Содержание
Что делать с нерабочим лямбда-зондом
Существенно продлить срок службы катализатора, установленного на Вашем автомобиле, поможет:
- своевременные техосмотр и техобслуживание;
- помните об неотклонимой компьютерной диагностике;
- постарайтесь воспользоваться только высококачественным топливом;
- не добавляйте присадки в горючее для увеличения его свойства, этим Вы сделаете только ужаснее;
- помните, что стремительная езда по разбитым дорогам может привести к досрочному выходу из строя каталитического фильтра.
ПОМНИТЕ, что самую главную роль в длительности срока службы камеры-катализатора играет качество, приобретенной Вами детали и её проф установка. В случае появления заморочек с Вашим автомобилем, обратитесь к опытным мастерам автосервиса. Они стремительно и со познанием дела избавят все проблемы!
Всем привет! Не буду расписывать зачем и для чего нужен катализатор в автомобиле, а так же удалять либо нет каждый решает сам, на этой машине катализатор уже был удален до меня, глупо просто вышыбли и все. Вышибить керамику самое легкое, еще труднее все это сделать без последствий…первый косяк это загорающийся чек с ошибкой Р0420-неэффективная работа катализатора, оно и понятно катализатора то нет, 2-ое это изменившийся звук-металлический гул при перегазовке.Пылающий чек! Поначалу поставил так именуемую механическую обманку, она не посодействовала, раз в неделю желтоватая лампочка все равно зажигалась, дальше электрическая обманка по схеме
использовал различные номиналы деталей, сходу не выходило, вышло на 4-ый раз, резистор 1кОм и ДВА КОНДЕНСАТОРА по 1мКф этот вариант мне подошел, прошло уже около 3х недель-чек не пылает!
Пламягаситель! Для него из толстостенной трубы сделали заготовку поперечником 61мм и длинноватой 160мм, просверлил отверстия и вварил вовнутрь лепестки.
место меж трубой и корпусом катализатора очень плотно набил губами из нержавеющей проволоки.
у меня ушло 12шт. заткм обварил с 2-ух сторон.
Когда снимал корпус катализатора одна шпилька сломалась, пробовал высверлить-сверло не берет, пробовал выбить-никак, позже сделал разрез, посадка ослабела и остаток шпильки просто вышел. Воткнул болт без шляпки и обварил с оборотной стороны.
Все собралось в оборотной последовательности, естественно гул пропал, и вообщем мало снизился звук выхлопа, утраты тяги тоже не отмечено. Пробег: 172000 км.
Причины появления Check Engine
Зажегся значок мотора на панели устройств и у автомобилиста начинается паника. Почему может зажигаться Чек и что делать? Посреди автовладельцев прогуливается байка на данную тему: зажигается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется сначала.
Шевроле Aveo. Значок чек мотора на приборной панели Шевроле Aveo говорит, что в силовом агрегате имеются неисправности, при всем этом электрический блок управления анализирует приобретенные данные с датчиков и дает сигнал, что нужно убрать неисправность.
До того как начинать паниковать, нужно разобраться в дилемме. Самый обычный метод отыскать поломки — подключиться конкретно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, пылает Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критического.
Но, пылающий символ Check Engine Шевроле Aveo может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более суровые неисправности, чем очевидный вышедший со строя датчик. Вот поэтому, после загораются значки Check Engine нужно немедля обратиться к спецам в автосервис.
Приборка с Чек. Разглядим, основной список заморочек, по которым можем загореться символ Чек на приборе:
- Плохое горючее.
- Свечки либо высоковольтные провода.
- Неисправность 1-го из датчиков.
- Топливный насос и фильтр.
- Система подачи воздуха в цилиндры.
- ЭБУ и проводка.
- Остальные неисправности.
Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в неких случаях при возникновении индикации «чек мотора» начинают мыслить о суровых дилеммах с движком, они даже не додумываются, чтоб проверить плотность топливной системы, которая может быть нарушена из-за недостатка либо недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в возникновении значка мотора «Check «.
Причина возникновения ошибки:.Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, также повышение расхода горючего автомашины, на что система диагностики автомобиля непременно выдаст ошибку мотора, включив индикацию «Check engine» на панели устройств автомашины.
Что нужно сделать:.Если при возникновении индикации «Чек» ваш автомобиль не растерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения мотора (стук, рокот, скрип и т.п. в движке), то сперва нужно проверить плотность бензобака. Может быть крышка вашего бензобака имеет трещинкы либо недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца сможете продолжить собственный путь на автомобиле некое время, а дальше поглядеть на приборную панель и убедиться, пропадет ли ошибка мотора. Чтоб не допускать возникновения и загорания индикации «чека» мотора, часто инспектируйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что временами эту крышку нужно поменять на новейшую!
Причины неисправностей
Шевроле Aveo заходит в 10-ку самых нужных легковых автомобилей. Об этом факте свидетельствуют результаты опросов и объемы продаж на рынках различных государств. Но в процессе использования и у этой модели зажигается чек, который фиксирует возникновение неисправности. Эти факты не портят репутацию авто.
Причина популярности Aveo состоит в том, что потребители стали предъявлять завышенные требования к качеству тс. Сейчас только массивного мотора для машины не достаточно. Люди в собственном большинстве стараются приобрести машину с наименьшим объемом мотора и наибольшим набором опций по комфорту и безопасности.
То время, когда авто обслуживались и ремонтировались кустарным методом, издавна ушло. Сейчас на Aveo имеется индикатор, который говорит водителю о появлении неисправности. И шофер не торопится извлекать из багажника набор инструментов. В этом нет никакой надобности. Когда зажегся чек, нужно обратиться в сервисный центр. Понятно, что поломка может появиться:
Когда установленный в салоне кондиционер отрешается работать, то его следует в кратчайший срок возвратить в рабочее состояние.
Неисправность двигателя
Обладателям автомобилей отлично понятно, что неважно какая неисправность появляется совсем внезапно. Не является исключением и Aveo, невзирая на высшую надежность всех систем. Фактически каждый шофер попадал в ситуацию, когда утром машина, что именуется, не заводится. Хотя вечерком все было в порядке, движок работал как часы.
О появившейся неисправности мотора свидетельствует тот факт, что на приборной доске пылает соответственный индикатор, который размещен на циферблате тахометра. Этот чек зажигается при запуске мотора и здесь же угасает. Если он продолжает пылать при работающем моторе, то нужно прислушаться, не появились ли новые шумы и звуки.
Когда у Шевроле Aveo повсевременно пылает чек, это означает, что какие-то системы мотора работают в нештатном режиме. Ни чего ужасного в этом нет, но поездку в сервисный центр откладывать не рекомендуется. Дело в том, что на Aveo установлен электрический блок управления. Сокращенное наименование – ЭБУ.
Этот блок предназначен для того чтоб регулировать работу всех узлов и агрегатов мотора. Когда происходит некий сбой, то ЭБУ выдает сигнал на контрольный индикатор. При всем этом информация о вероятной неисправности сохраняется в памяти блока. Часто бывает так, что происходит сбой в работе этого самого ЭБУ.
Неисправность трансмиссии
Когда зажегся чек, это означает, что ЭБУ выдал сигнал о показавшейся неисправности. В неких моделях Шевроле Aveo на индикаторе высвечивается определенный код. Значение кода показывает на узел, который нужно оглядеть и отремонтировать. Шофер со стажем способен на слух найти, в каком месте произошла поломка.
Когда начинает барахлить планетарный редуктор, то шум отлично слышно при движении на первой передаче либо задним ходом. Индикатор может только подтвердить данный факт. Соответствующие шумы возникают и при неисправности цепной передачи. В таких ситуациях не стоит заниматься расшифровкой кода, а сразу загонять машину в сервисный центр.
Неисправность электрической схемы
Когда на приборной панели Aveo пылает чек, то шофер должен правильно среагировать на этот сигнал. Мигающий индикатор не является предпосылкой для того, чтоб впадать в панику. Дело в том, что непростая схема, состоящая из датчиков, проводов и ЭБУ, может «зависать» как хоть какой компьютер. Предпосылкой таких сбоев бывает загрязнение датчиков и утрата контакта в разъемах. Об этом необходимо знать.
Естественно, на режиме работы мотора такие сбои могут и не отражаться. Но разобраться с причинами их появления и убрать нужно в кратчайшие сроки. По другому электрический блок управления выйдет из строя на сто процентов.
Не работает бензонасос на Chevrolet Aveo
Бензонасос, легкового автомобиля Шевроле Aveo (Шевроле Aveo), должен включиться на пару секунд сходу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Делается это для поднятия давления в топливной рампе. Таким макаром, можно протестировать его работу. Если, в этот момент, шофер не слышит шума работающего электродвигателя бензонасоса, то ему придётся заняться поиском неисправности в этой электронной цепи.
Сначало, необходимо посмотреть на щиток устройств и поглядеть, не ли пылает контрольная лампа «check engine». Потому что при выходе из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), электрический блок управления (ЭБУ) перекроет включение топливного насоса путём отказа в подаче напряжения на обмотку реле, через контакты которого подаётся электронный ток на клеммы электродвигателя бензонасоса. Так же, цепь питания бензонасоса будет блокироваться и в случае пробы пуска мотора при низком напряжении аккумуляторной батареи.
Если лампа «check engine» не пылает, означает с ДПКВ всё в порядке, тогда открываем капот и в монтажном блоке моторного отдела проверяем состояние предохранителя, через который подаётся напряжение на контакты реле включения топливного насоса. Место расположения этого предохранителя в монтажном блоке будет зависеть от года выпуска автомобиля. К примеру, для автомобиля Шевроле Aveo Т250, это предохранитель Ef16 (15А, цвет голубий), стоит в левом нижнем углу монтажного блока, если глядеть на него, стоя лицом к лобовому стеклу.
Если данный предохранитель не перегорел, то последующим объёктом Вашей проверки должно стать реле топливного насоса, также находящееся в монтажном блоке моторного отдела. На автомобиле Шевроле Aveo Т250 оно обозначается как R1 и стоит последним слева, если глядеть на него, стоя лицом к лобовому стеклу. Проверить его можно путём установки перемычки в гнезде этого реле, меж клеммами 30 и 87, с следующей попыткой пуска мотора. Номера клемм находятся на нижней стороне данного реле и будут отлично видны после того, как Вы выньте его из гнезда. Если движок запустится, то неисправно или само реле, или на его обмотку не подаётся напряжение.
А если движок не запустится, тогда придётся инспектировать, подаётся ли напряжение на клеммы электродвигателя топливного насоса, воспользовавшись для этих целей тестером либо на последний случай контрольной лампой. При наличии напряжения на клеммах штекера колодки бензонасоса, его придётся снять с бензобака и находить неисправность в нём самом.
Неисправности системы питания двигателя
Система питания мотора преподносит ряд соответствующих поломок, приводящих к невозможности завести Шевроле Aveo.
Если не слышно звука работающего насоса, то нужно проверить предохранитель 5 и реле 4.
Почему не загорается индикатор Check Engine
Итак, чек должен загореться, как врубается СЗ автомашины, и погаснуть – как заведётся движок. Это свидетельствует о обычной работе автомобиля. В неприятном случае, если чек пылает во время езды либо вообщем не реагирует, нужна диагностика в 100.
Для начала узнаем, в чём назначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с британского числится практически, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажегся по ходу движения тс, означает, ЭБУ машины отправляет очевидный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.
Конкретизировать делему, к огорчению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать надлежащие выводы.
Причину неисправности отыскать будет не так трудно, если индикатор не зажигается после включения СЗ. Шофер сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не вышло, нужно испытать без помощи других протестировать несколько моментов.
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электрическая система управления может выйти из строя по различным причинам. Так либо по другому, автолюбитель в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтоб точно найти неисправность блока, так как почти всегда эти устройства ремонту не подлежат. Как указывает практика, даже спецы обычно не берутся за ремонт аксессуара, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как проститься с ЭБУ, нужно кропотливо разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По воззрению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной предпосылкой выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно возникает в итоге недлинного замыкания 1-го либо нескольких соленоидов.
Но это — только одна из часто встречающихся обстоятельств, по факту их существенно больше:
- Выход из строя аксессуара может произойти в итоге его механического повреждения. Например, это мог быть сильный удар либо огромные вибрации, из-за которых на съеме модуля появилась трещинка. Также трещинкы и повреждения могут образоваться в местах пайки частей либо контактов.
- Контроллер ЭСУД перенагрелся, такая неувязка обычно возникает в итоге температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили движки на больших оборотах, пытаясь обеспечить четкий пуск агрегата. В этот момент и мог появиться перегрев.
- Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обосновано перепадами влажности воздуха в салоне, также скоплением конденсата либо попаданием воды в моторный отдел тс.
- Нарушение герметизации аксессуара. Такая неувязка приведет к причине неисправности, описанной чуть повыше — а именно, попаданию воды в конструкцию модуля.
- Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством сторонних в систему управления, что могло содействовать нарушению целостности конструкции. Например, если от АКБ авто пробовали «подкурить» другой автомобиль, при всем этом движок первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе были бы отсоединены клеммы. Не считая того, неувязка могла появиться в итоге того, что при подключении АКБ была спутана его полярность, другими словами клеммы были соединены некорректно. В неких случаях неисправность может показаться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.
В любом случае, по какой бы причине аксессуар не вышел из строя, проведение ремонта либо его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Нужно также держать в голове, что нрав поломки может сказать о вероятных дефектах, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый аксессуар также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и аксессуар по каким-то причинам отрешается, автолюбитель может увидеть это по таким симптомам:
- На приборной панели не пылает значок Check Engine, появляющийся при определении дефектов в работе мотора. Или же этот значок может мигать либо появляться не сходу. Если индикатор мигает, нужно удостовериться в том, что неувязка заключается не в самой лампочке, после чего уже инспектировать сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неправильные данные, которые вызывают у вас сомнения. Другими словами информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и совсем не распознать это устройство.
- Агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться либо заводиться через один раз, также он может даже дымиться. При всем этом никаких обстоятельств такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор остывания мотора может врубаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при всем этом они перегорают не один раз, а видимых обстоятельств тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети либо на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С разных датчиков импульсы не поступают или поступают, но нерегулярно.
- Не считая того, еще одним симптомом может служить неправильная работа педали акселератора. Когда шофер нажимает ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением либо очень туго. Таковой признак является более верным, в особенности, если ранее педаль работала в обычном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. К примеру, это могут быть выгоревшие контакты или следы подгорания на проводах.
- Очередной признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания либо топливным насосом, регулятором холостого хода и иными устройствами, работу которых держит под контролем ЭБУ (создатель видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
Устранение ошибок и сброс: Очистка диагностических кодов
Чтоб избежать повреждения контроллера электрической системы управления движком (ЭСУД), при подключении и выключении контроллера ЭСУД (к примеру, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.
Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности врубается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если неувязка неуравновешенная, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его чистки сканирующим устройством. Отключение питания на 10 секунд очищает некие сохраненные диагностические коды неисправности.