Содержание
Последовательность замены масла в коробке DSG своими руками:
- Заглушить движок, селектор КПП установить в положение «Р» и открутить сливную пробку;
- Слить первую порцию масла из сливного отверстия выверните пластиковую трубку (с внутренним шестигранником 8 мм).
Длина этой пластмассовой трубки определяет уровень масла в коробке DSG);
К началу работ температура масла должна быть: не выше45 °C Температура во время проверки: 35-45°C. Если температура масла выше 45 °C, дать коробке передач остыть.
Движок работает на холостом ходу, селектор установлен в положение «P». Пусть избытки масла стекают до того времени, пока уровень не дойдёт до переливной трубки. Когда масло нагреется, выверните воронку и накрутите последнюю банку и поставьте ее ниже КПП.
По прозрачному шлангу будут стекать избытки масла в банку. И как масло не станет течь струёй, а начнёт капать, выверните переходник из коробки, и вкрутите пробку (только не забудьте поменять уплотнение). Пробка сливного отверстия затягивается поначалу только от руки.
- Завести движок.
- Надавить на педаль тормоза и включить по очереди все положения селектора, удерживая рычаг в каждом из положений приблизительно 3 секунды. Потом опять возвратить рычаг в положение «P».
- Движок не выключать!
- Проверить уровень масла, по мере надобности довести до нормы. Направьте внимание на температурные режимы замены масла. Без специального устройства трудно попасть в требуемый спектр. Также учтите, что для коробки принципиально поймать нужный уровень масла. Ведь его переизбыток, как и недочет вредоносны для КПП.
В принципе есть люди, которые не заморачиваются с этими шлангами и заливают масло через воронку через фильтр. Но описанный способ схож тому, что предписывает ELSA. Еще учтите, что сливную пробку будет нужно открутить для проверки уровня масла. Тем паче после проведение замены масла в АКПП таким способом заморочек не появлялось.
что потребуется для нашей шкоды
Если автомобиль ранее ездил корректно, а позже не стал, то неувязка кроется в аппаратной части, а не в программной. Перепрограммирование мехатроника может посодействовать только в этом случае, если меняли мехатроник и установили блок с неправильным программным обеспечением.
Подробнее о перепрограммировании можно прочесть тут. Как выяснить версию программного обеспечения в мехатронике?
Подключиться диагностическим устройством к автомобилю, зайти в блок 02 — Электроника КП и считать идентификационные данные. В поле, где показываются идентификаторы КП и мехатроника, найдите четырехзначное число. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для Коробка автомат.
По мере надобности долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только лишь от пробега, да и от нрава езды на Skoda Yeti.
Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.
Skoda Yeti «Шторм» года на DRIVE2
как ни готовься заблаговременно всегда что нибудь да не хватает.
спец центр по ремонту коробок dsg.
следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя. заменили гидравлическую часть, залили новое масло в коробку и произвели адаптацию. размещен он под АКБ.
соответственно никакой нагрузки на кп либо сцепление не передается. более тщательно об различиях в мехатрониках 0am и 0cw можно прочесть. кпд увеличивается и, соответственно, расход топлива миниатюризируется.
Замена сцепления DSG7: особенности
Хоть какой ремонт начинается с диагностики. Работа с DSG7 не стала исключением.2. Делается демонтаж коробки. При помощи навесного механизма можно зафиксировать КПП перед тем, как откручивать крепежные элементы.3. Дальше снимается сцепление при помощи особых инструментов.
Входной вал коробки кропотливо протирается при помощи мягенького очистителя без брутальных растворителей в составе. Смазка на шлицах вала не удаляется. Параллельно проверяется сальник вала.
Можно приступать к оборотной сборке. Принципиально верно найти размер регулировочного кольца, оно должно быть очень узким (при действующих критериях). При подборе кольца принципиально учесть определенные допуски для сцепления (информацию о их можно отыскать на сцеплении).
Аналогично подбирается регулировочное кольцо для 2-го пакета сцепления. Также подбирается кольцо по толщине, фиксируется установочный Калибр, учитываются личные допуски.7. При работе полый вал протирается специальной смазкой, часть которой оставляется на шлицах. Очень принципиально не допустить попадания смазочного материала на детали сцепления.8.
Замеряется расстояние меж поверхностью полого вала и верхней кромкой внутреннего кольца подшипника (этот параметр не должен т превосходить 8 мм). Потом опрессовывается вал (запрессовка прекращается, когда в отверстии опорной втулки просматривается стопорное кольцо).10. При монтаже при помощи динамометрического ключа момент выставляется на 16 Нм.
Принципиально: если сцепление оказывается запрессованным ранее, чем момент достигнут, означает при монтаже были ошибки.11. На заключительной стадии монтажа стопорное кольцо ставится узенькой частью наверх. Проверяется осевой зазор с помощью особых магнитных щупов (замеры выполняются в 3-х точках, допустим спектр о 0,3 до 1 мм).12. Коробка устанавливается назад.
После этого непременно проводится адаптация сцепления, для этого употребляется диагностический кабель
Правильная Замена масла в коробке DSG 6
Skoda oktavia a5 замена масла в коробке DSG 6.
Требования производителей
Эксплуатация смазочного материала, который утратил часть нужных параметров либо изменил колер, запрещена. Это оказывает влияние на срок использования коробки. Лучшая периодичность замены – 50-60 000 км. При эксплуатации машины в экстремальных критериях частота замены возрастает.
Замена масла в DSG своими руками
В этой статье мы с вами разглядим как заменить масло в коробке DSG (на примере 6 ступенчатой коробки с влажным сцеплением).
Еще следует решить себе, нужно ли поменять масляный фильтр?
Замена масляного фильтра – «да либо нет?»
Масляный фильтр не всегда требуется поменять.
И на данный момент мы разглядим перечень работ при которых замена масляного фильтра не требуется:
- Замена масляного радиатора коробки и его уплотнительных колец при одном условии, что охлаждающая жидкость не попала в масло;
- Замена манжетного уплотнения штока переключения передач.
- Замена манжетного уплотнения полуосевого вала и вала с фланцем.
- Замена негерметичной крышки блока Mechatronik;
- Замена многодискового сцепления, также масляного насоса.
- Замена датчика частоты вращения и датчика температуры фрикционной муфты.
Работы при которых требуется замена масляного фильтра:
- Пробег 60 000 километров;
- При выполнении каких-либо операций попадание охлаждающей жидкости в масло;
- Сильное загрязнение масла, попадание в него металлической стружки.
- Неисправность сцепления.
Если вы хотите избежать поломки коробки передач и не попасть на дорогостоящий ремонт коробки передач, а стоимость ремонта коробки передач DSG достаточно высокая, то следует соблюдать рекомендации замены масла в коробке и проводить эту процедуру не реже чем 1 раз на 60000 км пробега.
Для замены масла в коробке DSGпотребуется специальное оборудование, поэтому многие советуют обратится в специализированный сервисный центр.
Но если вы заядлый автомобилист и привыкли делать все своими руками, можно попытаться сэкономить и сделать работы по замене масла в коробке передач DSG своими руками.
К сожалению на некоторых составляющих сэкономить не получится, а именно: расходные материалы, масла, фильтра, уплотнения и вот такой забавный переходник. Это все надо будет приобрести.
- резьбовая часть 241,5;
- высота 12/13 мм;
- с другой стороны трубка под шланг внутренним диаметром 10 мм;
Шланг выбирайте прозрачный, длинной около 1,5 метра.
С помощью таких вот составляющих мы и соорудим приспособление, которое нам в дальнейшем понадобиться.
Admin
Поиск
Опции темы
Замена масла в DSG 7
7-ступенчатые роботизированные КПП DSG 7 оборудованы сухими сцеплениями, продукты износа диском в основной объем масла попасть не могут и сцепление заправляется маслом только один раз, в расчете на весь срок эксплуатации автомобиля. Устанавливаются подобные агрегаты только на модели с относительно невысокой мощностью двигателя – менее 200 лошадиных сил. Количество масла, используемого в КПП, составляет не более двух литров (точнее – 1,7 литра).
Тем не менее, поскольку коробка все же является механической, то продукты износа должны быть в наличии и замена масла в коробке ДСГ все же желательна, хотя бы через те же 60-80 тысяч километров, иначе придется выполнять ремонт ДСГ 7, что будет стоить намного дороже…
Мехатрон (электронно-гидравлическое управляющее устройство) коробки передач заправляется совершенно другим маслом и вот его можно и не менять: подвижных частей там меньше, продуктов износа немного.
Замена масла в коробке передач – достаточно неудобная процедура (плановая замена не предусмотрена), заливной пробки нет на виду, и до нее приходится добираться из-под капота, разбирая некоторые системы автомобиля. В любом случае лучше доверить процедуру профессионалам – привозите машину к нам, в руках знающих людей замена масла – дело несложное и не дорогое.
Кроме того, мы гарантированно заправим вашу коробку передач тем маслом, которое рекомендует производитель этих агрегатов. Для всех машин группы VAG используются одинаковые конструкции роботизированных коробок, только для разных компаний они по-разному называются. Так что, если у нас спрашивают, производится ли в нашем сервисе замена масла S-Tronic, мы отвечаем утвердительно: это та же самая КПП DSG, только стоит она не на «Фольксвагене», а на «Audi».
Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам машин, оснащенных роботизированными КПП, не пренебрегать своевременной, а то и более частой заменой масла, при этом желательно выполнять эту процедуру в спец-сервисах, где работают опытные мастера. Таким образом вы гарантируете своей машине нормальные условия для длительной эксплуатации.
Замена масла в DSG
Согласно требованиям предприятия-производителя коробок скоростей с шестью ступенями передач, требуется выполнять плановую замену масла после каждых 60 тысяч километров пробега автомобиля. При этом одновременно меняется фильтр. Используемое для замены масло должно быть исключительно фирменным – фольксвагеновским VAG ATF DSG и потребуется оно в количестве около шести литров.
Как самостоятельно заменить масло в DSG 6?
Количество масла дозируется переливной трубкой, которая расположена за сливной пробкой. Слив старое масло, необходимо установить переливную трубку и залить свежее масло. Когда оно начнет течь из сливного отверстия (уровень превысит высоту переливной трубки), необходимо прогреть двигатель, убедиться, что масло перестало вытекать, после чего завернуть пробку слива.
Administrator
Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) имеет две отдельные заливки масла. Одна для трансмиссионного масла, а другая для гидравлического масла. Уровень масла в коробке передач 0CW и уровень гидравлического масла в мехатронике не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла!
Руководство для Skoda Karoq (NU7) c 2018 года выпуска, Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска, Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) с 2015 года выпуска и других автомобилей с DSG типа 0CW/0AM.
Трансмиссионное масло 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG – 0CW имеет две отдельные заливки масла. Одна для области с трансмиссионным маслом – стрелка A-, а другая для области с гидравлическим маслом – стрелка B-.
Для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением следует использовать только запасное трансмиссионное масло и гидравлическое масло 0CW Washing machine. Электронный каталог оригинальных запчастей. Уровень масла в коробке передач –стрелка A-, а также уровень гидравлического масла в мехатронике –стрелка B– не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла
Слив и заправка трансмиссионного масла Специальные инструменты и оборудование: Адаптер VAS 6262A Адаптер VAS 6262/4 Адаптер VAS 6262/6 Поддон для слива масла
Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением 0CW заполнено на постоянной основе (масла рассчитаны на всю жизнь КПП). По этой причине уровень масла не проверяется, а контрольная пробка отсутствует на этой коробке передач.
В случае утечки на коробке передач необходимо определить причину и устранить неисправность. Правильный уровень масла в редукторе может быть достигнут только путем слива старого масла, а затем заполнения редуктора новым маслом в указанном количестве. Washing machine. объемы заправки 0CW.
Слив трансмиссионного масла – Поднять автомобиль. – Поместите поддон под коробку передач. – Отвернуть пробку маслосливного отверстия на коробке передач (стрелка).
– Слить масло. – Установите пробку для слива масла.
Заправка трансмиссионным маслом Необходимо точно соблюдать предписанное количество масла – коробка передач будет заполнена правильно только в том случае, если это было сделано. Переполнение, а также недостаточное заполнение ухудшают правильную работу коробки передач.
Новое масло заполняется через отверстие для выпуска воздуха. Если коробка передач находится на автомобиле, в зависимости от модели и двигателя, воздушный фильтр или аккумулятор с аккумуляторным поддоном должны быть сняты при заполнении маслом коробки передач.
– Снять воздушный фильтр – Снимите аккумулятор и аккумуляторный поддон – Снимите крышку с отверстия для выпуска воздуха.
Замена масла в роботизированной коробке передач DSG
– Установить на адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.
Прежде чем навинчивать переходник VAS 6262A на распределитель масла, измерьте длину трубки, (размер.a-) и, при необходимости, укоротите трубку адаптера до размера.a-: 210 мм. Размер.a- измеряется от вала (зеленая область на рисунке) адаптера для заливки масла VAS 6262A.
Примечание: Встряхните масляную бутылку перед открытием, чтобы смешать все отложения на дне бутылки с маслом. Для наполнения используйте только трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением DSG – 0CW, Washing machine. Электронный каталог оригинальных запчастей.
– Привинтите бутылку масла к адаптеру VAS 6262 A.
Если резьба распределителя масла не совпадает с резьбой адаптера VAS 6262 A, необходимо использовать переходник VAS 6262/6.
– Снимите переходник с коробки передач после заправки. – Протрите область вокруг отверстия для выпуска воздуха тканью. – Установить на вентиляционную крышку. – Установите аккумуляторный поддон и аккумулятор – Установите воздушный фильтр.
Моменты затяжки, Washing machine. ниже. Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.
Замена масла в DSG DQ200 SKODA OCTAVIA A7 добавка Prolong AFMT в DSG.
Краткое описание компонентов мехатроника 0CW
1 – Коробка передач 0CW 2 – Пробка для слива гидравлического масла и пробка заливного отверстия. Заменить после удаления. 5 Нм 90°. 3 – Фитинг. Кол-во. 2 4 – Прокладка 5 – Маслосливная пробка для трансмиссионного масла. 35 Нм 6 – Винт 4 шт., М8 х 90. Заменить после снятия. 10 Нм 7 – Винт 3 шт., М8 х 35. Заменить после снятия. 10 Нм 8 – Мехатроник для коробки передач с двойным сцеплением J743 9 – Вентиляционная крышка, при снятии разрушается и должна быть заменена.
Слив и заправка гидравлическим маслом мехатроника
Специальные инструменты и оборудование: Поддон для масла Набор заглушек для двигателя VAS 6122 Воронка
Примечание: Существует опасность повреждения мехатроника коробки передач с двойным сцеплением J743. Для мехатроника можно использовать только гидравлическое масло, доступное в запасных частях, Washing machine. Электронный каталог оригинальных запчастей. Другие гидравлические масла приводят к неисправностям и/или выходу из строя коробки передач. Уровень гидравлического масла не может быть проверен.
Если гидравлическое масло теряется из мехатроника, правильный уровень масла можно установить только путем замены масла. Во время монтажных работ мехатроник должен быть герметично закрыт. Недостаточное количество гидравлического масла и переполнение влияют на работу мехатроники, это может привести к неисправностям.
Снять маслозаправочный винт.стрелка-. Заменить заливной винт после снятия.
– Снять вентиляционную крышку – стрелка, – если это еще не было сделано.
Вентиляционная крышка мехатроника разрушается при снятии и должна быть заменена, Washing machine. электронный каталог оригинальных запчастей. При повороте мехатроника масло сливается как из масляного отверстия, так и из вентиляционного отверстия. По этой причине мехатроник следует размещать таким образом, чтобы оба отверстия находились над поддоном для сбора масла. Включите мехатроник и дайте гидравлическому маслу полностью стечь.
Заправка гидравлическим маслом Заливайте новое гидравлическое масло только после завершения всех работ по ремонту мехатроника. После полного слива гидравлического масла верните мехатроник в исходное положение. Заливное отверстие направлено вверх.
Тщательно встряхните бутылку с гидравлическим маслом перед наполнением. – Залейте указанное количество гидравлического масла. – Установите новую пробку для маслоналивного отверстия. Установить мехатроник
Моменты затяжки Washing machine. выше Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.
Замена масла в DSG-7
Если открыть мануал автомобиля, оснащённого DSG-7, то там не удастся найти упоминание о необходимости замены масла в трансмиссии. Скорее попадётся что-нибудь типа » на весь срок службы». Но тут маркетологи перестарались. Если даже в обычной механике со временем масло теряет свои защитные свойства, то в роботизированной то коробке нагрузки ещё выше. И есть ещё один нюанс: везде, где есть трение, есть и продукты износа. Обычно они находятся во взвешенном состоянии в самом масле, и до определённой концентрации не мешают работе механизма. Нов DSG имеется множество датчиков, и эти частички прилипают к ним, как к магниту, искажая показания и мешая корректной работе. Агрегатчики, специализирующиеся на ремонтах подобных трансмиссий, категорично настаивают: смену масла необходимо проводить не реже раза в 50 000 км. И если вы склонны доверять специалистам, то вот вам подробная инструкция для самостоятельной замены:
Как следует разогрев масло (проехав некоторое количество километров), поднимаем машину на подъёмнике:
Для её откручивания потребуется шестигранник на 10
Приготовив тару для масла, откручиваем пробку:
Обратите внимание на прозрачность и цвет сливаемого масла
Если масло тёмное, или с блёстками, значит поздновато вы задумались о профилактике. Пока масло сливается, можно опустить машину и поискать место, через которое будете заливать новое. А дело в том, что специального заливного отверстия не предусмотрено. Но есть лазейка — вентиляционный канал. Находится он примерно тут:
Для тех, кто уже занимался подобной процедурой, и имеет представление что и где искать, этого достаточно. Для тех же, кто первый раз слышит о необходимости замены масла, я уберу несколько «мешающих» элементов, чтобы сделать инструкцию более наглядной: — открутить и снять силовые провода с клемм аккумулятора; — снять аккумулятор; — открутить аккумуляторную полку. Крепится она тремя болтами:
Он и закрывает вентиляционный канал. Снимается легко. Далее потребуется шланг, который плотно наденется на выступающий патрубок:
О масле: для DSG-7 с так называемым «сухим сцеплением» предусмотрено специальное масло:
По различным мануалам в коробку заливается 1.9/2.1 литра. НО! Если опять же прислушаться к голосу тех, кто эти коробки ремонтирует, то можно услышать, что одна из самых частых проблем — умирание подшипников верхнего вала, по причине масляного голодания. Превентивная мера? Заливать 2.3 литра
Так как единственный канал связи картера коробки с атмосферой мы заняли, и планируем через него же заливать масло, надо учесть, что вытесняемый воздух будет искать выход. А он один, и по нему масло течёт вниз. В какой-то момент может случиться выброс. И случался, я тому свидетель:-) Что делать? — как следует разогреть масло. Я, например, ставлю его перед тепловентилятором — заливать понемногу.
Но сначала — не забыть закрутить пробку!
Уплотнительного кольца тут не предусмотрено, уплотнение за счёт конуса
Закрутить пробку и затянуть динамометрическим ключом
Отмерив 2.3 литра, можно снимать шланг, надевать колпачок, прикручивать полку, ставить аккумулятор — и спокойно ездить как минимум 50 000 км.