Содержание
В одной таблице показаны свойства для бензинового и дизельного мотора.
| Cummins ISF 2,8 | УМЗ EvoTech 2,7 | ||
| Параметр | Значение | Параметр | Значение |
| Объем мотора в литрах | 2,8 | Объем мотора в литрах | 2,7 |
| Расход горючего в литрах | 10,3 на 100 км | Расход горючего | 11,5 на 100 км |
| Вращающий момент | 270 Нм | Вращающий момент | 220 Нм |
| Масса (тыс. км) | 500 000 | Масса | 700 000 |
| Степень сжатия | 16,5 | Степень сжатия | 10 |
| Поперечник цилиндра | 94 | Поперечник цилиндра | 96,5 |
| Экокласс | Евро 4 | Экокласс | Евро 5 |
Оснащаются этими движками микроавтобусы ГАЗель Next и бортовые грузовики. Движки при должном уходе пройдут более полумиллиона км. Нормально подобраны передаточные числа. Движок обеспечивает высшую динамику на сложных участках дороги.
Внимание! Современные тс от компании Газ стали более комфортабельными. Стали лучше свойства движков, которые инсталлируются на машины и микроавтобусы. Компания Горьковского завода вступает время от времени в конкурентную борьбу с зарубежными фирмами.
Как сделать самодиагностику мотора (руководство)
Для проведения самодиагностики мотора QD32 для начала нужно отыскать так именуемый диагностический разъем. Обычно, он находится под управляющий колонкой (7 отверстий в два ряда). До диагностики необходимо перевести стартер в позицию «ON», не заводя при всем этом мотор.
Дальше при помощи скрепки необходимо замкнуть контакты и в разъеме (во время просмотра слева-направо, это 1-ые два отверстия, расположенные в нижнем ряду). Контакты перемыкаются всего на пару секунд. Скрепка вытаскивается, ЧЕК-лампочка должна заморгать.
Необходимо точно подсчитать количество длинноватых и маленьких морганий. При всем этом длинноватые моргания означают 10-ки, а недлинные – единицы в шифре кода самодиагностики. К примеру, 5 длинноватых морганий и 5 маленьких составляют код 55. Это значит, что в движке дефектов нет. Чтоб перезагрузить самодиагностику, необходимо выполнить последовательность обрисованных действий поновой.
Для примера приведем таблицу кодов самодиагностики для мотора QD32ETi.
ГАЗ 560
Поставить на ГАЗель также можно российский мотор с ГАЗ 560. По результатам проведенных тестов подвели последующие итоги:
Для ГАЗели (потому что это в главном коммерческий транспорт, который производит транспортные перевозки) главное, чтоб машина размеренно и без перебоев работала. Например, таковой мотор, установленный на автомобиль ГАЗель Next, зарекомендовал себя с наилучшей стороны. За время эксплуатации тс он отлично справлялся со своими задачками. Сейчас стоит разглядеть сам процесс установки, который делается своими руками.
Cumminis
Cummins (камминс) – это движок южноамериканского производства, который собирается в Китае. Авто с такими моторами экономно расходуют горючее, также у их много положительных свойств. Обладатели автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают последующие плюсы:
Вот маленькой список главных технических черт:
Как утверждают изготовители, ресурс по пробегу до полгого ремонта у такового автомобиля составляет 500 тыщ км. При всем этом расход горючего варьируется от 8 до 11 л, зависимо от скорости езды.
Но в связи с нашим плохим топливом и обилием подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС ранее заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тыща км пробега приходилось его чинить. В таком движке есть конструктивная недоработка, масляный картер сделан из пластика, и на наших дорогах разрушить его довольно просто.
ЗМЗ-402
Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию мотора ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что молвят об этом моторе отзывы? Обладатели отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает маленький вращающий момент.
Посреди иных недочетов обладатели отмечают высочайший риск перегрева. Ввиду того, что движок повсевременно подвергается нагрузкам, нагревается блок и головка. Мотор обладает малым ресурсом (порядка 150 тыщ км). Также движок просит постоянной опции и очистки карбюратора. Что касается плюсов, ЗМЗ-402 имеет очень ординарную конструкцию и очень ремонтопригодный. Цена полгого ремонта этого мотора на порядок ниже, чем у современных аналогов. В плане расхода горючего этот агрегат самый прожорливый. Тема об экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам со времен русских «Волг». Загруженная «ГАЗель» потребляет в городке более 19 л. на 100 км. В зимнее время этот показатель может достигать 22-х. Использовать такую технику уместно только при условии установки ГБО.
Какой дизельный двигатель можно поставить на ГАЗель своими руками
Ездя на тс с бензиновым движком, многие автомобилисты задаются вопросом, а можно ли на ГАЗель установить дизельный движок? И вправду с сегодняшними ценами на бензин много не поездишь. Дизельный движок на ГАЗели популярен посреди многих автомобилистов, из-за того, что он выгоден в экономическом плане. В линейки автомобилей ГАЗель предусмотрены такие типы ДВС: 402 движок, 405 и 406. В неких случаях установить новый движок еще предпочтительней и выгодней, чем создавать его ремонт. Но естественно не хоть какой мотор подойдет по габаритам и характеристикам, следует разглядеть, какие ДВС подходят для автомобиля семейства ГАЗель:
Установка дизельного двигателя дает автомобиля ряд преимуществ, таких как:
- Качество топлива. Современные дизеля не прихотливы к качеству топлива.
- Надежность. Такие двигателя обладают высокой надежностью, если во время выполнять замену масла, то без необходимости ремонта можно ездить более 500 тысяч км.
- Тяга. Автомобили с такими ДВС обладают высокой тягой на низких оборотах.
Теперь стоит каждый мотор более подробно рассмотреть.
Это интересно: Как выгнать воздух из системы охлаждения
Из благородного семейства
Как было отмечено, набирающая популярность тенденция по пересадке импортного сердца в отечественные авто в подавляющем большинстве случаев происходит не с новыми автомобилями, а с подержанными. Базовый двигатель такого авто или изрядно поизносился и требует дорогостоящего ремонта, или совсем исчерпал свой ресурс. А в силу исчезновения чиновничьего контроля за применяемыми силовыми агрегатами на зарегистрированных ТС владельцы стараются не просто заменить вышедший из строя стандартный двигатель на более мощный, но и получить в итоге улучшенную динамику, Comfort и увеличенный ресурс. В связи с этим своё место под капотом «ГАЗелей», «Соболей», «Баргузинов» и «Волг» вполне заслуженно занимают проверенные временем 6-цилиндровые моторы Toyota с рядной и V-образной компоновкой цилиндров, легендарных серий JZ и VZ соответственно.
Практика использования этих моторов на японских и американских автомобилях бизнес- и представительского класса Toyota Mark II, Aristo, Crown, Cresta, Chaser, Lexus GS300 и других не раз демонстрировала рекордную надёжность и недостижимый для современных сверхэкологичных турбодвигателей ресурс в один миллион километров. Заложенный в эти двигатели запас прочности и универсальность использования (от седанов бизнес-класса до полноценных внедорожников) позволили размещать эти силовые агрегаты даже в лёгкие коммерческие автомобили. Причём вместе с мотором ставится и оригинальная автоматическая КП Aisin, идущая в комплекте с японскими моторами.
Отмечу сразу, что используемые двигатели Toyota не новые и прежде уже поработали в моторных отсеках перечисленных японских автомобилей Toyota и Lexus, но без пробега по Как отмечают представители нижегородской компании-установщика, у них надёжный поставщик, отбирающий моторы со средним пробегом 70–80 тысяч километров. Учитывая, что а серии 1JZ GE и 2JZ GE рассчитаны на миллион километров, заявленный пробег составляет менее 10 % от их ресурса. Примерно на 300 тысяч км рассчитана и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, идущая в комплекте с мотором, но и у них, судя по озвученному пробегу, ещё остаётся 3/4 от ресурса.
Следует сделать ремарку: техническую экспертизу приходящим моторам никто не проводит, а сама компания-установщик, кроме стандартной процедуры смены технических жидкостей, ремня ГРМ, свечей и фильтров, в силу экономии времени и средств заказчика не проверяет состояние поршней (ЦПГ), клапанов (ГРМ) и коленвала (КШМ). Поэтому у заказчика, согласно российскому законодательству, после переоборудования есть ровно 14 дней, чтобы убедиться в работоспособности установленных на его авто узлов и агрегатов.
Просматривается прямая зависимость ресурса силового агрегата от характера последующей эксплуатации «ГАЗели», а также от регулярности обслуживания и качества применяемых смазочных материалов и топлива. Но даже в случае не самой прилежной и бережной эксплуатации можно рассчитывать на то, что АКП сбережет двигатель лучше среднестатистического водителя, орудующего механической КП, просто потому, что исправный гидротрансформатор АКП Aisin не допустит ударной нагрузки на двигатель, которая на машинах с механической КП происходит в момент бросания педали сцепления.
Специально для штатной работы силового агрегата установщик сохраняет заводские блоки управления двигателем и КП, а также их заводские настройки.
Особенности переделки трансмиссии в автомобиле
ГАЗель с японским мотором может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Очень часто во время выполнения переделок приходится вносить некоторые изменения в задний редуктор.
Специализированные компании при установке двигателя и комплекта дополнительного оборудования предоставляют гарантию на все агрегаты и на проводимые работы. Клиент всегда получает пакет документов, с которым необходимо обратиться в ГИБДД для регистрации изменений.
Устройство КПП Газели
Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля ГАЗель
ГАЗ-330232 – технические возможности и эксплуатационные параметры
Cumminis
Cummins (камминс) – это двигатель американского производства, который собирается в Китае. Автомобили с такими моторами экономично расходуют топливо, а также у них много положительных качеств. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают следующие плюсы:
Дизельный Свап от Volkswagen в ГАЗель Тест-Драйв
Вот небольшой перечень основных технических характеристик:
Как заявляют изготовители, ресурс по пробегу до капитального ремонта у такого автомобиля составляет 500 тысяч км. При этом расход топлива варьируется от 8 до 11 л, в зависимости от скорости езды.
Но в связи с нашим некачественным топливом и множеством подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС раньше заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тысяча км пробега приходилось его ремонтировать. В таком двигателе есть конструктивная недоработка, масляный картер изготовлен из пластика, и на наших дорогах повредить его достаточно легко.