Содержание
Механическая часть
Если не врубается задняя передача на «Kalina» предпосылки могут быть в механизме переключения. Последний имеет в собственной конструкции пружинку. Она нередко ломается. Если деталь «заваливается» на дно коробки, она не будет препятствовать переключению скоростей. Шофер может отъездить так пару лет, не подозревая о том, что в механизме вылетела пружинка.
Но если она застряла в пазах, будут неминуемы поломки задней передачи. Зависимо от положения детали, скорость может временами врубаться, или не срабатывать совсем. В этом случае придется на сто процентов разбирать коробку и вытаскивать застрявший элемент наружу.
Задачи с оборотным ходом могут появляться по всей цепи индикации заднего хода. Потому не стоит торопиться загонять машину на эстакаду и поменять датчик. Для начала стоит проверить более доступные места (но более принципиальные).
Начнем с кольца на рычаге коробки. В принципе, некие умельцы могут просто за 1 час отключить и датчик, и блокировку коробки. Но не стоит этого делать. Это не просто система индикации. Это к тому же система безопасности. И раз уж это сделали (не сберегли на этом), означает, это обоснованное требование. А любые требования техники безопасности, как понятно, написаны теми, кто этим третировал.
Все дело в том, что 1-ая передача и оборотный ход переключаются в «Ладе Kalina» идиентично: «на себя и вперед». Но 1-ая скорость врубается просто, а задняя при помощи кольца. Некая защита «от случайностей». Для этого и нужен датчик включения заднего хода.
Если поднять чехол, который накрывает рычаг переключения скоростей, то под ним обнаружатся несколько проводов, идущих от кольца к особым разъемам. Эти провода специально делаются не цельными, а через разъем, так как все они время в движении (рычаг всегда дергают). Потому они нередко ломаются. Поначалу стоит проверить их.
Но более нередко «LADA Kalina» лишается заднего хода из-за проводов, которые ведут от датчика, закрепленного на коробке. Там провод находится в критериях «улицы». Другими словами на него оказывают влияние все погодные условия, которые имеются в окружающей среде. Более того, это дно машины. Туда летит песок, камни, грязищи, влага и т.д. Непременно, это не конкретно под колесами автомобиля, а поближе к середине, но все таки некое неизменное воздействие есть.
Отыскать эти провода просто. «LADA Kalina» не имеет очень уж сложной коробки. Потому единственные электронные провода, которые подходят к коробке, — это провода датчика оборотного хода. Следует их проверить (а лучше «прозвонить», так как всякий электрик знает, что нередко узреть поломку провода в оплетке нереально). Если уж и здесь все в порядке (довольно изредка), тогда следует поменять сам датчик включения заднего хода.
Замена датчика
Замена датчика делается просто, но просит некой сноровки и познаний. Узреть датчик можно, заглянув под машину впереди, за ранее повернув руль на лево. Но замена делается на эстакаде либо из ямы:
- Сначала необходимо отсоединить провода.
- Позже вывернуть выключатель заднего хода из коробки и здесь же вкрутить новый. Если замешкаетесь, то вытечет много масла из коробки. Потому все нужно делать стремительно. При выкручивании не стойте прямо под коробкой, масло просто будет литься. Рекомендуется малость дать «остыть» машине, до того как будет проводиться замена датчика. Тогда давление масла будет не таким сильным (ну и его текучесть малость снизится). Но главное, держите новый датчик под рукою.
- Растянули старенькый — сходу поставили новый. Тогда утраты масла будут наименьшими.
Если нет достаточного опыта, просто поставьте под картер незапятнанный сосуд, в который соберется вылившееся масло. Позже его можно будет залить назад.
Особенности и проблемы задней передачи на КПП «Калины»
Задняя скорость коробки «LADA Калины» находится в зависимости от проводки, задействованной при ее включении. Проверьте саму кнопку включения – ее хода может не хватать для замыкания контактов на разъеме, который идет от нее.
Бывает так, что вы пользуетесь автомобилем, никаких приреканий. В один прекрасный момент оставляете свою «Калину» на парковке и, придя через некое время, осознаете, что не сможете выехать, потому что пропала задняя передача КПП «Калины».
Что делать, если он целый?
Если не врубается задний ход («LADA Kalina»), предпосылки могут быть в другой части. Для диагностики для вас нужно разобрать чехол коробки. Под ним имеется разъем, присоединенный к выключателю соленоидов. Его мы выключаем и соединяем впрямую контакты. Проверяем, включилась ли задняя скорость. Если нет, удаляем разъем соленоида и замеряем напряжение в нем. Когда вольтметр показывает значения менее 12 В, значит, имеется замыкание. Проверить можно и при помощи контрольной лампы. Ее мощность должна составляет от 3 до 5 Ватт. Если она не горит, значит, в цепочке перегорели провода. Ищем дальше. Замыкаем контакты разъема, что идет вниз под пол автомобиля. Это можно сделать при помощи металлической скрепки. Далее включаем задний ход. Если он включился без проблем, значит, замыкание произошло именно здесь. В случае исправности элемента, снимаем разъем с соленоида. При помощи двух булавок и тестера замеряем напряжение. Концы тестера прикладываются к булавкам. В большинстве случаев обрыв происходит из-за перелома жгута и окисления меди. Чаще всего провод перетирается в месте установки хомута на поддоне механической коробки. Как проверить его?
Коробка передач
Первой причиной может служить неисправность в самой коробке передач. Неисправность или износ узлов может привести к тому, что будет выбивать или не включаться скорость.
Самый жёсткий метод и поломка поломка самой КПП
Первое, на что необходимо обратить внимание – это трансмиссионное масло. При потере своих химических и физических свойств, оно меняет вязкость, что может привести к подклиниванию передач. Подробнее о выборе масла в КПП на LADA Kalina в этом статье.
Второе, в чем может крыться причина – это износ внутренних деталей самой коробки передач. В этом случае, потребуется демонтировать КПП и разобрать ее. Причиной может послужить износ таких деталей: шестерня заднего хода, задний подшипник, синхронизатор или вилка включения. Для устранения неисправности, необходимо заменить деталь, которая сносилась.
Сцепление
Еще одной причиной, почему не включается передача, является выход из строя сцепления. Это определить легко, поскольку при выжатой трансмиссии передача не заходит или включается с треском. Таким образом, стоит посмотреть на выжимной подшипник или диск сцепления. Если диагностика показывает большую выработку, то необходимо заменить детали.
Механические проблемы
Когда электрика проверена, стоит перейти к механике. Первым делом проверяется трансмиссионное масло: уровень, вязкость, цвет. Жидкость меняется при несоответствии нормам.
При отсутствии должного результата нужно проверять элементы коробки.
Коробка переключения передач
Износ внутренних частей МКПП диагностируется при разборке узла. На LADA Kalina в «коробке» может сломаться:
- синхронизатор,
- задний подшипник,
- шестерня заднего хода,
Сколы на зубьях шестерни задней передачи.
Решение о замене деталей принимается после «вскрытия».
Сцепление
Часто проблемы с работой «коробки» автолюбители испытывают после выхода из строя сцепления. Проявляется неисправность при переключении на любую передачу, иногда процесс сопровождается треском.
При исключении других возможных неисправностей сцепление меняется в сборе.
Что делать, если не включается задняя передача LADA Kalina
Что может привести к такой неприятной поломке? Причин, по которой не включается задний ход в автомобиле, достаточно, поэтому не всегда можно понять с первого раза, как устранять неисправность. Ко всему этому, если в автомобиле очень много электроники и различных датчиков, это может и послужить причиной тому, что задняя передача не включается.
В этом материале мы рассмотрим самые вероятные причины данной проблемы на примере автомобиля LADA Kalina, а также возможности их устранения своими руками.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ КАЛИНА
Что делать, если он целый?
Если не включается задний ход («LADA Kalina»), причины могут быть в другой части. Для диагностики вам необходимо разобрать чехол коробки. Под ним имеется разъем, подключенный к выключателю соленоидов. Его мы выключаем и соединяем напрямую контакты. Проверяем, включилась ли задняя скорость. Если нет, удаляем разъем соленоида и замеряем напряжение в нем. Когда вольтметр показывает значения менее 12 В, значит, имеется замыкание. Проверить можно и при помощи контрольной лампы. Ее мощность должна составляет от 3 до 5 Ватт. Если она не горит, значит, в цепочке перегорели провода. Ищем дальше. Замыкаем контакты разъема, что идет вниз под пол автомобиля. Это можно сделать при помощи металлической скрепки. Далее включаем задний ход. Если он включился без проблем, значит, замыкание произошло именно здесь. В случае исправности элемента, снимаем разъем с соленоида. При помощи двух булавок и тестера замеряем напряжение. Концы тестера прикладываются к булавкам. В большинстве случаев обрыв происходит из-за перелома жгута и окисления меди. Чаще всего провод перетирается в месте установки хомута на поддоне механической коробки. Как проверить его?