Подключение замка зажигания UAZ буханка

Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором употребляется схема старенького эталона – разработанная для автомобилей UAZ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

Для чего может пригодиться схема проводки для такового автомобиля? Необходимость в аннотации по проведению проводов в автомобиле может показаться не только лишь если исправляется некий недостаток, мешающий эксплуатации тс, да и тогда, когда проводка прокладывается поновой.

Стоит держать в голове, что схем для автомобиля с карбюраторным движком две. 1-ая – обычная, в какой отсутствует электрический блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старенькые схемы не заходит).

2-ая – незначительно более непростая (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если нужно подключение к работе всех электрических систем автомобиля, а не только лишь зажигания и нужного для управления автотранспортным средством минимума.

Для проведения проводов по упрощённой схеме довольно протянуть провод от аккумуляторной батареи через переключатель на зажигание для возникновения искры, и 2-ой – через реле и кнопку на стартер для обеспечения способности завести движок.

Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его необходимо приобрести и подключить в систему.

Электросхема проводки

На верхнем рисунке приведена бесконтактный вариант проводки автомобиля в цветном виде, на нижнем более старенького эталона.

Схема проводки UAZ 3303 старенького эталона

На представленной выше раздельно приведена электросхема генератора UAZ 3303

Схема, имеющая систему зажигания с контактами взята от 469. На схеме находится радиоприёмник, это любопытно.

Электросхема UAZ 469 подобная 3303 с контактной системой зажигания

привожу ещё одну от бортового UAZ 33036 более нового, но ещё не инжекторного.

Система проводки электричества в буханке — запутанная. При осуществлении ремонта, если какая-то его часть так либо по другому связана с электроникой, обладателю буханки нужно найти в сети Веб схему, которая подойдёт к его автомобилю.

Подключение также может различаться зависимо от типа мотора автомобиля.

Замок зажигания UAZ буханка схема подключения

Здрасти, меня зовут Паша и я фееричный раздолбай. Просто необыкновенный. Ибо только человек с другим складом мозга может утратить ключи от автомобиля не отходя от дома. Всё начиналось просто – суета, очередной профилактический пуск для подпитки АКБ на морозе, комок который помнит мои школьные годы (когда компания СПЛАВ была ещё ларьком на толкучке у метро Ладожская), дырка в его кармашке (18 лет куртке, а дырка только начала наклёвываться), последовавший за этим буран с обильным снегопадом.В общем я кое-где во дворе посеял ключи и их сердито замело снегом. Хватился снова запускать Буханку – ключей нет. Дыра есть. Шо делать?Ну для начала – Гугл схемы замка зажигания в UAZ 452 Буханка 390995, проводки, схемы электропитания и иной лжи. Инфы не достаточно. Есть специальные схемы на УАЗбуке, есть форумы где ВАЗоводы пробуют поставить для себя замок от УАЗа. Никакой конкретики милой сердечку инженера, что бы схема подключения, наименования проводов, сечение. Хренушки. Самое адекватное что нашёл – прилагаю. Схема подключения стартёра с замком и схема подключения с кнопкой.

Да и здесь на схеме – числовые значения клемм и нету графического эскиза какая откуда торчит. Пришлось суммировать данные с нескольких форумов. Зрительно показываю на видео, а здесь расскажу по буковкам: КЗ – к системе зажигания. ПР – приёмник (радио). АК – к АКБ (12v). СТ – стартёр.Для удачного старта поначалу коротим АК на КЗ, тем включая питание бензонасоса и иной электроники. Главное – закоротить надёжно, чтобы не заглохнуть. После чего соединяем АК и СТ на несколько секунд, пока движок не схватит. Всё, можно ехать.

На всякий случай спешу уведомить дорогих читателей, что согласно УК РФ, Статья 166.1. Неправомерное завладение автомобилем либо другим транспортным средством без цели хищения (угон) –наказывается штрафом в размере до 100 20 тыщ рублей либо в размере зарплаты либо другого дохода осужденного за период до 1-го года, или ограничением свободы на срок до 3-х лет, или принудительными работами на срок до 5 лет, или арестом на срок до 6 месяцев, или лишением свободы на срок до 5 лет.

Вобщем заводя таким методом автомобиль за ранее удостоверьтесь, что он принадлежит для вас. Фортуны.

PS: ну и в последнее время, потому что ключи до весны я навряд ли обнаружу, я планирую поведать как переработать систему пуска UAZ 452 Буханка на “кнопочную” своими руками и очень дёшево. Чтобы в предстоящем отпала неувязка вероятной утраты ключей.

У меня машина 1989 года, вначале была с бесконтактной системой зажигания. В предстоящем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о их. Воспользоваться приходилось схемой проводки UAZ 3303 старенького эталона, естественно, ещё с карбюратором.

Завод сходу предупреждает о способности внесения конфигураций в электросхему. Так как машине практически 30 лет на ходу, такие конфигурации есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для различных уазиков. Но потому что в те времена особенных различий не было я считаю их подобными с некими отличиями.

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте проводки в таком автомобиле отыскать готовую схему подключения трудно – производитель не включил её в аннотацию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей UAZ буханка с инжекторным движком фактически вполне соответствует схеме, которая употребляется у авто с карбюратором, но в действительности они отличаются.

Для решения заморочек управления автомобилем, связанных с проводкой, употребляется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным движком и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих 2-ух схем позволяет чинить или поновой прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Заместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может употребляться схема системы электрического управления движком, потому водители рекомендуют возить её с собой вкупе со схемой проводки на карбюраторном движке буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для неких электрических узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на спец форумы – более бывалые обладатели буханок могут не только лишь дать подсказку решение появившейся препядствия, да и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль таковой же модели, что и неисправный.

Инструкция по установке и настройке зажигания на UAZ

Пуск мотора хоть какого автомобиля вероятен благодаря воспламенению горючей консистенции в цилиндрах агрегата. Чтоб обеспечить нормальную работоспособность мотора, нужна верная настройка системы зажигания (СЗ). Не считая того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля UAZ и остальные составляющие всегда должны быть в рабочем состоянии.

Порядок зажигания UAZ 469

Каждый автомобиль имеет собственный порядок зажигания. Это означает, что цилиндры мотора производят свое движение в строго обсужденном порядке. Нарушать его нельзя ни при каких обстоятельствах. По другому движок стопроцентно разрушится. Порядок зажигания автомобиля UAZ 469 и работы его цилиндров последующий:

Принцип работы СЗ

Как уже произнесли, зажигание на UAZ делает одну из главных функций при запуске агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной консистенции в цилиндрах агрегата методом подачи искры. Конкретно искра подается на свечки зажигания, на любой из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ работают в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в нужный просвет времени. Нужно также учесть, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только лишь подачу искры, да и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии производить напряжение и ток, нужные для воспламенения консистенции, так как это устройство производит ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, назначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В итоге внедрения СЗ АКБ позволяет передавать на свечки достаточное напряжение для поджигания консистенции.

Система зажигания UAZ 469

Чтоб завести движок хоть какого тс, нужно, чтоб горючая смесь возгорелась в подходящий момент в камере сгорания. Действенная работа поршневой системы достигается правильной настройкой всех характеристик. Система зажигания UAZ 469 позволяет эксплуатировать тс независимо от климата, температуры, влажности и других наружных причин.

Зажигание UAZ 469 предугадывает, чтоб все элементы были исправными и безупречно делали возложенные на их функции. Для UAZ 469 схема зажигания состоит из последующих девайсов:

• катушка зажигания UAZ 469;
• трамблер;
• жгуты;
• коммутатор;
• свечки.

Каждый отдельный компонент электронной цепи не должен допускать пробоя на корпус автомобиля и утечек тока.

Зажигание автомобиля UAZ 469 содержит в себе последующие элементы:

• АКБ;
• кнопка массы;
• реле-регулятор напряжения;
• генератор;
• амперметр;
• замок зажигания UAZ 469;
• контакты прерывателя-распределителя;
• трамблер;
• конденсатор;
• крышка прерывателя-распределителя зажигания;
• бегунок;
• свечки зажигания;
• провод высочайшего напряжения;
• дополнительное сопротивление;
• дополнительное реле стартера;
• катушка зажигания;
• стартер.

Порядок зажигания UAZ 469 строго регламентирован, искра появляется точно в данной последовательности. Принципиальным моментом является не только лишь своевременность подачи искры, да и ее величина. При появлении мельчайших перебоев поновой настраивается вся цепочка.

Авто АКБ не рассчитана на выработку достаточного объема тока и напряжения, которые требуются для воспламенения горючей консистенции. Ток зарядки способен только недолговременное время раскручивать маховик мотора. Для устойчивой работы мотора должна всеполноценно начать работать вся система зажигания тс.

Данный принципиальный узел машины предназначен для существенного увеличения мощностных черт аккумуляторной батареи. Исправное зажигание вместе с аккумуляторной батареей посылает свечкам достаточный объем и силу тока, нужного для уверенного розжига топливной консистенции.

Схема замка зажигания UAZ буханка

Безконтактного

Для того чтоб установить момент бесконтактного зажигания на УАЗе, нужно приготовить последующие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• крестовая отвертка;
• стробоскоп;
• защитная одежка в виде очков и маски;
• стопорные механизмы для колес.

Уаз 452.Кнопка в место замка зажигания уаз буханка

Перед тем как приступить к подключению нужно надеть защитную одежку и установить тс на ровненькую поверхность и зафиксировать его колеса с помощью особых стопоров.

Для начала необходимо поставить риску на крышке клапанов и скооперировать все метки. После чего следует выкрутить свечу первого цилиндрического механизма мотора и убрать крышку с головного распределителя. Если вынуть свечу первого цилиндра, то можно отследить ход поршневой части мотора.

Потом нужно воткнуть в свечной колодец длинноватую отвертку и провернуть коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку назад из колодца. Метка на шкиве должна быть выставлена напротив длинноватой опасности на корпусе агрегата.

Смотрите » Как прокачать тормоза на UAZ «Буханка» и сделать ремонт главных рабочих узлов

После чего необходимо ослабить контровую гайку, которая придавливает трамблер к блоку цилиндров. Вращая корпус, нужно установить одну из прорезей в зазоре датчика Холла. В это время контакт подвижного типа бегунка должен на сто процентов совпасть с боковым контактом под номером 1 на крышке трамблера, корпус которого нужно повернуть в устойчивое положение и зафиксировать с помощью крепежной гайки.

Потом следует подтянуть гайку крепления распределительного устройства и установить крышку со свеч на место.

Когда все работы будут окончены, необходимо завести движок, прогреть его до температуры 50…60°С и откорректировать бесконтактное зажигание с помощью стробоскопа.

Стробоскоп необходимо подключить к трамблеру. Он обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно верно узреть положение метки шкива и ее изменение при увеличении количества оборотов мотора.

Когда поршень первого цилиндрического механизма будет находиться в положении высшей мертвой точки, рекомендуется скооперировать насечку шкива коленчатого вала с первой длинноватой риской. Эта риска размещена на крышке узла газораспределительного механизма. Это поможет обеспечить требуемый угол опережения впрыска топливной воды на 2-ой риске в 5°.

Электронного

В системе электрического зажигания стопроцентно отсутствует механическое движение частей. Работа этой системы обеспечивается особыми датчиками и блоком управления. Это дает возможность прирастить характеристики агрегата транспорта и уменьшить средний расход топливной воды.

Для того чтоб установить зажигание электрического типа, нужно перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части. Для этого будет нужно провернуть храповик коленчатого вала до совпадения отметок со шкивом.

После чего нужно демонтировать трамблер, свечки зажигания и катушку, уложить новейшую проводку и установить высоковольтную катушку. Потом можно прикрепить коммутатор на щит моторного отдела и вкрутить новые свечи зажигания.

Провода высокого напряжения должны подключаться в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

К разъему под номером 1 должен подключаться коричневый провод. К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а к номеру 4 — синего.

Для того чтобы правильно выставить зажигание, необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленвала. Перед началом проведения работ необходимо отключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания. Совместить метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.

После выставления меток можно переходить к демонтажу ключа системы. После этого необходимо определить момент зажигания. Для этого нужно подключить минусовую клемму, при помощи гаечного ключа ослабить крепежную гайку распределительного устройства. Подключить один провод лампы к массе автомобиля, а второй к низковольтной катушке. Включить зажигание и провернуть корпус распределительного устройства по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не перестанет гореть.

Система зажигания

Зажигание UAZ 452 образца 1968 года

Также на «452» устанавливалось контактное зажигание:

• Провод «» от АКБ подавал питание на катушку зажигания;
• С катушки высоковольтный провод передавал импульс на прерыватель (трамблер) и дальше на свечи.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Электропроводка UAZ 452: надежная однопроводная схема

Период с 1965 по 1984 года

В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

Схема подключения фар на UAZ 452 первых выпусков

Как выставить зажигание

Для того чтобы правильно отрегулировать и выставить зажигание на УАЗе, необходимо соблюдать последовательность действий, которая приведена в руководстве пользователя по ремонту.

Перед началом регулировки системы зажигания необходимо установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы транспортного средства должны быть зафиксированы стопором или упором. Силовой агрегат должен быть отключен.

После этого можно приступать к установке зажигания. Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении высшей мертвой точки. При этом нужно проверить, чтобы отверстие на шкиве коленчатого вала совпало со штифтом на крышке блока распределительных шестерен. Необходимо немного опустить крепежный болт, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного оборудования.

Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленвал на 180°. Октан-корректор должен находиться в нулевом положении. Затем необходимо затянуть болтом указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риской октан-корректора.

После этого настраиваем бегунок, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда острие на статоре совпадет с меткой красного цвета, можно фиксировать пластину при помощи болта.

Затем нужно установить на место крышку датчика распределительного устройства и проверить правильность установки подводов зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3). Отсчитывать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗе завершена.

Теперь рекомендуется завести силовой агрегат и прогреть его до рабочей температуры (около 80°С). Затем нужно на скорости 40 км/ч на прямом участке пути резко нажать на акселератор.

Если при увеличении скорости до 50-60 км/ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была выполнена правильно.

При сильной детонации рекомендуется провернуть датчик распределителя на 0,5-1 оборот по шкале октан-корректора в направлении против часовой стрелки.

В том случае если детонации нет, нужно увеличить угол опережения, провернув датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Проверка необходима в следующих случаях:

• Механизм не глохнет при выключенном зажигании.
• Произошло короткое замыкание.
• Из строя вышли свечи системы зажигания.
• Греется катушка, из-за чего система перегружается.

Для того чтобы проверить катушку зажигания, необходимо выключить силовой агрегат и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Для этого рекомендуется следовать по проводам, которые ведут от распределительного механизма в обратную сторону. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания. Перед процедурой необходимо подождать, пока двигатель полностью остынет. Для этого может потребоваться 15-25 минут.

Затем следует демонтировать свечу при помощи специальной насадки. Это нужно делать аккуратно и следить за тем, чтобы мусор не попал в отверстие, т.к. это приведет к неисправности силового агрегата. Необходимо подключить провод обратно к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно дотронуться резьбовой стороной свечи до голого металла. При включенном зажигании все элементы электрооборудования транспортного средства начнут работать, это значит, что катушка функционирует исправно. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен видеть искру голубого цвета. Если ее нет, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, подается недостаточное количество напряжения. Причиной этого может стать плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.

Как подключить замок зажигания ГАЗ,ЗиЛ,УАЗ,КамАЗ

Смотрите » Руководство по проведению тюнинга кузова и салона для УАЗа Буханка

Еще один способ проверки соединения катушки зажигания:

• Снять катушку с автомобиля. Для этого необходимо отсоединить провода распределительного оборудования, убрать крепежные элементы с корпуса катушки, используя гаечный ключ.
• Определить состояние механизма при помощи омметра. Нужно прикоснуться щупами к первичной обмотке, коснувшись 2 контактов одновременно. После этого необходимо замерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.

Перед началом выполнения работ необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными стопорными устройствами. Во время проверки устройства рекомендуется надеть защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).

Порядок действий при установке зажигания на автомобиле UAZ

Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка UAZ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

• органами управления системами автомобиля;
• контрольными приборами.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

• Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
• Защищала от пыли и грязи;
• Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

Запуск УАЗ Буханка 452 без ключа в замке зажигания

Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной косильной лески на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Управление освещением

В частности, органы управления и ряд основных агрегатов перекочевали с предшественника – ГАЗ-69. Благодаря этому цена автомобиля осталась прежней.

На моделях первых лет выпуска устанавливался ножной переключатель света, имевший несколько режимов работы:

• Первое положение активировало схему переключения ближнего света фар и габаритных огней;
• Во второй позиции активировалась схема ближнего и дальнего света фар.

Справочно: Включение фар (ближнего или дальнего света) приводило к отключению габаритных огней спереди.

Модернизированный переключатель света имеет другой алгоритм работы:

• Первая позиция подает питание только на габаритные огни;
• Вторая позиция – габаритные огни и ближний (дальний) свет фар.

Предостережение: Этот алгоритм с неотключаемыми габаритами – обязательное требование для прохождения ТО. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного переключателя.

Наиболее правильный вариант – замена старого переключателя современным, в котором используются только 3 контактных группы.

Также на старых версиях «452» не было аварийной сигнализации, поэтому в электрической схеме:

• Устанавливался реле-прерыватель РС-57 (монтировался в разрыв проводки от «» клеммы АКБ к переключателю указателей поворотов);
• Средний контакт реле замыкал контрольную лампочку на панели приборов.

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Система проводки электричества в буханке — запутанная. При осуществлении ремонта, если какая-то его часть так или иначе связана с электроникой, владельцу буханки необходимо отыскать в сети Интернет схему, которая подойдёт к его автомобилю.

Подключение также может различаться в зависимости от типа двигателя автомобиля.

Знакомьтесь UAZ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее

UAZ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

• Как автомобиль службы ГАИ;
• В качестве пожарной машины;
• Автомобиля скорой помощи;
• Продуктовой лавки;
• Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

Период с 1965 по 1984 года

В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

Электронные компоненты

Электропроводка UAZ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

• Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
• Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.