Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор где находится

Самостоятельное проведение ремонта монтажного блока

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, метод проведения ремонта монтажного блока:

• Снимаем монтажный блок;
• Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
• С помощью отвертки открываем нижнюю крышечку;
• Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения изъянов их нужно устранить, но если это нереально, то проведите полную замену блока;

ВАЗ 2107 заводится и глохнет, глючит бензонасос

описание какой и за что отвечает, расположение электрооборудования с блоком, его снятие и замена

Порядок и наименование реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2107

На более старенькых автомобилях стоял блок старенького эталона, и применялись предохранители с фарфоровым сердечником и полосой проводника, чем обширнее полоса, тем больше была сила пропускаемого тока. По цвету, они не различались, и были цилиндрического типа, размещены в один предохранительный ряд. Сверху блок прикрывает декоративная пылеводозащитная панель.

На более новых автомобилях установлен монтажный блок нового эталона, со штырьковыми предохранителями, которые маркированы по цвету – красноватые рассчитаны на силу тока до 10 А, жёлтые – на в два раза огромную, до 20 А.

Разглядим по порядку все реле и все цепи, защищённые предохранителями.

В монтажном блоке ВАЗ 2107 видно три кубических возвышения. Это реле, либо электромеханические выключатели:

• R1 – реле подогрева заднего стекла, его предохранитель F5;
• R2 – далекий свет, его предохранители F12 на правую и F13 на левую фары соответственно;
• R3 – реле ближнего света фар, соответственно предохранители F16 и F17;

Если нет света в 2-ух фарах сходу (непринципиально, ближний либо далекий) и замена предохранителей не помогла– лучше поменять реле. В случае, если и это не посодействовало – может быть, необходимо поменять лампы либо неувязка в проводке

Есть свободные «посадочные места» для реле:

• Омыватель фар, с очистителем – самая «буржуазная» функция;
• Звуковой сигнал.
• Включение «карлсона» — вентилятора охлаждения радиатора.

О 2-ух последних местах следует сказать особо: там установлены перемычки, чтоб «замкнуть напрямую» цепи без реле. Нужно держать в голове, что если перемычка установлена не плотно, и есть размыкание, то может быть отказ вентилятора системы остывания.

В случае, если всё-таки движок перенагрелся, то необходимо срочно включать на полную мощность печку, с наибольшей температурой и на двойной обдув, и, по способности, набрать неплохую скорость на трассе.

В наборе имеется штатное место для пинцета, которым комфортно поменять предохранители:

Ваз 2107, реле бензонасоса, заводится и глохнет

Ниже – схема расположения цепей относительно номера предохранителей. Они кодируются последующим образом (2-ой столбик – предельная сила тока, А). Принципная схема электрического оборудования может посодействовать разобраться тем, у кого лучше зрительная память.

F1	10	Отопитель, белоснежные фонари заднего хода, сигнал, подогрев заднего стекла;
F2	10	Движок стеклоочистителя, фар, насосов для обмывки как фар, так и лобового стекла;
F3, F4	10	Запасные
F5	20	Подогрев заднего стекла и реле
F6	10	Элементы консоли: прикуриватель и часы
F7	20	Звуковое реле и «карлсон». Совет: не сигналить нередко и помногу, когда включён радиатор охлаждения.
F8	10	Аварийка, поворотники
F9	7,5	Задние противотуманки
F10	10	Множество фунций: приборная панель – лампы тормоза, аккумулятора, «подсос», электровентилятор, обмотка возбуждения генератора, электропневмоклапан.
F11	10	Тормозные сигналы, освещение в салоне
F12	7,5	Правый дальний свет
F13	10	Левый дальний свет
F14	10	Левые габариты, освещение номера, подкапотная лампа
F15	20	Правые габариты, часы, «бардачок», прикуриватель
F16	10	Правый ближний свет, омыватель и очиститель фар
F17	7,5	Левый ближний свет

Блок предохранителей ВАЗ 217 схема, функции, предназначение

Прежде, чем начинать разговор об электрических цепях ВАЗ 2107 и предохранителях, твёрдо нужно выучить следующие правила:

Где стоит реле бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор

К сожалению, не исключена ситуация, когда при включении вашей «семерки» не слышен привычный звук бензонасоса, причем происходит это, как правило, в самый ответственный и неподходящий момент. Конечно же, при появлении такой неприятности можно перенести свои дела на потом и обратиться за помощью к профессиональному автоэлектрику, а можно пойти своим путем, проявив силу воли и попытавшись устранить неисправность собственными силами.

Как это не странно, но достаточно подробная схема питания ВАЗ 2107 (имеется ввиду максимально удобная для использования) является определенной редкостью даже в интернете и приведенный ниже вариант позволяет, в какой-то мере, облегчить поиск причины отказа данного важного агрегата.

Если же говорить о практическом исполнении, то наиболее оптимальный вариант алгоритма поиска неисправностей электрической цепи питания бензонасоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом.

Прежде всего, следует отыскать панель с тремя исполнительными реле, расположенную в районе бардачка и для удобства работы демонтировать ее и вытянуть на себя. Далее, на среднем реле (оно собственно и подает питание на бензонасос) при включенном зажигании на толстом розовом проводе замеряем наличие напряжения 12В. Если напряжение присутствует, то перемыкаем указанный розовой провод с толстым проводом серого цвета, непосредственно идущим к бензонасосу (на реле это контакты «30» и «87»).

В случае, когда работа агрегата все равно не слышна, приступаем к проверке проводки, обращая особое внимание на соединительные разъемы в багажнике, один из которых черного цвета и слегка вытянутой формы, а второй (белый) расположен непосредственно на крышке бензонасоса. Характерно, что по «закону подлости» обрыв чаще всего находиться именно во втором разъеме, а добраться до него, без снятия насоса, не удастся. Кстати, если контакт нарушен действительно в белом разъеме, то во избежание проблем при дальнейшей эксплуатации можно его полностью исключить – выполнив пайку проводов напрямую (нагрузка в этой цепи значительная, и контакты тривиально подгорают).

Не забываем, так же, проконтролировать состояние провода «массы» и надежность его подключения (провод черного цвета, прикрученный саморезом в нижней правой части багажника).

Теперь рассмотрим вариант, когда при замыкании розового и серого проводов насос включился в работу. В такой ситуации следует проверить наличие 12В на контактах «85» и «86» реле R2. Иначе говоря, при включении зажигания, на одном из контактов должно появиться устойчивые 12В (относительно «массы» автомобиля), а на другом контакте данное напряжение находится в течение нескольких секунд (при подключении «массы» от ЭБУ). Штатное появление напряжения на контактах «85» и «86» свидетельствует о том, что электробензонасос находится в рабочем состоянии и неисправно, скорее всего, реле F2. Если желаемого напряжения нет, то ситуация усложняется и поиски придется продолжить. На данном этапе необходимо определить, что именно отсутствует на реле. Если плюс приходит, то прозваниваем тонкий провод серого цвета с черной полосой и если он не поврежден на всем протяжении от реле до ЭБУ – дело плохо и без опытного специалиста вам не обойтись. В случае же полного отсутствия напряжения как на контакте «85», так и на контакте «86» последовательно проверяются предохранители F1, F2, F3, а также проводка, идущая к основному реле.

Кроме всего прочего, занимаясь проблемами питания бензонасоса, не следует забывать и том, что современные охранные системы достаточно часто предусматривают блокировку данного агрегата в качестве дополнительной защиты от угона и неисправность может объясняться сбоями в работе автосигнализации.

Итак, вы обладатель автомобиля ВАЗ 2107 инжектор и в одно прелестное утро, а может день или вечер, не важно, вы, при повороте ключа зажигания не слышите привычного жужжания бензонасоса. Что делать в этом случае? Конечно, есть вариант, обратиться к автоэлектрику и он все исправит, но, если вы любите технику, любите делать что-то сами и у вас это получается, то эта статья для вас.

Кстати говоря, схема включения бензонасоса на разных автомобилях приблизительно похожа, за исключением некоторых моментов, так что вероятно, данная статья может помочь и при ремонте любого другого авто кроме ВАЗ 2107. Тем не менее, тут будет рассмотрен участок схемы именно для ВАЗ 2107.

Во первых потому, что в интернете практически невозможно найти схему включения электробензонасоса ВАЗ 2107, скорее всего это будут «обрывки» схем без указания и нумерации деталей или схемы других автомобилей. Данную схему я составил, когда сам ремонтировал бензонасос на семерке своего знакомого, не имея под рукой схем и даже не зная, где на семерке установлен ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Схема и рисунок с расположением реле представлены ниже.

Если вы сами решили ремонтировать бензонасос, то алгоритм действий примерно следующий: Для начала проверим бензонасос.

Для этого находим в районе бардачка три реле на спецкреплении, снимаем всю конструкцию и на среднем реле (которое и является реле бензонасоса) меряем относительно корпуса наличие 12 в. на розовом толстом проводе, при включенном зажигании.

Если оно присутствует, то замыкаем данный провод с находящимся напротив серым толстым проводом, который идет на бензонасос (30 и 87 контакты реле). Если бензонасоса по-прежнему не слышно, то неисправен либо сам бензонасос, либо проводка до него. В этом случае стоит обратить внимание на разъемы в багажнике, через которые он подключен.

Первый – черный вытянутой формы, второй – белый установлен прямо на корпусе крышки бензонасоса. Причем второй может быть неисправен внутри (что и было у автора) и пока бензонасос не извлечешь из бензобака – неисправность не увидишь. Так же стоит проверить наличие массы на бензонасосе.

F1 – предохранитель главного реле F2 – предохранитель ЭБУ F3 – предохранитель бензонасоса (15А) R1 – главное реле R2 – реле бензонасоса R3 – реле вентилятора охлаждения двигателя

Если бензонасос заработал, то необходимо выяснить есть ли на 86 и 85 контактах реле 12 в. при включении зажигания. На одном из них (тут могу ошибиться – на красном или розовом с какой-то полосой) должно быть плюс 12 в. относительно общей массы автомобиля при включенном зажигании, а на серый с черной полосой ЭБУ подает «массу» несколько секунд при включении зажигания.

Если при включении зажигания напряжение на 86 и 85 контактах появляется и бензонасос рабочий – то неисправно реле. Если напряжения на данных контактах нет – поиски продолжаются. Необходимо выяснить, чего нет на реле – «плюса» или «минуса». Если есть плюс – то проверяем серый с черной полосой тонкий провод, который приходит непосредственно на ЭБУ.

Если он приходит на контакт ЭБУ – дальше без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Если после включения зажигания ни на 86, ни на 85 контактах «плюса» нет, проверяем предохранители и вызваниваем, выдергиваем – куда идет этот провод. Обычно, (в других автомобилях) он идет на главное реле. Соответственно проверяем эту цепь до главного реле.

На данном этапе завершаю статью, надеюсь, она поможет в поиске и устранении данной неисправности, желаю не ломаться вашим автомобилям.

проверь «минус» на бензонасосе, если все плюса присутствуют. «Минус» подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов — вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

проверь «минус» на бензонасосе, если все плюса присутствуют. «Минус» подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов — вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

• нет питания на бензонасос;
• неисправен мотор;
• неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия:

• Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
• Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
• Сдвигаем резиновый чехол;
• Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
• Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
• Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
• Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
• Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия:

• Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
• Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
• Сдвигаем резиновый чехол;
• Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
• Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
• Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
• Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
• Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Блок предохранителей ВАЗ 217 схема, функции, предназначение

Прежде, чем начинать разговор об электрических цепях ВАЗ 2107 и предохранителях, твёрдо нужно выучить следующие правила:

О замене монтажного блока

Просто так блок старого образца поменять на новый не получится, так как схема различна, и штатные шлейфы проводов не совпадают. В результате возникнут проблемы со звуком, с генератором и будет постоянно включён вентилятор – «карлсон». Поэтому лучше всё – таки обратиться в профессиональный автосервис.

Описание блока предохранителей

Предохранители в автомобиле марки ВАЗ 2107 располагается в специальном монтажном блоке, который располагается в коробке воздухо-притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок автомобиля ВАЗ 2107 включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле.

К тому же, данный прибор значительно упрощает установление и ремонтные работы над цепями, потому как вся проводка и реле располагаются в одном месте, следственно их замена проводится достаточно легко.

В случае какой-либо поломки электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

К основным элементам электронной схемы инжекторного двигателя ВАЗ 2107 относятся:

• Тахометр;
• Датчик заслонки воздуха;
• Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
• Разъем диагностики;
• Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
• Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
• Электронная катушка зажигания;
• Свечки зажигания;
• Электронный насос топлива;
• Датчик коленвала;
• Блок руководства двигателем;
• Аккумуляторная батарея;
• Форсунки;
• Фильтр очищения топливной смеси;
• Датчик холостого хода.

Какие основные отличия электросхемы двигателя типа инжектор от карбюраторного?

• В системе питания постоянно существует давление;
• Смесь топлива и воздуха образовывается при смешивании компонентов смеси в цилиндре;
• Впрыскивание топливо-воздушной смеси происходит с помощью форсунок;
• Процесс впрыскивания происходит с помощью электронной системы.

Самостоятельное проведение ремонта монтажного блока

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

• Снимаем монтажный блок;
• Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
• При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
• Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
• Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Для чего нужен монтажный блок

Все электрические цепи, снабжающие тех или иных потребителей на ВАЗ 2107, а именно: фары и указатели поворота, стоп – сигналы, прикуриватель, электровентилятор отопителя, звуковой сигнал, вентилятор охлаждения радиатора и многие другие нуждаются в защите.

Это делается с помощью предохранителей, который способен пропускать ток заданных значений. По достижении определённого параметра своего предела предохранитель сгорает, но, «жертвуя собой», сохраняет всю цепь от поломки.

Монтажный блок, или панель реле и предохранителей создан специально для удобного обслуживания всех электрических цепей, он находится справа (по ходу движения) под капотом автомобиля. Кроме того, отдельные реле (электромеханические переключатели) большей частью тоже помещены в нём, за редким исключением (реле поворотов, например). Их расположение – отдельное, под торпедой.

Ремонт бензонасоса

Для демонтажа электробензонасоса потребуются:

• крестообразная и плоская отвёртки;
• торцевой трубчатый ключ на 7.

Не качает бензонасос

Если после поворота ключа зажигания инжекторной «семёрки» вы не услышали привычный звук заработавшего бензонасоса, необходимо проверить электрическую цепь питания, а также механическую часть этого узла.

Демонтаж механического топливного насоса

Для снятия механического бензонасоса необходимо подготовить крестообразную отвёртку и ключ на 13, после чего:

• Ослабить хомуты входного и выходного шлангов и снять шланги со штуцеров.
• Открутить две крепёжные гайки насоса ключом на 13.

После этого нужно оценить состояние толкателя и в случае необходимости заменить его.

Где находится

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2107 инжектор находится внутри топливного бака. Если открыть крышку багажника, бак с насосом можно увидеть справа. Преимущество такого расположения — упрощение топливной системы, недостаток — затруднённый доступ к бензонасосу.

Какой бензонасос лучше

Если сравнивать электрический и механический бензонасос, следует сказать, что:

• сама по себе инжекторная система является более надёжной за счёт того, что в ней нет карбюратора, который требует дополнительного обслуживания;
• электронасос предпочтительнее механического насоса, т. к. он:

• обеспечивает прямую подачу топлива на форсунки;
• может располагаться внутри топливного бака (т. е. экономит подкапотное пространство);
• редко выходит из строя благодаря простоте конструкции.

Привод бензонасоса

Механический бензонасос ВАЗ 2107 приводится в действие толкателем и эксцентриком. Среди водителей принято называть толкатель штоком, хотя шток — это другая деталь топливного насоса. Эксцентрик расположен на промежуточном валу, который работает от газораспределительного механизма.

Привод бензонасоса включает (Washing machine. рисунок):

• 1 — толкатель;
• 2 — теплоизоляционную проставку;
• 4 — регулировочную прокладку;
• 5 — уплотнительную прокладку;
• валик (кулачок).

Проверка механической части

Если на бензонасос приходит напряжение 12 В, мотор насоса исправно вращается, а топливо всё равно подаётся на форсунки неравномерно и перебои в работе двигателя продолжаются, нужно проверить механические компоненты узла. Прежде всего следует измерить давление в рампе. Делается это следующим образом:

• Вынимаем предохранитель бензонасоса и заводим двигатель. Ожидаем пока заглохнет мотор после того, как закончатся остатки топлива в системе.
• Присоединяем манометр к рампе. Место подключения манометра, как правило, закрыто пробкой, которую необходимо снять. Под пробкой находится специальный штуцер, который нужно выкручивать осторожно, т. к. в рампе могут быть остатки бензина.
• Надёжно крепим шланг манометра к рампе. Сам манометр выводим через кромку капота на ветровое стекло.

Низкое или скачкообразное давление в системе может быть следствием чрезмерного загрязнения сетки бензонасоса. В профилактических целях эту сетку, играющую роль фильтра грубой очистки топлива, следует чистить или менять через каждые 70–100 тысяч км пробега. Чтобы добраться до сетки, потребуется демонтировать бензонасос. Порядок демонтажа рассмотрим ниже.

Среди других причин недостаточно высокого давления в системе:

• выход из строя регулятора, вследствие чего давление растёт и падает бесконтрольно;
• загрязнение топливного фильтра, который нужно менять через каждые 30–40 тысяч км пробега;
• чрезмерный износ клапанов форсунок. В этом случае двигатель «заливает» топливом.