Шумоизоляция Volkswagen Polo лифтбек своими руками

Правильная шумоизоляция Volkswagen Polo в Воронеже

В сей раз в стенках нашего бокса побывал освеженный Фольксваген Polo, мы сделали на нем полную звукоизоляции в Премиум пакете! Кстати, очень повеселил в этом авто багажник лифтбек. Polo и так очень всераспространенный автомобиль, но с таким багажником он совершенно точно получит дополнительное признание.

Уже более 9 лет мы мастерски увлечены звукоизоляцией автомобилей в Воронеже и через руки наших проф мастеров прошли, пожалуй, 90% марок всего автопрома. Конструкцию сборки и разборки салонов многих автомобилей мы уже исследовали назубок и осознаем все принципы, что где находится и как это снимается!

В сей раз в стенках нашего бокса побывал освеженный Фольксваген Polo, мы сделали на нем полную звукоизоляции в Премиум пакете! Кстати, очень повеселил в этом авто багажник лифтбек. Polo и так очень всераспространенный автомобиль, но с таким багажником он совершенно точно получит дополнительное признание. Конечно, беря во внимание тот факт, что авто из экономной линейки. у него завышенный уровень шума, в особенности при езде выше 80 км/ч. С чем мы и будем работать.

Дальше вы узнаете, какая шумка на Polo идет с завода, какие материалы будем укладывать при звукоизоляции и почти все другое!

А сейчас, располагайтесь по удобнее и смотрите описание всего процесса звукоизоляции салона в Фольксваген Polo всего за один денек!

Особенности Tesla: как пользоваться гаджетом на колесах⁠ ⁠

Пересесть за руль хоть какой новейшей машины для водителя с опытом не составляет никакой препядствия. Открыл, завел, поехал и минут за 10-15 стопроцентно акклиматизировался в новейшей машине. На заправке главное не спутать тип горючего, а с какой стороны заправлять бак можно подсмотреть на приборной панели. Но, какой бы у вас не был опыт, без подсказок сесть за руль Теслы не получится. Эта машина-гаджет устроена по другому и некие принципы способом тыка не выяснишь, их просто необходимо знать. Если вы еще не имели дело с Теслой, но есть мысли испытать, сохраните этот текст в закладках и для вас не придется задавать глуповатые вопросы, гуглить и читать мануалы, как это пришлось делать мне.

Как открыть Теслу.Обычный нам ключ в комплекте с машиной не поставляется, но его можно докупить за 200. Потому в большинстве случаев такового ключа нет вообщем. Заместо брелоков с машиной клиент получает две карточки с чипом. Чтоб открыть машину, необходимо приложить карточку к средней стойке (меж фронтальной и задней дверью) под окошко с камерой.

Двери разблокируются. После чего, сев в машину, положите карточку на центральную консоль меж фронтальными сиденьями. рядом с подстаканниками. Это разблокирует всю систему. Держать карточку там не надо, лучше сходу убрать подальше. очень просто ее утратить.

Но в большинстве случаев эти карточки хранятся дома, а для открытия машины испьзуется телефон с приложением Tesla. Обладатель должен добавить водителя и активировать приложение. После чего для вас ничего и никуда прикладывать не надо, просто подходите к машине, открываете, садитесь и едете. Главное, чтоб в телефоне был включен Блютуз.

Как «завести» Теслу.Заводить в Тесле нечего, а вот прогреть батарею до поездки в зимние месяцы будет полезным. Для этого в настройках машины либо в приложении необходимо настроить расписание, когда вы желаете поехать. Машина сама прогреет батарею, а заодно и салон (это уже по вашему желанию). Чтоб начать движение, необходимо разобраться с переключателями за рулем. В обыкновенной машине ручка справа отвечает за поворотники, слева. за дворники. В Тесле и тем и другим управляет переключатель слева, а правый переключатель устанавливает передачу и уже на ходу активирует круиз-контроль и автопилот. Чтоб тронуться вперед, необходимо выдавить тормоз и двинуть правый переключатель вниз. Для включения заднего хода. тормоз и переключатель ввысь. Режим «Парковка». кнопка на этом же переключателе. Если вы пересели не с Бмв, то может быть для вас понадобятся поворотники. они врубаются обыденным образом левым переключателем. По нажатию на кнопку в торце левого переключателя включится дворник, но режимы его работы настраиваются на центральном компьютере.

Тесла на ходу.1-ое к чему необходимо будет очень стремительно привыкнуть, так это то, что практически все управление производится одной педалью акселератора (не будем здесь ее именовать педалью газа). Отпускаете педаль. машина начинает рекуперировать энергию и осязаемо тормозить. При размеренной езде в Тесла педаль тормоза практически не употребляется. Режимы рекуперации настраиваются, можно вообщем ее выключить, но по дефлоту она включена.

Как заряжать Теслу.Хоть машина и похожа на девайс, но кататься до полной разрядки, а позже заряжать до сотки эту машину нельзя. Обычный режим эксплуатации. от 20% до 80%. Перед далекой поездкой зарядить до 95%. это Ок, как не так давно кому-то ответил в Илон Маск. В машине и в приложении вы сможете сами устанавливать предел, при достижении которого зарядка завершится автоматом. Выжимать батарею ниже 20% можно лишь на трассе, когда вы едете к суперчарджеру.Итак, если вы в Европе, то у вас в багажнике будет два кабеля зарядки. рядовая вилка, как у хоть какого утюга и разъем Типа 2. 1-ый вариант позволяет заряжаться дома и на скрытых парковках, мощность обычно до 3 кВтч. Достаточно медлительно, для зарядки будет нужно более 12 часов. Тип 2. это такие столбики на улицах по всей Европе. Чтоб там заряжаться для вас будет нужно особая метка RFID и особое приложение, к примеру Plugshare. Вот об этой метке необходимо позаботиться заблаговременно. Подключаете собственный провод в разъем такового столбика, позже в машину (разъем находится слева под боковой частью заднего фонаря) необходимо его только немного толкнуть и крышка раскроется.

Потом необходимо приложить таг (RFID-метку) к столбику (отыщите куда конкретно) и зарядка немедля начнется, а завершится, или так же по касанию тага, или по достижению установленного в машине лимита. Страшатся, что кабель сопрут особо не надо. на период зарядки он блокируется с 2-ух сторон и отодрать его нереально. Но бывали случаи, когда умельцы срезали после того, как зарядка завершится. Мощность таковой зарядки обычно 11 кВтч, другими словами для полной зарядки с 20% до 80% будет нужно приблизительно 5 часов. Лучше после зарядки машину убирать с этого парковочного места. Штрафы за стоянку без зарядки пока не достаточно где есть, но зарядок иногда не хватает, так что стоит быть обходительным. высвободите место для других.

Суперчарджеры (резвые зарядки)К европейской Тесле еще подходит тип CCS. это таковой расширенный вариант Type 2. Для него для вас собственный кабель не нужен, потому что CCS. это эталон для стремительных зарядок, у каких имеется собственный кабель. Такие зарядки стоят на трассах, ими комфортно воспользоваться в межрегиональных поездках. К примеру для 500-600 км для вас будет нужно более 2 остановок минут на 20-25.

Тесла сама добавляет в маршрут навигатора точки стремительных зарядок, при всем этом указывает уровень, с которым вы до нее доберетесь и заблаговременно, другими словами за час-полтра начинает готовить батарею к резвой зарядки. Когда вы заезжаете на суперчарджер, Тесла будет гудеть как трансформатор. не пугайтесь, просто припаркуйтесь на свободное место, выньте кабель CCS из рамки TESLA, поднесите к люку разъема на машине и нажмите кнопокку на “пистолете”. лючок раскроется. Подключайте.

Шумоизоляция Volkswagen Polo своими руками

Направить внимание следует на выполнение «шумки», работы по которой были переняты у профессионалов, занимающихся этим на платной базе. К тому же собственные способности и знаний в этом направлении позволяют уменьшить денежные издержки.

Но начинать при всем этом следует с каждого элемента в отдельности.

Шумоизоляция дверей

Через двери поступает сильно много сторонних звуков со стороны улицы. Не считая этого в их может встраиваться передная акустика.

Чтоб повысить качество звучания последней и сделать комфортабельную обстановку в салоне, следует пользоваться даже 4-мя слоями материалов:

• Дверные петли не будут нагружены, если применить в качестве первого слоя М3.
• ШумФлекс. Ему не жутка влага, что принципиально для места дверей.
• Жесткий объем, повышающий акустические характеристики интегрированных динамиков, получается из-за M
• Если собственник Фольксваген Polo автомобиль вожделеет получить вправду высококачественное звучание снутри машины, четвертым слоем выбирается Битопласт. Наноситься он на обшивку двери, что позволяет избавиться от сторонних звуком самих панелей (скрипы).

Крыша — шумоизоляция

Многие конкретно с нее и начинают главные виды работ по звукоизоляции Фольксваген Polo. Главным материалом можно избрать SGM M2 виброматериал.

Он способен уничтожать фактически любые вибрации, проникающие в салон машины. Вес при всем этом остается малозначительным, а вот все характеристики появляются на 100 процентов. Вторым слоем мастера выбирают войлок из синтетики.

Арки колес и багажник

Нельзя забывать и про необходимость улучшения акустических черт, в особенности если выполняться установка сабвуфере. Речь здесь идет про багажник. Аналогичный материал будет применим и для колесных арок, через которые просачивается шум от дороги во время езды.

В большинстве случаев рекомендуется использовать для первого слоя SGM M3, а второго – БиБиТон, укладываемые на основании пола в багажном отделении.

Для колесных арок подходящий вариант – ШумФлекс.

Задняя полка

Когда нужна настоящая и звучащая акустика следует побеспокоиться про обозначенный компонент Фольксваген Polo. В задней полке время от времени может выполняться установка даже сабвуфера.

Особенного значения нет в плане того, какие конкретно материалы будут применены. Главное, чтоб все это делалось в несколько слоев, друг на друга.

Пол в салоне Volkswagen Polo

Чтоб качество вышло достойным, следует работу делать в несколько слоев, по аналогии с крышей. Тут идеальнее всего подобрать материалы так:

• SGM, но уже марки М3. Вес будет чуток увеличен по сопоставлению с М2, но свойства вырастут. Для пола это саамы подходящий вариант.
• SGM БиБиТон. Не считая понижения шумовых поступлений в салон, увеличивается Comfort во время передвижения по улицам.
• Не непременно, но лучше пользоваться войлоком. За счет его эффект звукоизоляции будет увеличен в пару раз.

Все эти пункты подскажут, как и что лучше сделать, чтоб в салоне не чувствовать излишнего движения.

Шумоизоляция багажника автомобиля Volkswagen Polo фото

После того, как высшая часть авто будет собрана, перебегаем к нижней. Сейчас можно начать обрабатывать багажник. Разбираем его и днище, выносим все сиденья и заводской ковер. Мелкие элементы штатного виброизолятора есть и на полу, и в багажнике, но это ничего не меняет. Металл все равно остается узким и звенит при простукивании.

Мы снимает внутреннюю обшивку и лицезреем непонятные мелкие темные куски, которые налеплены на задних колесных арках. Протираем пыль, опять обезжириваем поверхность и накидываем 1-ый слой изоляции на днище и багажник.

Для этого используем виброизолятор SGM, который активно прокатывается валиком, чтоб при нагревании на солнце и вибрациях от кочек, он не отклеился. Материал хоть и толстый, но благодаря мягенькой и пластичной мастике без усилий повторяет все выпуклости кузова и очень прилегает к металлу. Кропотливо прикатываем изолятор к кузову Фольксваген Polo, только в данном случае он будет полностью работать.

После того, как будет положен 1-ый пласт, мы перебегаем к последующему. На дно и нижнюю часть багажника кладем теплоизоляцию. Вместе с SGM мы используем также Сплен — один из самых действенных экономных шумоизоляторов. Чтоб он отлично присоединился, его необходимо наклеить на за ранее приготовленную поверхность, разогреть строительным феном и кропотливо прикатать.

Малозначительная толщина Сплена дает возможность без усилий повторить им рельеф кузова, а благодаря его наклейке внахлест формируется изоляция до 8 мм. Так как обладатель автомобиля избрал самый дорогой вариант комплектации, третьим слоем в его автомобиль идет ВиалонВэл Волна. Это звукопоглотитель из эластичного вязкого с эффектом «памяти». У него есть очень крепкий установочный клеевой слой. Не считая того, материал обладает волнистой структурой, которая размещается шахматном порядке.

ВиалонВэл Волна удачно борется с низкочастотным рокотом снутри Фольксваген Polo, исходящим от днища, и ни один «мягкий» изолятор не сумеет его заменить отлично.

Мы очищаем поверхность задних арок, обезжириваем, разогреваем виброматериал Алюмпласт строительным феном. Позже прикладываем и раскатываем изолятор, позволяющий, благодаря собственной мягкости собрать без заморочек боковые обшивки багажника. Дальше наносим слой звукоизоляции (Сплен).

После наклейки третьего слоя мы начинаем собирать нижнюю часть автомобиля Фольксваген Polo. Заботливо укладываем на место заводской ковер, центральную консоль и все сиденья, позже собираем обшивки багажника. Перебегаем к дверям сходу, как опять пропылесосим ковер.

У нас в приоритете высококачественная сборка салона после проведения шумоизоляционных работ, так как никакой эффект от шумков не извинит отпадающий пластик салона и зазоры меж обшивками.

Материалы

Выше были представлены материалы определенного типа. В принципе, они могут быть и другие. Главное – соблюдать последовательность обработки материалами определенной поверхности и знать их особенности. Вот на что нужно направить внимание:

• Звуко- либо теплоизоляторами именуются те материалы, механизм работы которых основан на специфике. В этом случае обеспечение вышеприведенных черт основывается на полезности пузырьков воздуха;
• Материалы, именуемые вибродемпферами. Конкретно они в ответе за устранение вибраций автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Volkswagen Polo sedan по варианту «ПРЕМИУМ

Звукоизоляция АВТОМОБИЛЯ Фольксваген Polo SEDAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ Денек В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о звукоизоляции автомобиля Фольксваген Polo за один рабочий денек!

Мы рады предложить Для вас доброкачественную звукоизоляцию автомобиля Фольксваген Polo автомобиль материалами СТП (StP), Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, при этом в хоть какой из наших студий работы будут проведены конкретно потому что это описано в данном фотоотчете. Все обозначенные работы проводятся за один денек и в Вашем присутствии. Если Вы не сможете находиться в нашей студии всегда работ — мы предоставим Для вас настоящий фотоотчет о нашей работе!

Новый автомобиль Фольксваген Polo автомобиль прибыл к нам на звукоизоляцию с жалобами на очень гулкий движок, «пустые» и гулкие двери, и высочайший общий уровень шума в салоне. Потому что автомобиль употребляется для каждодневных рабочих поездок, и обладатель авто проводит в машине сильно много времени, был избран наибольший вариант звукоизоляции «ПРЕМИУМ» с дополнительной проклейкой арок и подкрылков фронтальных колес.

Итак, начнем наш фотоотчет о звукоизоляции автомобиля Фольксваген Polo sedan с рассказа о звукоизоляции его крыши.

Звукоизоляция КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ Фольксваген Polo SEDAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Звукоизоляцию салона VW Polo Sedan мы начали с крыши. Аккуратненько разобрав высшую часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы нашли стандартную для машин этой марки штатную звукоизоляцию, представляющую собой два слоя картона, место меж которыми заполнено пеной. При всем этом на всю площадь крыши приходится только один поперечный усилитель, потому площадь участков ровненького и узкого металла очень значительна!

Аккуратненько удаляем штатную звукоизоляцию, после этого протираем и обезжириваем металл крыши. После чего к рыша автомобиля Polo автомобиль готова к нанесению наших материалов.

Первым слоем при звукоизоляции крыши Фольксваген Polo Sedan мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Невзирая на маленькую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высочайший КМП (0,33 ед.) и будет отлично биться с вибрациями узкого металла крыши. Проклеиваем наружный металл крыши, кропотливо прикатывая материал жесткими роликами. Мы не клеим материал на усилитель крыши, ведь в неприятном случае нарушится их вентиляция, и снутри усилителя будет накапливаться конденсат, что с течением времени может привести к коррозии. Мы заботимся о том, чтоб Ваш автомобиль прослужил Для вас длительно!

Вторым слоем при звукоизоляции крыши Фольксвагена Polo автомобиль мы наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Этот мягенький пористый материал на базе измененного ППУ будет отлично всасывать отраженные звуковые волны, «блуждающие» по салону автомобиля. Материал очень эффективен в борьбе с шумами в спектре выше 1 000 Гц, а за счет рельефной поверхности фактически исключается прямое отражение звуковых волн от его лицевой поверхности. Благодаря значимой толщине (15 мм) после сборки высшей части салона обшивка потолка Фольксваген Polo Sedan сядет на место очень плотно, и материал будет дополнительно демпфировать металл крыши, вполне исключая его вибрации!

После нанесения 2-ух слоев крыша закончила звенеть при простукивании, а означает и при движении автомобиля она не будет вибрировать и создавать низкочастотный рокот в салоне Вашего Фольксваген Polo Автомобиль! Сейчас можем собрать высшую часть салона и перейти к нижней. Напомним Для вас, что все работы с салоном Вашего автомобиля мы проводим очень аккуратненько и исключительно в незапятнанных перчатках, потому за чистоту и сохранность частей салона после звукоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы сможете не переживать!

Звукоизоляция ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ Фольксваген Polo SEDAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Аккуратненько разбираем багажник Фольксваген Polo Sedan и лицезреем небогатые маленькие виброизоляции на задних арках и в нише запасного колеса. Этого очевидно недостаточно, чтоб заглушить рокот, доносящийся на скорости из задней части салона! Пылесосим, протираем и обезжириваем металл днища перед нанесением нашего материала.

В левом заднем крыле также имеется участок, обработанный заводской виброизоляцией.

Подобная картина наблюдается и в обратном крыле.

Первым слоем на металл багажника мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (3 мм). Этот пластичный виброизолятор отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а означает материал после прикатки будет работать очень отлично! Для виброизоляции задних арок Фольксваген Polo Автомобиль мы используем более действенный двухмастичный виброизолятор от СТП — Профи (3,5 мм). Этот материал мы кропотливо прикатываем к металлу арки, только в данном случае он будет работать на 100%

Шумоизоляция салона автомобиля Volkswagen Polo

Экономный седанчик Polo в звукоизоляции остро нуждается, так как фольксвагеновский вариант народного автомобиля очень очень шумит и обладает полностью нагим кузовом под обшивками и ковровым покрытием. Для начала весь виброизоляционный материал нарезан и разогрет в специальной печке до 50 градусов и остается только разбирать и клеить.

Звукоизоляция капота Фольксваген Polo. Крышка капота. нагой металл, в прочем как и у большинства автомобилей. Но, стоит осознавать, что капот. это полтора квадратных метра металла, который вибрирует на ходу и издает звуки, которые мы очевидно не слышим. Потому, крышкой капота третировать не стоит. И мы оклеиваем ее виброизолятором SGM M2, кропотливо раскатав по металлу капота. А на штатную теплоизоляцию с оборотной ее стороны наносим теплоизолятор Сплен.

Звукоизоляция крыши Фольксваген Polo. На потолке нового Фольксваген Polo наклеен уникальный шумопоглотитель и виброизолятор, который похож на картон. Аккуратненько отклеиваем этот материал, подготавливая крышу к нанесению виброизоляции и шумопоглотителя.

На металл крыши наносим толстую и теплую виброизоляцию SGM M3, кропотливо прикатывая ее металлическими роликами для заслуги наибольшей адгезии к металлу.

Потом используем толстый 10 миллиметровый акустический войлок, который делает функцию поглощения звука.

Звукоизоляция дверей Фольксваген Polo. Двери оклеиваем в четыре слоя. Двери Фольксваген Polo разобраны, обезжирены и готовы к оклейке.

1-ый слой в двери. виброизоляция SGM M3, тощиной 3 мм.

Дальше, наклеиваем 2-ой слой, совмещающий звукоизоляцию и виброизоляцию в одном материале. Это фольгированный Сплен на герметике М1. Этот материал состоит из 2-ух слоев, 1-ый из которых. тончайшая виброизоляция (выполняющая функцию клея), 2-ой. звукоизоляция 5мм.

Примечание: клей разлагается во влажности и перестает делать свои функции, что на вертикальной стене двери чревато отклеиванием материала.

Тончайшая виброизоляция делает своои функции на 100%, накрепко удерживая материал на вертикальной плоскости.

Внутренний каркас двери тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом SGM M2

Оканчивающий слой. шумопоглотитель 5-ти миллиметровый Бибитон.

Звукоизоляция пола, арок и багажника Фольксваген Polo. В багажнике и на полу в салоне видны следы штатной виброизоляции.

Пол багажника оклеиваем виброизолятором SGM M2, а на колесные арки виброизолятор SGM Bomb (аналог STP Bimast Bomb), толщина которого составляет 4мм.

Задние крылья и арки со стороны крыльев так же обрабатываются по максимуму виброизолятором.

Пол салона обработан толстенным виброизолятором SGM Bomb (аналог STP Bimst Bomb). Пол под задни сиденьем обработан виброизоляцией SGM M2.

Пол под ногами фронтальных пассажиров поднят очень высоко для улучшения эффекта.

Толщина виброизоляции на полу впечатляющие 4мм. Этот материал кладем непременно заблаговременно нагретым в специальной печке.

Потом используем шумопоглотитель Бибитон. На полу в салоне мы используем 8 миллиметровый Бибитон, а в багажнике 5-ти миллиметровый.

Дополнительно третим слоем проклеиваем нишу заднего крыла и арки толстым сантиметровым войлоком.

Это надежная защита от шума и рокота колесных арок.

Облицовку крышки багажника обклеиваем антискрипом. А крышку багажника. виброизолируем.

Разработчики Polo все таки пошевелили мозгами о звукоизоляции и на полу штатно лежит толстый ковер из войлока. Его сохраняем. Он очень хороший и должен отлично отрабатывать поглощение звука.

Звукоизоляция Фольксваген Polo Sedan (Фольксваген Polo) окончена. В конечном итоге Polo прибавил в весе приблизительно 60 килограмм, но, сейчас накрепко и тихо глотает неровности дороги, веселит обладателя комфортом в салоне и приятным звучанием музыки.

Шумоизоляцией проклеивают конструктивные части автомобиля:

• арки;
• двери;
• днище;
• пол;
• потолок;
• багажник;
• крышка капота;
• ниша для хранения запасного колеса;
• места стыка пластмассовых деталей для устранения свободного хода и скрипов.
• выбор ненадежной автомастерской – плохая работа, утрата средств, отсутствие эффекта поглощения шума;
• спешка и отсутствие плана – анализ, планирование посодействуют сберечь время;
• выбор некачественных либо неподходящих материалов;
• применение неспециализированного инструмента.

Обладатели, решившиеся на тюнинг автомобиля своими руками, понимают, что работы будет много, всеохватывающая звукоизоляция займет более 1-го денька. Для удобства Автоателье Royal Auto предлагает пакеты для самостоятельной установки, т.е. вы платите только за отменно подобранные материалы, а устанавливаете звукоизоляцию без помощи других. Таким макаром можете сберечь вдвое.

Шумоизоляция Volkswagen Polo лифтбек своими руками

Фольксваген Polo 2 Клуб / VW Polo запись закреплена

Как для вас штатная звукоизоляция Polo 2, также как в прошедшем поколении ? Как отлично изготовлена шумка с завода? Либо все же нужно делать самому звукоизоляцию дверей. багажника, арок. Какие воспоминания? Обсуждаем звукоизоляцию в данной теме, кто делал сам. делитесь опытом

Какая звукоизоляция на ширпотребе,забудьте. И клеить вибро на гнутые поверхности,глупое занятие.

Серёжа, не плоская поверхность неспособна сколько. нибудь серьёзно вибрировать.Гнутые полосы мешают.На авто имеет смысл виброизолировать дверные панели,крыши.

Павел, чтобы мызыка лучше игралась там нужно ГУ в помойку выбросить и много чего сделать, машина через 3 года продается не вижу смысла этим заниматься.

Константин, в том то и дело что на вложения всем похер будет, потому что есть определенная рыночная стоимость и от неё танцевать нужно.

Лишь на деньках заклеил двери виброй и шумкой, в предстоящем желаю и полы с крышей и подкрылками обклеить. Фото не делал

Filipp, ну не стали барабанить двери, сейчас глухой звук, и музыка как по мне поинтереснее стала. Но я к тому же динамики кинул вспять, а то ранее звук прям отвратительный какой то был

Андрей Михайлов

Александр Колосов

Андрей Михайлов ответил Александру

Александр Колосов ответил Андрею

Андрей, поверь там все идиентично касаемо шумки

Сначала сентября сделали мне звукоизоляцию дверей и заменил эти штатные чмошные динамики на Уралы, вот сейчас. вещь. Впереди Урал АК74С, сзади ак74. Впереди твитеры оставили штатные, а сзади поставили твитеры от АК74С. И сейчас у меня 8 колонок, без усилителя бахает не ужаснее. чем на новейшей Сонате либо Kia К5. Желал сабик ставить. да и так классно. объемно играет. Штатные динамики по сопоставлению с этими просто пукали шёпотом.