните. Выкручивать необходимо против направления часовой стрелки.

Для вас нужно поставить зубило на круглую шляпку отрывного болта, наклон зубила должен быть как можно острее, это прирастит шансы на победу. Сила удара должна идти вскользь, а не по самой шляпке. После нескольких ударов должна получиться зарубка на самой шляпке. Дальше необходимо выставить зубило в зарубку, и двинуть болт с резьбы ударами молотком по зубилу. Время от времени болты прикипают либо заржавевают, тогда двинуть болт труднее. Для этого и пригодится «вэдэшка». Нанесите жидкость на болт. По истечении 5 минут откручивать станет легче.

Зубило нужно переставлять по 3-5 мм и прокручивать болт до того момента, когда его можно будет вывернуть 2-мя пальцами, естественно, если повезет.

Этим методом откручиваются другие болты. Необходимо отметить, что самый непростой болт – правый верхний. Тут пригодится длинноватая плоская отвертка. Необходимо сделать насечку с помощью зубила, а после, упираясь в насечку с помощью отвертки, потихонечку стучать и болт должен двинуться. А позже необходимо повторить эти деяния.

Замена замка

Сняв замок с управляющий колонки, вы практически одолели. Осталось дело за малым, заменить конкретно замок зажигания. Это просто. Нужно отсоединить четыре проводка различных цветов это розовый, потом темный, после красноватый и последний голубий. Для этого поначалу откручивают ответную часть крепления от замка. Это можно сделать плюсовой отверткой, там всего три болта.

После всех манипуляций, отсоединить замок, высвободить личинку и начать её ремонт.

Ремонт личинки замка

На личинке будут видны торчащие штифты стопоров. Вставляем ключ в замок зажигания, все штифты стопоров уберутся и после можно аккуратненько провернуть ключ. Но так будет с рабочей личинкой, в нашем же случае, один либо несколько штифтов будут торчать. Тут нужен будет надфиль. Подтачиваем торчащий штифт, который мешает личинке проворачиваться.

Так же, не забудьте направить внимание на верхнюю боковую сторону личинки. Там могут быть бороздки, которые был в состоянии сделать верхний прижимающей штифт. Это тоже может быть предпосылкой блокировки ключа. Если машине больше 10 лет – бороздки, вероятнее всего, будут. Потому что личинка делается из мягенького металла. Устраняется этот недостаток так же – с помощью надфиля. Стачиваем образовавшуюся бороздку, при всем этом угол стачивания должен быть более острым. Словестно, естественно, это трудно, но по факту разобраться очень легко.

Сборка замка

Собирать замок нужно в оборотной последовательности:

• Вставляем личинку в замок
• Проверяем работу личинки поворотом ключа
• Ставим оборотную часть крепления замка
• Подсоединяем четыре проводка
• Ставим замок на управляющую колонку
• Прикручиваем назад защитный кожух

Если не очень охото возиться с ремонтом личинки, то можно просто приобрести замок в сборе, вкупе с ней. Но тогда получится два ключа, 1-ый от замка зажигания, а 2-ой от багажника и дверей. Исходя из этого, ремонт – это не самый нехороший вариант. Ведь не придется брать замки и будет один общий ключ.

Особенности замены замка зажигания в Niva Chevrolet: как поменять своими руками

Замок зажигания Шевроле ВАЗ 2121 нельзя именовать ее слабеньким местом — обычно, он без заморочек служит десяток лет. Но с течением времени он все таки может начать барахлить, потому что его личинка выполнена из мягенького металла и подвержена очевидному физическому износу.

Замена замка зажигания ВАЗ 2121 Шевроле не просит особенных познаний и умений, потому с ней может совладать и сам автолюбитель. Главное, что пригодиться при демонтаже старенького замка и установке нового — это терпение, потому что сама процедура легкая, но довольно трудозатратная и длительная.

Иммобилайзер Chevrolet Niva: как отключить, где находится, своими руками, АПС 6, самому, стоит, 2123, блок, убрать

Иммобилайзер Niva Шевроле — это особенный вид электрического противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке мотора при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на авто ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.

Где находится и как выглядит

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластмассовым тоннелем на центральной консоли Шевроле ВАЗ 2121. Размещен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Niva Шевроле он находится на управляющий колонке.

Внешний облик иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную 2-мя болтами по краям рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно узреть штекер с отходящими от него проводами различного цвета.

В автомобилях Шевроле Niva, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.

Правильная установка

Устанавливают иммобилайзера в последующем порядке:

• Обесточивают бортовую сеть авто, отключая подобающую клемму аккумуляторной батареи.
• Установка устройства на управляющий колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от передвигающихся устройств.
• Устанавливается центральный управляющий блок. Метод его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, по другому блок стремительно сломается. Размещение блока должно быть скрытным. К примеру, в жгутах заводской проводки.
• Укладывается проводка, которой оснащается устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
• Согласно той же схеме проводится установка реле блокировки и датчиков.
• Снутри салона располагается светодиодный индикатор открытым либо замаскированным методом. Открытая установка индикатора в ряде всевозможных случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Сокрытая установка может сбить с толку злодея и вынудить его находить блокиратор, а потом и отключить его.
• В заключении устройство программируется и учится согласно аннотации завода-изготовителя иммобилайзера.

После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки инсталлируются на свои места.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера нужно в последующих случаях:

• если он сломался и перекрывает работу агрегата;
• если появились препядствия в работе 1-го из частей противоугонного устройства;
• если один из проводов очень либо отчасти поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
• если владелец автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
• если необходимо оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Чтоб самому отключить иммобилайзер на Шевроле Niva, заблаговременно заготовляют проволочную перемычку. Она нужна для восстановления информационного обмена меж блоком управления движком и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для чистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После чего устанавливают перемычку меж контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Потом устанавливают заместо стандартного чипа спец, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтоб блокиратор без помощи других очистил свою память и сам себя перепрошил.

Стоит отметить, что этот метод подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электрический блок управления движком типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 либо Январь 5.1 требуется перепайка микросхем либо внедрение постороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 нужно выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Кодовое отключение

Кодовый метод отключения может быть применен только при условии, что исполнитель работ знает особый пароль от иммобилайзера.

• Чтоб самим убрать код иммобилайзера, нужен рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ обязан иметь черную головку, обучающий — черную с красноватой вставкой.
• Закрыть все двери. Обучающий ключ воткнуть в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу выключить. Светодиодный индикатор при всем этом должен начать нередко моргать.
• Как светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вытащить обучающий ключ и воткнуть рабочий. Снова включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
• Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После чего иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
• Не выключая зажигания, ожидать поначалу тройного, а через некое время двойного звукового сигнала зуммера. После чего зажигание выключить и заместо рабочего ключа воткнуть в замок обучающий.
• После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать стремительно моргать.
• В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке устройств должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минутку — погаснуть.
• Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтоб ввести каждую цифру, нужно надавить педаль акселератора до упора столько раз, сколько указывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке устройств будет врубаться Check Engine.
• При правильном вводе числа Check Engine должен угасать в течение 5 секунд после включения. Если он не угасает в протяжении сих пор, цифра введена ошибочно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще почаще, означает, пароль введен некорректно.
• Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его опять обучающим ключом.
• Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Ремонт замка зажигания Chevrolet Niva

Активная эксплуатация отдельных узлов автомобиля приводит к резвому их выходу из строя. Более подвержены поломкам российские авто, включая пользующийся популярностью автомобиль Шевроле Niva. Проблема может случиться даже с замком зажигания. В таковой ситуации виновником способен оказаться как слабенький ключ или его обломанный кусок в «секрете», так и куцее замыкание, поспособствовавшее подгоранию контактов. Стремительная замена замка зажигания Шевроле Niva в походных критериях навряд ли получится, но провести такую операцию в гаражных критериях полностью реально. Будет нужно малый набор инструментов и новые детали, заблаговременно приобретенные в автомагазине.

Для вас пригодится зубило (молоток), молоток и отвертка, чтоб удалить его. При помощи зубила и молотка следует нанести надрез на головку болта, зубило следует держать под углом, чтоб удар не попал случаем, а не прямо в головку болта. После того, как надрез закончен, для вас необходимо положить в него долото и стукнуть молотком по голове, чтоб повернуть голову против часовой стрелки.

Для справки. Так как болты нередко крепятся, будет излишней за ранее обработать их головки WD-40, чтоб облегчить их удаление.

После облегчения выполнения болта, вы сможете открутить его при помощи плоскогубцев (плоскогубцы). Потом функцию повторяют с оставшимися 3-мя болтами. Наибольшие трудности появляются при скручивании правого верхнего болта, потому что доступ к нему затруднен. Чтоб снять его с крепления, вы сможете использовать отвертку, которую потом можно заменить на зубило (пробойник).

Предупреждение. Если вы не сможете открутить болты, для вас необходимо будет заточить их головки ратфилем либо сбить их молотком и долотом.

После снятия кронштейна нужно использовать отвертку Phillips, чтоб снять болты, которыми крепится контактная группа. После чего демонтированный замок можно разобрать и оглядеть на предмет повреждений его личинки и стопора (штифтов). Когда ключ вставлен в личинку, пробки нужно удалить, если этого не произойдет, то вы сможете попробовать подать их. Но в данном случае нереально переусердствовать. чрезвычайно поданные штифты приведут к скольжению личинки при повороте ключа.

Открытие двери

Замок можно разблокировать, потянув за пластмассовый язычок актуатора либо за другой рычаг, используя длинноватую отвёртку, можно двинуть саму защёлку замка.

Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим нужно снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

После их удаления длинноватой отвёрткой необходимо снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вытащить замок из дверной полости вкупе с актуатором. После чего, когда замок будет в руках, причина станет видна. В последнем случае, замок можно заменить. Успешной всем работы и послушливых замков!

Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё огромные усилия, вследствие чего тяга гнётся.

Настройка подшипника ступицы Шнивы и регулировка

Будет нужно индикатор типа «часы». При установке, его ножка должна упираться в гайку регулировки. Сделанный рычаг из шпильки плавненько поворачивает механизм вокруг собственной оси. Если зазор больше 0,15 мм – гайка просит замены.

Вышеприведённая схема замка зажигания ВАЗ 2107 дозволит проще в замене. Она производится по последующему плану:

Шило либо игла устанавливается в паз и отщелкивается фиксатор.

Схема замка зажигания ВАЗ 2107 может несколько отличаться, если ранее были установлены неоригинальные комплектующие.