Содержание
Зачем нужно проверять
Определять компрессию рекомендуется хотя бы раз на каждые 15-20 тыс. км пробега. Ее отклонение в наименьшую сторону приводит к тому, что топливная смесь не сжимается до нужного уровня, и воспламеняется с замедленным темпом, вследствие чего двигатель перегревается, а его мощность значительно понижается.
Какая компрессия должна быть у здорового двигателя ?
Завышенная компрессия, напротив, является предпосылкой ранешнего воспламенения консистенции, вследствие чего она детонирует, создавая дополнительные нагрузки на элементы поршневой.
При разности компрессии в цилиндрах 1-го мотора воспламенение консистенции будет происходить с разной интенсивностью, создавая дисбаланс в слаженной работе поршней и распределительного вала (валов).
Какой должна быть компрессия в автомобилях ВАЗ
Средний показатель компрессии для нефорсированных движков ВАЗ составляет 8-9 атмосфер, для форсированных, с уменьшенной камерой сгорания – 11-13 атмосфер.
Для того, чтоб точно найти нормативный показатель компрессии, воспользуйтесь таблицей, в какой указана степень сжатия в цилиндрах восьми- и шестнадцатиклапанных движков ВАЗ.
| Количество клапанов | 16 | 16 | 8 | |
| Объем мотора, л | 1,5 | 1,6 | 1,5 | 1,6 |
| Поперечник цилиндра/ход поршня, мм | 82/71 | 82/75,6 | 82/71 | 82/75,6 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,3 | 9,9 | 9,6 |
Проверка компрессии на инжекторной ВАЗ 2105, 2107 и 2104
Причины низкой компрессии
Как уже упоминалось выше понижение компрессии происходит по нескольким причинам, это:
- срок эксплуатации мотора;
- нарушение технического обслуживания (несвоевременная замена масла);
- внедрение плохого масла;
- перегрев мотора;
- езда на прохладном движке (неисправность термостата).
Есть и предпосылки при которых присадки не посодействуют и нужен ремонт, это:
- прогорание поршня;
- прогорание клапана;
- прогорание прокладки меж цилиндрами;
- залегли кольца (время от времени «лечится»).
Такие неисправности как прогорание фактически приметны сходу, но некие можно найти только после диагностики.
Норма для разных двигателей
Давление в цилиндрах мотора находится в зависимости от его типа. Компрессия в дизельном движке должна быть не ниже 28 кг/Washing machine 2. хотя у более ранешних российских моделей обычным числилось давление в 20 кг/Washing machine 2 при всем этом разброс значений меж цилиндрами должна быть менее 2-3 кг/Washing machine 2.
На большинстве бензиновых привезенных из других стран автомобилей и российских, обычная компрессия мотора должна быть в границах 10 — 13 атмосфер в том числе и на ВАЗ 2107, а на ВАЗ-овских моделях «десятого» семейства она несколько выше, от 11 атмосфер. Разница компрессии в цилиндрах должна быть менее 0,5-1 кг/Washing machine 2.
О компрессии ВАЗ 2107 — измерение и причины сниженного давления
Компрессия — это один из важных данных, характеризующий состояние авто мотора. Обозначает давление в цилиндре в момент сжатия. Если компрессия мотора ВАЗ 2107 ниже нормы либо ее величина разнится в каждом цилиндре, то нужно немедля приступить к ремонту мотора. Для автомобиля ВАЗ 2107 наилучшее значение давления составляет 12 атмосфер, и если показатель ниже 10 Бар, то ДВС нуждается в ремонте.
Получив неутешительные результаты измерений, за ранее оцените состояние поршневой. Можно также посоветоваться со спецами, также продиагностировать двигатель на 100. Если диагноз с износом деталей частей поршневой группы подтвердится – не тяните с ремонтом.
Как проверить компрессию в двигателе
Компрессия – это наибольшая величина давления, сделанного движением поршня в раздельно взятом цилиндре мотора при холодной прокрутке.
Она впрямую находится в зависимости от такового показателя, как степень сжатия, являющегося величиной, равной отношению объема цилиндра к объему его камеры сгорания.
По компрессии можно судить о состоянии деталей поршневой группы, потому что низкое давление в камере сгорания – это прямое свидетельство их износа.
ВАЗ 2107 нормы компрессии ДВС
Если есть возможность неисправности мотора, то сперва необходимо измерить степень сжатия. Чтоб оценить состояние ЦПГ мотора ВАЗ 2107, следует для начала выяснить, какие значения числятся нормированными. Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2107, этим вопросом задаются все обладатели классики, когда необходимо проверить состояние ДВС.
Чем выше давление при сжатии топливно-воздушной консистенции в камере сгорания, тем лучше. Норма величины давления при сжатии ТВС в цилиндрах на ВАЗ 2107 составляет 10-12 атмосфер. Только этот показатель уместен далековато не для всех движков. Как понятно, семерки выпускались не только лишь с карбюраторными, да и инжекторными типами моторов. Для карбюраторных и инжекторных ДВС нижний порог составляет 10 атмосфер либо 1 МПа. Превосходное состояние мотора считается, если манометр указывает значение 13 Бар (бывает у новых движков). Обкатанный рабочий мотор имеет величину давления приблизительно 12 Бар.
Зная, сколько атмосфер является хорошим давлением в цилиндрах в момент сжатия, можно прибегнуть к процедуре измерения этого значения. Для этого пригодится особый устройство, о чем узнаем в последующем разделе.
Как пользоваться результатами измерений?
Если показатель измерений колеблется от 11 до 12.5 кгс/Washing machine 2. то это обычный рабочий двигатель ВАЗ 2106. При всем этом принципиально, чтоб компрессия во всех 4-х цилиндрах была схожей, разница более чем в 0.5 кгс/Washing machine 2 гласит о неисправности в одном из их. Обычно это пригоревший клапан, такая неувязка случается при езде на плохом горючем и больших нагрузках.
Результаты замеров, показавшие давление от 10 до 11 кгс/Washing machine 2. говорят о скором ремонте мотора. Эти результаты могут быть не совершенно точными, когда мотор сапунит. Так именуют явление, при котором через шланг вентиляции картера из сапуна в карбюратор вкупе с картерными газами начинает попадать моторное масло. Причина ординарна: из-за износа поршневых колец в пространстве картера возникает лишнее давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.
Смазка вкупе с топливом попадает в камеру сгорания и после сжигания образует нагар на ее стенах и свече зажигания. Когда масла попадает сильно много, то оно начинает заполнять зазор меж изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, показания компрессии тогда будут выше и опираться на их нельзя. Другими словами если сапунит двигатель, то подошло время заменить поршневые кольца.
Измерение давления в цилиндрах без компрессометра
Некие автомобилисты задаются вопросом — можно ли проверить, обычная компрессия в движке ВАЗ 2114 8 клапанов либо нет, без использования особых устройств.
Ответ — можно. Правда, результаты подобного измерения будут не точными, а относительными.
Для того, чтоб проверить состояние цилиндров без компрессометра, будет нужно выкрутить все свечки из цилиндров не считая 1-го, который будет испытываться. Потом следует вручную прокрутить коленвал. Потом схожую операцию повторить с остальными 3-мя цилиндрами. Личные чувства о легкости вращения и будут результатом.
Если при тестировании 1-го из цилиндров коленвал крутился очень просто, означает этот цилиндр имеет пониженную компрессию и значимый износ. Подтвердить либо опровергнуть это можно, впрыснув в цилиндр при помощи шприца маленькое количество масла.
Если после чего крутить коленвал придется со существенно огромным усилием, означает стены цилиндра или поршня имеют значимый износ (так как масло заполнило просвет и прирастило компрессию).
Испытать решить делему с компрессией своими силами можно одним из последующих методов: отрегулировать клапана, провести раскоксовку мотора (она поможет удалить осевший на стенах нагар) либо заменить масляные кольца на новые. Если все эти операции не посодействовали, и компрессия по прежнему не соответствует норме, означает двигатель серьезно изношен и подлежит серьезному ремонту.
Норма компрессии
Показатель компрессии (давления) играет важную роль для обнаружения дефектов мотора ВАЗ 2106 без его разборки. Слово компрессия в переводе с латыни значит сжатие. Под компрессией понимается давление в цилиндрах в последней точке такта сжатия. Существенное снижение давление гласит об изношенности поршневых колец цилиндров, также самих цилиндров. Если некорректно отрегулированы зазоры клапанов, то в камеру сгорания не попадает нужного количества воздуха.
Если компрессия низкая, понижается приемистость мотора, возрастает расход топлива и масла. При низком давлении в цилиндрах падает мощность мотора, автомобиль не может достигнуть наибольшей скорости. Какая нужна компрессия, обозначено в особых руководствах по ее измерению. Норма компрессии мотора на бензине в среднем составляет 9,5 – 10 атмосфер. При всем этом разница меж давлениями в каждом из цилиндров не должна превосходить 10%.
Моторный отдел ВАЗ 2106
На наибольшее значение давления в цилиндрах могут воздействовать последующие причины:
- степень открытости дроссельной заслонки: чем меньше она прикрыта, тем больше давление;
- загрязненность фильтра для воздуха;
- неверно выставленные фазы газораспределения;
- некорректно отрегулированные зазоры клапанов;
- температура мотора;
- изношенность деталей герметизирующих камеру сгорания являются предпосылкой утечки воздуха, что понижает давление;
- поступление масла в камеру сгорания действует как уплотнение, что наращивает значение компрессии;
- отсутствие плотности оборотного клапана либо шланга компрессометра.
Измерение компрессиии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля
Беря во внимание то событие, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено выше 4-х млн штук, их остается еще довольно много на наших дорогах. Соответственно, вопросы по ремонту знаменитой «классики» до сего времени остаются животрепещущими. К примеру, вопрос о том, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».
Причины низкой компрессии
Как уже упоминалось выше понижение компрессии происходит по нескольким причинам, это:
- срок эксплуатации мотора;
- нарушение технического обслуживания (несвоевременная замена масла);
- внедрение плохого масла;
- перегрев мотора;
- езда на прохладном движке (неисправность термостата).
Есть и предпосылки при которых присадки не посодействуют и нужен ремонт, это:
- прогорание поршня;
- прогорание клапана;
- прогорание прокладки меж цилиндрами;
- залегли кольца (время от времени «лечится»).
Такие неисправности как прогорание фактически приметны сходу, но некие можно найти только после диагностики.
ВАЗ 2106 | Упало давление масла
В композиции устройств вашего автомобиля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в движке (поз. 18 на рис. 1.12). Для надежной работы мотора нужно, чтоб в системе смазки мотора повсевременно обеспечивалось довольно высочайшее давление.
Если при работающем движке зажигается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает пылать при завышенной частоте вращения, это тревожный признак. Необходимо без промедления тормознуть, приостановить движок и узнать причину. Предстоящая работа мотора при пониженном давлении масла может привести к суровой его поломке и огромным денежным затратам на ремонт.
Откройте капот. Не торопитесь сходу проверять уровень масла в движке – дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минутки. За этот период времени пристально осмотрите движок – нет ли на нем новых подтеков масла?
Загляните под переднюю часть автомобиля – не пробит ли масляный картер мотора, нет ли там течи?
Если найдена течь масла из пробитого масляного картера, попробуйте временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать авто камеру, кусочек резины, тряпку, древесную пробку и т.п.
Направьте внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена либо фильтр слабо затянут. Время от времени бывает довольно мало довернуть его по часовой стрелке.
О жаркие детали двигателя можно обжечься, потому наденьте перчатки и одежку с длинноватыми рукавами.
Вытащите масляный щуп, протрите его незапятанной тряпкой и воткните на место. Снова достаньте щуп и проверьте уровень масла. Уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».
Если уровень масла ниже метки «MIN», долейте масло до нормы.
При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из горловины пластиковой бутылки.
Пустите двигатель. Если при нормальном уровне лампа давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа все равно горит, проверьте исправность датчика давления масла. Для этого отверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см3) и увеличивается с ростом оборотов, неисправен датчик или его электрическая цепь. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа падения давления масла), требуется диагностика и ремонт двигателя (Washing machine. разд. 4 «Двигатель»).
Замер компрессии на двух ВАЗ 2107
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.