Содержание
Как правильно заменить шаровые опоры
- смазку (как правило это WD – 40);
- щеточку;
- набор гаечных ключей;
- съемник (при замене таких деталей съемник является неподменным элементом);
- обыденный шприц без иглы;
- сами шаровые опоры (лучше, чтоб сходу были заменены верхняя и нижняя).
Не забудьте о правилах безопасности и перед работой непременно поставьте машину на ручник. Сейчас сможете приступать. Снимите колесо, счистите щеточкой пыль с мест, где находится крепление шаровых опор, смажьте их WD-40.
Чтоб произвести снятие верхней опоры, используйте домкрат, поместив его под подвеску. После чего ослабьте ключом палец верхней шаровой опоры.
Возьмите съемник, выньте из поворотного кулака палец, за ранее открутив крепежи.
Отсоедините верхнюю опору от рычага. Сейчас ее можно просто демонтировать в комплекте с пластинкой и чехлом.
Приступим к снятию нижней опоры, начав с демонтажа шарового пальца. Возьмите съемник, выньте из поворотного кулака палец, открутите его гайки.
Рассоедините нижнюю опору и рычаг, произведите снятие этих запчастей.
Вами должна быть пристально совершена проверка всех снятых деталей. Замените все нужные элементы и сможете начинать оборотную сборку.
Направьте внимание, что по окончании работ нужна проверка углов установки передних колес.
Замена нижней шаровой ВАЗ/как быстро и без съемника выбить нижнюю шаровую
Замена шаровых опор
Наконец отыскал время поменять шаровые опоры, а то купил издавна, вкупе с сетью еще. Все в багажнике катались, не до их было. Не скажу что что-то стучало, просто для профилактики пожалуй. Ну и за время использования машиной появилось некоторое предчувствие что ли, шестое чувство, не знаю как разъяснить даже. Сросся в общем)))Ранее шаровые менял приблизительно на 30 000, года четыре — 5 вспять, и то, только нижние. Менял по ошибке, все не мог отыскать стук. Оказалось что просто не верно затянули сайлентблоки на заводе. ВАЗсервис))На смену в общей трудности потребовалась неделя, т.к менял по выходным.На всякий случай к шаровым (ТРЭК Champion, усиленные верхние и нижние) купил и «вилку». И еще, в комплекте нет крепежа, докупил сходу.
Итак, Часть 1-ая. Менял в деревне, во дворе. Начал с правой стороны. Здесь все как обычно, ничего нового: поднял машину, снял колесо, начал откручивать. Пыльник верхней шаровой порвался, сам шаровый палец имел осязаемый свободный ход.
Еще бы, 100 000 км по нашим дорогам за 6 лет. Нижняя была во полностью неплохом состоянии, смазка только почернела. Тоже усиленные ТРЭК Champion, кстати. Пыльник силиконовый практически таковой же эластичный что и на новых.
Открутилось все полностью хорошо, кроме крепежа нижней шаровой. Головка на 13 с внутренней стороны рычага не пролезла, отпилил болты болгаркой. Пальцы шаровых подзакисли, пришлось пользоваться «вилкой». Т.е., если обычно довольно стукнуть молотком пару раз по сошкам (места помечены на картинке), то в сей раз этого было недостаточно.
И, кстати, достаточно частая ошибка: при использовании всякого рода съемников («вилка» не в счет) постукивать все равно лучше. По другому можно и съемника лишиться, и руки порезать и шаровую не вытащить.
На всякий случай оглядел новые шаровые, по традиции смазки в их было недостаточно. Под пыльниками вообщем пусто. Поправил.Все снятые детали заменил на новые.На смену ушло часа 3-4 медленной работы.
До опор левой стороны добрался только через неделю. Чтоб не мешать соседям поехал в ближний гаражный кооператив, точнее остатки его. Перевозят потихоньку всех и места там сейчас много, никому не помешаю. Ну и советчиков меньше.Схема та же. Только состояние шаровых оказалось чуток лучше чем было на правой стороне. Верхняя вообщем без заморочек выскочила после первого удара. На смену верхней вкупе со снятием ушло минут 15. Я уж было решил что старею раз ничего не сломалось.
С нижней шаровой пришлось повозиться, как вы наверняка додумались. Крепеж старенькой опоры открутился замечательно.
Опора выскочила практически сходу, аналогично верхней. И здесь засада. Гайка шарового пальца проскальзывала вкупе с пальцем. Знакомое многим, уверен. Дело в том, что гайку шаровго пальца нижней опоры нельзя открутить сходу, в кулак упирается. И после выбивания из сошки палец это очень нередко начинает прокручиваться. И чем бы я её не поджимал, все напрасно.
Замена нижней шаровой опоры ваз 2107 без съёмника.
Выход нашелся достаточно стремительно. В багажнике, а там у меня много чего есть, лежала ножевка по металлу, ею и отпилил злосчастный палец. Привет Ильфу и Петрову)) И отдельный привет тов. Балаганову, не напрасно его вспоминали с Tux совершенно не так давно.
Стремительно установил новейшую шаровую на место, собрал, поехал.Вышло в это раз подольше, часов 5 издержал.
Резюмируем
Впервой, без опыта, замена опор занимает приблизительно один час времени. Посчитайте, сколько вы можете заработать средств за час и решите необходимо ли для вас поменять шаровые своими руками.
Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2107
Как понятно, замена шаровых опор ВАЗ 2107 должна выполняться через каждые несколько 10-ов тыщ км. Эта деталь является важной частью подвески автомобиля. Будучи соединенной с поворотным кулаком, она позволяет машине совершать маневры. Заметив непривычный стук при движении по неровной дороге, советуем немедленно проверить, в каком состоянии находится подвеска вашего автомобиля. Как произвести осмотр и заменить нужные детали, вы узнаете из нашей статьи.
Назначение шаровых опор ВАЗ 2107
Шаровая опора (ШО) представляет собой обычный шарнир, интегрированный в подвеску ВАЗ 2107 и позволяющий колесу передвигаться исключительно в горизонтальной плоскости. При всем этом она ограничивает возможность движения колеса в вертикальном направлении.
Шаровые опоры ВАЗ 2107 очень недолговечны, потому их приходится часто менять.
Самостоятельная диагностика и замена шаровых опор ВАЗ 2107
Шаровая опора автомобиля — соединительная конструкция, входящая в состав подвески и позволяющая закреплённому на ней колесу вращаться в различных направлениях. Выход её из строя во время движения может привести к серьёзной аварии. Поэтому каждый владелец ВАЗ 2107 должен знать алгоритм проверки работоспособности и замены шаровых опор.
Необходимые запчасти:
Оригинальные номера опор: верхняя – 21012904192, нижняя –21012904082.
Однако мы не рекомендуем покупать оригинальные шаровые. Лучше смотреть в сторону таких производителей как TRW или Lemforder. Они стоят дороже, но ходят в разы дольше.Ресурс таких шаровых опор от 20 до 100 тыс. км пробега в зависимости от эксплуатации.
Номера опор по Lemforder: верх – 37320 01, низ – 37315 01.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими силами
Самым лучшим местом, где можно производить ремонт ВАЗ 2107 является подъемник, но как правило такие вещи доступны не каждому, поэтому владельцу автотранспорта приходится делать ремонт на яме или эстакаде, которые есть в гараже или гаражном комплексе.
Для того что бы себя обезопасить от различных неприятных ситуаций в первую очередь примите меры безопасности.
Для этого под колеса поставьте башмаки, включите скорость и поставьте свою машину на ручник, без этих предосторожностей начинать работу не рекомендуется.
Инструменты, которые нам понадобятся:
- Жидкость WD-40.
- Щетка из металла.
- Комплект ключей
- Съемник шаровых опор.
- Смазочные материалы.
Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107 доступна любому автолюбителю, особых трудностей этот процесс не представляет.
Если замена шаровых происходит не на подъемнике или смотровой яме, то нужно под задние колеса установить башмаки, и зафиксировать ручной тормоз.
После открутить гайки с колес, поднять домкратом нужную сторону и подложить подставку и снять колесо.
Выкрутите рулевое колесо до конца в ту сторону, где происходит смена шаровой опоры, так будет к ним больше доступа.
Находящиеся вверху и внизу шаровые опоры прикреплены к рычагам подвески на три болта, а их пальцы установлены в посадочные места поворотного кулака.
Для начала почистите все резьбовые соединения металлической щеткой, которые вам предстоит откручивать и побрызгайте их проникающей смазкой WD-40. Что бы извлечь верхний шаровой нужно отвернуть гайку пальца в поворотном кулаке, при помощи гаечного ключа на двадцать два.
Палец опоры изготовлен под конус и крепко сидит в поворотном кулаке, для его извлечения необходим съемник, который пригодится и для извлечения рулевых тяг.
После выпрессовки пальца. предстоит еще отвернуть три болта, которые держат опору на верхнем рычаге, после чего шаровую опору свободно снимаем.
Производим проверку состояния опоры, если палец шарового двигается без особых усилий, то опора должна быть заменена.
Смена нижней шаровой ВАЗ 2107
В принципе нижний шаровой меняется точно также. Единственное неудобство гайку на пальце опоры возможно открутить, только после того как, выпрессуете палец из поворотного кулака.
Как только демонтаж изношенных деталей произведен, приступаем к установке новых, но предварительно под пыльник шарового необходимо внести немного смазочного материала, предназначенного именно для этих целей, так как не все смазки подходят.
Потом к рычагу подвески прикрутите новую шаровую и, вставьте палец в цапфу поворотного кулака, закрутите гайку.
Так же производится и установка другой опоры, после чего поставьте колесо и все ваша машина готова к выезду. Теперь вы знаете как происходит замена шаровых опор на автомобиле ВАЗ 2107.
Как говорят специалисты после того, как поменяете шаровые опоры нужно отрегулировать развал-схождение, но здесь есть разные мнения, все таки мы же меняем не рулевые тяги и для чего это делать не понятно.
Как заменить шаровые опоры в ВАЗ 2107
Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.
Замена шаровых на ВАЗ 2107 — инструкция
Понятно, что решая ряд эксплуатационных моментов — например, как заменить подшипник передней ступицы, вы должны, прежде всего, определиться с необходимым перечнем инструментов и последовательностью действий. Что же касается таких операций, как замена верхней шаровой на ВАЗ 2107 и замена нижней шаровой, то здесь последовательность такова:
- с автомобиля снимается колесо,
- элементы крепления шаровой опоры очищаются от загрязнений,
- ослабляется гайка пальца верхней шаровой опоры,
- палец выпрессовывается их поворотного кулака. При этом следует использовать съемник шаровых опор,
- отворачивается гайка крепления шарового пальца, после чего он извлекается,
- отворачиваются гайки крепления шаровой опоры к рычагу,
- снимается верхняя шаровая опора вместе с чехлом и прижимной пластиной (последовательность операций идентична как для верхней, так и для нижней шаровой опоры),
- производится установка заменяемых деталей. Прежде всего, проверяется наличие достаточного количества смазки в чехле.
Сборка производится в обратном порядке. По окончанию сборочных работ обязательно нужно выполнить проверку углов установки передних колес.
Правила выбора шаровых опор
На эксплуатационный период, с которым будет работать шаровая, во многом влияют следующие параметры:
- конструкция детали,
- технология ее изготовления,
- качество используемых в производстве материалов.
Вопрос выбора качественных автомобильных запчастей всегда актуален для автовладельцев — ремонт ВАЗ 2107 с использованием дешевых подделок нецелесообразен. Понятно, что замена шаровой опоры требует тщательного подбора комплектующих. При покупке запасных частей потребуется проверка шаровых опор. Понятно, что прежде всего следует осмотреть упаковку предлагаемого вам изделия и отказаться от неизвестной китайской продукции в пользу отечественной. Однако изучением упаковки ограничиваться не следует — шаровую опору нужно также внимательно рассмотреть.
При этом главной деталью опоры считается палец. Лучшим вариантом считается такой, когда палец изготавливается из высоколегированной стали (так, ТУ ВАЗовских моделей предусматривает в данном случае сталь 38ХГНМ). Наилучшей же технологией для изготовления признана холодная высадка с последующим проведением термообработки. Однако следует отметить, что подобный технологический процесс «под силу» только крупным промышленным предприятиям с соответствующими производственными мощностями. Более же мелкие конкуренты в данной отрасли используют для изготовления пальцев поперечно-клиновую прокатку. Такой метод изготовления приводит к получению менее надежных изделий.
В идеале, замена шаровых опор должна производиться очень редко. качественное изделие сможет «пройти» не один десяток тысяч километров. Чтобы обеспечить такую долговечность, на подшипник наносят упрочняющий поверхностный слой, а шаровый палец и корпус подвергают закалке. Понятно, что, скажем, ремонт КПП бессмысленно выполнять комплектующими, за качество которых никто не может поручиться. То же относится и к шаровым опорам. При этом реалии современного рынка таковы, что на нем присутствует множество недобросовестных продавцов. Основным отличительным признаком подделки является ее цена. При этом визуальный внимательный осмотр изделия позволит вам не «нарваться» на подделку. Так, палец, получаемый методом холодной высадки, не имеет кромок, обработанных резанием. Цвет же такой детали весьма невзрачный, грязно-серый и неравномерный.
Замена шаровых опор на ВАЗ-2107
Вобщем рано или поздно практически любой владелей ВАЗ классики столкнется с необходимостью замены шаровых опор в передней ходовой. Процесс достаточно трудоемкий, нам понадобится инструмент, перечень ниже, масса терпения, возможно WD-40, Немного силушки богатырской и крепкие нервы! Основные симптомы вышедшей из строя шаровой. стук при езеде по кочкам и неровностям со стороны передних колес, металлический, чаще всего глухой, вобщем хороший повод заняться диагностикой передней ходовой вашего ВАЗа.
Диагностику проводим следующим образом. для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачиваем оные схватившись руками за верх и низ. При этом колесо должно как бы стучать. Обязательно проверьте не растянуты ли у вас гайки на ступицах, при необходимости отрегулируйте ступицы. Посадите друга или соседа за руль, попросите нажать педаль тормоза. Затем с силой качайте колесо. Если отчетливо слышен глухой металлический стук. это стучат шаровые опоры. К сожалению нижние шаровые опоры так не продиагностируешь, они не застучат при нажатом тормозе. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема Возник вопрос зачем мы нажимали на педаль тормоза в процессе диагностики? Мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять. приступим.
самый разнообразный инструмент
Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в помощь, домкрат и вперед с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого рода не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала прямо вам на голову. Итак, сняли колесо:
Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым. влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.
Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее
Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю
Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец. В идеале палец не проворачивается, хотя бывает всякое
Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками
Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика. один обычный и «трещетка» на 13
Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично
Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, в идеале графиткой, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем
Затем затягиваем все три болта хорошенько, но без фанатизма, чтоб не сорвать резьбу. И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!
По аналогии ставим нижнюю шаровую. Собственно все, одеваем колесо и готово. Вот вы и научились самостоятельно менять шаровые на ВАЗ классике не прибегая к услугам специалистов на СТО. Это относительно несложно, главное чтоб ничего не закисло Если что-то не понятно. добро пожаловать на форум в наш клуб ВАЗ «классика». мы обязательно вам поможем.
Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Сперва поднимите автомобиль (Ту часть на которой будет производиться замена) и после чего открутите болты которые колесо крепят (Washing machine. «Снятие колёс на автомобиле»), перед вашими глазами будет две шаровых опоры, найдя каждую из них и разобравшись с тем какая будет подлежать замене, приступайте к работе, пару слов по нижней опоре скажем, если приняли решение её менять то ослабьте каким ни будь ключом гайку крепления пальца шаровой опоры на рычаге (Washing machine. фото ниже), взяв молоток произведите столько, сколько будет нужно ударов, по наружной поверхности рычага (До того пока палец у опоры ней выйдет из зацепления с рычагом, смотрите маленькое фото) и после этого нагрузите переднюю подвеску (Там где меняете опору, нагрузить подвеску — это значит, подложить что то под рычаг или под тормозной диск, доски например и снять после этого машину с домкрата тем самым подвеска будет нагружена) и отверните три гайки (Одна указана синей стрелкой) которые крепят шаровую (Во время отворачивания, болты этих гаек от проворачивания вторым ключом удерживайте) и после чего её полностью снимите с рычага автомобильного.
Примечание!Чтобы проблем с шаровой не было и гайки все нормально выкрутились, рекомендуем перед началом работы очистить шаровую при помощи металлической щётки и в конце, нанести проникающую смазку WD-40 и тогда гайки более менее легко отвернуться!
С нижней опорой разобрались, теперь верхняя, если Вы не стали читать пункт 1 из-за того что там всё про нижнюю опору рассказывалось, то очень и очень зря, в общем этот пункт всё же прочтите (Обязательно) ну и в двух словах, верхняя опора снимается абсолютно точно так же как и нижняя, вся последовательность действий, все абсолютно идентично, только есть одно небольшое Но! Нагружать подвеску при замене верхней опоры нужно изначально, потом ослаблять гайку пальца, выбивать его (Ударами молотка по рычагу) ну и конечно же выкручивать гайки, которые крепят шаровую опору на верхнем рычаге автомобиля (Только это делать будет нужно, когда рычаг верхний вверх можно будет отвести, то есть после выбивания пальца из рычага, потому что так гораздо удобней будет).
Примечание!Молотком нужно воспользоваться только в том случае, если спец. съёмника шаровых опор нет, если он есть то про молоток вообще можете забыть, сразу же выкручивайте гайку крепления пальца и при помощи съёмника, выпрессовывайте его из рычага, отвернув три гайки, снимите полностью шаровую опору с автомобиля!
Дополнительный видео-ролик:Два очень поучительных и интересных ролика, мы закрепили чуть ниже, в одном из них рассказывается о том каким образом можно проверить шаровые опоры на исправность, а в другом показывается процесс по их замене.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2107, подробная инструкция
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Наверное многие владельцы авто не один раз видели картину, когда транспортное средство стоит на обочине с вывернутым передним колесом.
Так происходит при разрушении шаровой опоры, для возможности не оказаться в подобной ситуации, необходимо все время делать проверку передней подвески транспортного средства, а также исправность шаровых опор и стоящих на них пыльниках.
Разорванный или лопнутый пыльник так же должен подвергаться замене даже при исправном шаровом, так как через него будет проникать вода, грязь, пыль и износ его будет практически мгновенный.
Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)
Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками
Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.
Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.
Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.
Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.
Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.
Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.
Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.
Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.
Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.
Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.
Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.
Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, «Литол-24».
Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.
Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.
Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.
Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на «22», это сделает дальнейшую работу более удобной.
Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.
Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.
Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7», открутите им заглушку.
Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.
Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.
Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены, следовательно можно сделать вывод, что самостоятельная замена шарововых опор — прошла успешно! Всего вам доброго, дерзайте и у вас непременно все получится!