Содержание
Замена передних опорных подшипников
Чтобы избежать суровых поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку либо скрипу под капотом. Если упрямо игнорировать, казалось бы, малозначительные признаки дефектов, то суровых заморочек не избежать. А именно – это стук при повороте руля. Он может гласить о неисправном верхнем опорном подшипнике фронтальной стойки. Сам опорник поменять достаточно легко, ну и суровыми затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если впору не направить внимание на поломку, она приведет к более суровым последствиям.
Опорный подшипник фронтальной стойки – это принципиальная деталь подвески автомобиля. К огорчению, большая часть водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А напрасно, беря во внимание состояние российских дорог и, иногда, низкое качество деталей, которые инсталлируются на современные авто. А ведь конкретно подвеска отвечает за маневренность автомобилем и безопасность на дороге.
Ее сервис усложняется разнообразием деталей, и они все делают свои функции: крепления, пружины, рессоры и т.д. В данной статье речь будет идти конкретно про опорные подшипники фронтальной стойки, потому что эти детали подвергаются завышенному износу и нередко выходят из строя.
Опорный подшипник передней стойки амортизатора: что такое и где находится
Опорный подшипник – это неотклонимый элемент хоть какой амортизаторной стойки. Эта деталь содействует уменьшению трения при повороте колеса. В особенности важен этот элемент на автомобилях, не оборудованных гидроусилителем руля. На современных машинах, благодаря наличию этой детали, удается понизить износ как самой амортизаторной стойки, так и шарниров управляющих тяг.
Размещается опорный подшипник, обычно, в высшей части амортизаторной стойки. Для того чтоб можно было просто подменять эту деталь, ее крепление к кузову осуществляется болтовым соединением.
Устройство опорного подшипника и его отличие от опоры амортизатора
Опорный подшипник – это достаточно обычный механизм. Такая деталь имеет последующее устройство:
Внимание! Многие модели опорных подшипников имеют неразборную конструкцию, потому нижняя и верхняя части могут быть спрессованы.
Подшипник опоры фронтального амортизатора не следует путать с опорой амортизатора, которая представляет собой кольцо из толстой крепкой резины, созданное для гашения вибраций и ударов стойки.
Nissan Qashqai I с пробегом: вой подшипников и привередливая поршневая
Qashqai первого поколения был хорошим оптимальным выбором, когда продавался новым. Вобщем, и на данный момент, когда многим машинам уже перевалило за 10 лет, всё еще не так плохо. Кузов, если исключить некие просчёты с багажником, крепок. Салон держится. Электрика неидеальна, но ординарна и в целом надежна – про всё это мы гласили в первой части. Тут разберем трудности ходовой части, коробки и моторов.
Ремонт амортизаторной стойки Nissan Qashqai
Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к хотимому результату, потому по мере надобности советуем заменить амортизатор. Для вас потребуются: ключи «на 18», ключшестигранник «на 6»…
…и приспособление для сжатия пружины. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. 2. Откройте капот и поставьте его на упор.
На стоящем на земле автомобиле, ослабьте затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая ключом шток амортизаторной стойки от проворачивания.
Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. Снятие и установка амортизаторной стойки).
Установите приспособление для сжатия пружины…
Отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.
ПРИМЕЧАНИЕ. Пружины подменяйте только парами (правую и левую сразу).
ПРИМЕЧАНИЕ. При сборке амортизаторной стойки покоробленные прокладки пружин замените новыми.
Установите стойку вертикально и пару раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Удостоверьтесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В неприятном случае замените стойку. Не считая того, замените ее при повреждении резьбы в высшей части штока. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Амортизаторные стойки подменяйте только парами (правую и левую сразу). 15. Замените буфер хода сжатия, если он поврежден.
Замените верхнюю опору в случае сильной деформации либо местного выпучивания резинового массива.
Замените опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе либо его заедает при проворачивании.
Установите детали в порядке, оборотном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ. При установке пружины смотрите за тем, чтоб конец ее нижнего витка упирался в особый выступ нижней чашечки пружины. Гайку верхнего крепления стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, обозначенным в приложении.
РЕКОМЕНДАЦИЯ После ремонта амортизаторной стойки фронтальной подвески проверьте и по мере надобности отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих особым оборудованием.
Замена опоры передней стойки и подшипника
Работы проводятся в гаражных критериях. Наличие ямы либо подъёмника необязательно.
Какие инструменты необходимы, чтобы заменить
Подбирайте головку, посоветовавшись с консультантом, все инструменты различные
Как осуществить снятие и поменять
Также для демонтажа может быть применен спецключ
Если видны повреждения какого-нибудь из частей, он просит замены
Совет: Перед демонтажем пометьте маркером положение всех крепёжных гаек и штока, чтоб сохранить угол кастора.
Особенности подвески
Стоит осознавать, что Qashqai – это кроссовер-паркетник, созданный для езды по асфальту. Для тех, кто отважится проверить его на бездорожье ожидают нехорошие последствия – вариатор очень скоро не выдержит нагрузок, выйдет из строя электрическая муфта, включающая задний мост, ее замена обойдется в 830 баксов. Сама муфта тоже серьезно пострадает, так как она слабо защищена и в нее просто попадет песок, грязюка и пыль.
Наилучшим выборов считается 2-х литровый дизельный движок M9R. Принципиально только смотреть за трубками в топливной системе. Разработанный французами из Рено дизель K9K объемом 1,5 литра слаб шатунными и коренными подшипниками коленчатого вала
Автоматическая коробка Jatco JF613E на 6 ступеней надежна и беспроблемна. вариатора Jatco JF011E обходится дорого. Главные «расходники» — ремень и отвечающий за смену передач шаговый мотор.
Подвеска в Qashqai короткоходная, она довольно жесткая, для внедорожья просто не подходит. Подвеска на нехороший дороге издает грохот, и машину очень трясет. Уже через 40000 км. пробега рессоры Sachs добивались замены. А задние рессоры вообщем сконструированы так, что их приходилось поменять так как, разбивались втулки, которые идут в сборе с амортизаторами. Нередко бывали случаи, что по гарантии меняли фронтальные ступицы с подшипниками, которые гудят уже через 50 — 60 тыщ км.
Рестайлинг пошел на пользу и подвеска была усовершенствована, многие задачи были исправлены. Прирастили ресурс ступичных подшипников в два раза, рессоры стали подольше служить – не меньше фронтальных шаровых опор, которые просто выдерживают 100000 км. Рессоры стоят приблизительно по 150 баксов, а шаровые опоры совместно с рычагами – 145 баксов.
А вот над защитой от грязищи слабо поработали, опорные подшипники фронтальных стоек изнашиваются очень стремительно из-за попадания грязищи, стоят они по 25 баксов и поменять их приходится уже через 50000 км.
Что типично для Кашкаев – скрип во время поворота руля, от которого трудно избавиться. Даже если заменить уплотнения на управляющем валу, все равно резина будет скрипеть, потому нужно будет временами смазывать эту резину смазкой из силикона.
Кашкаи, выпущенные после 2009 года время от времени могут мучиться тем, что в мороз у их перестает работать электроусилитель руля. Это неувязка была всеобщей, потому производитель бесплатно менял машины с таковой неувязкой.
Тормозная система, в целом, надежная, но у машин ранешних лет может заклинивать поршень в фронтальном суппорте, но потому что продаются ремкомплекты суппорта за 40 баксов, то неувязка просто решается.
Если глядеть в целом, то б/у-шные Qashqai могут внутри себя таить сюрпризы, но чем неплохи эти авто, так это приятной ценой. Если ассоциировать с соперниками, то приблизительно таковой же по надежности Митсубиши АСХ стоит на 20000 дороже. Kia Sportage и Хэндэ Tucson (iX35) приблизительно на 60000 р. дороже. Рено Koleos стоит более, чем на 70 тыщ дороже. А Фольксваген Tiguan и Форд Kuga – на 100000 дороже, чем Nissan Qashqai.
Потому подержанный Qashqai можно брать, но главное, брать модель послерестайлинговую. Идеальнее всего выбирать комплектацию с 2-х литровым дизельным мотором с механикой либо автоматом. Если не получится таковой найти, другими словами смысл взять бензиновую модель с механикой.
Как заменить подшипник стойки амортизатора
Опорник хоть какого амортизатора можно заменить только вывесив автомобиль на домкрате либо подъемнике. Время от времени проще стопроцентно демонтировать амортизаторную стойку, чтоб выполнить такую работу.
Метод со снятием стойки
Заменить опорный элемент со снятием стойки можно в таковой последовательности:
- Снять колесо.
- Вывесить автомобиль на домкрате.
- Открутить нижние болты стойки.
- Открутить гайку штока амортизатора.
- Открутить крепление опорного устройства.
- Снять стойку совместно с подшипником.
Установка новейшей детали вкупе с амортизаторной стойкой осуществляется в оборотном порядке.
Признаки неисправности опорного подшипника
Главным признаком поломки, который должен заставить задуматься водителя, является стук в области фронтальных левого либо правого лонжеронов. По сути источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, но начать проверку необходимо конкретно с “опорника”.
В особенности типично противные звуки появляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значимой загруженности машины. Другими словами, в критериях критичной эксплуатации подвески. Не считая этого, шофер наверное лично ощутит понижение маневренности машины. Рулевое не так стремительно откликается на его деяния, возникает некоторая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.
Какие амортизаторы и опоры выбрать?
Чем управляться при подборе амортизаторов и сопутствующих частей, тщательно читайте тут. При всем этом главными аспектами, на которые стоит опираться, являются условия эксплуатации и конструкционные особенности машины.
Выбирайте испытанные и высококачественные бренды – от исправной работы системы подвески впрямую зависит Ваша безопасность.
Мы советуем конкретных фаворитов в области амортизаторов и иных частей подвески – компании KYB (KAYABA) и BORT.
Рессоры и верхние опоры KYB – это идеальное качество, лучшие технологии производства, инноваторские разработки и серьезный контроль на каждом шаге производства. Надежность и потрясающие эксплуатационные свойства подтверждаются бессчетными тестами, испытаниями и сертификатами. Вот почему большая часть автогигантов оснащают свои авто амортизаторами KYB еще на конвейерах.
Рессоры и верхние опоры BORT насчитывают выше 3000 видов и спецификаций и продаются более чем в 80 странах мира. Автоматическое регулирование и подстройка под условия движения, стойкость к температурным перепадам, безупречное сочетание комфорта и безопасности, также сопоставимость с модельным рядом всех ведущих производителей обеспечивают компании BORT признание как со стороны автоконцернов, так и обычных автомобилистов по всему земному шару.
В магазинах IXORA Вы всегда сможете приобрести амортизатор и верхние опоры всех более нужных типов и брендов. А наши квалифицированные спецы посодействуют Для вас с выбором!