Содержание
Замена ГРМ AWT
При съеме телека не мучайтесь, пытаясь снять патрубки с радиатора. можно сломать радиатор! проще всего, сверху снять шланг с Трубопровода системы остывания (на рисунке 1 — номер 12),
а снизу с патрубка термостата (снимается еще удобнее и легче, на рисунке 2 — номер 8)
Дальше аккуратненько снимаем радиатор кондиционера и отставляем его в сторону, для безопасности лучше подвесить за чего-нибудть.
Откручиваем замок капота (три болта)Отсоединяем все фишки с радиатора, с сигналов и со всего что держит телек, и снимаем его!
Дальше снимаем натяжитель ремня кондиционера.
натяжитель ГУРа/ Берем рожковый ключ на 17 и отводим в сторону натяжитель, ослабляя натяжение поликлинового ремня. Закрепляем натяжитель и снимаем ремень!
Затем шкив коленчатого вала. Двенадцатигранный болт коленчатого вала не трогаем! Чтобы снять его, нужно открутить Четыре винта!
Далее снимаем среднюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ.
Приступаем к замене ГРМ, натяжителя и виброгасителя.Выставляем по меткам прокручивая вал двигателя двенадцатигранной головкой, помечаем ремень на метках!
Подсчитываем количество зубцов от верхней до нижней метки. При установки нового ремня, необходимо выставить ремень с тем же количеством зубцов от метки до метки! (68 зубцов).
Давим на шток успокоителя (виброгаситель, демпфер) чем-нибудь (вдавливается очень медленно). Если демпфер менять не будете, то давите аккуратно. Резко сжимать нельзя. После того, как шток будет утоплен, фиксируем его либо отверткой, либо специальным приспособлением, которое можно сделать из толстого листа железа, для более уверенной фиксации штока.
Откручиваем натяжитель и снимаем его с ремнем!
Приступаем к установке новых элементов:Фиксатор резьбовых соединений нужен для гайки натяжного ролика ремня ГРМ.Натяжение ремня проверяем сверлом сверло на 8 и съемник с стопорных колец вместо ключа VAG.
шаг первыйНадев ремень на все зубья (метки не должны сместится), поворачиваем съемником против часовой стрелки до упора, пока нельзя будет свободно извлечь стопорную пластину.
Шаг второйПоворачиваем по часовой стрелке настолько, чтобы между натяжным рычагом и корпусом натяжного устройства, можно было вставить сверло, диаметром 8 мм
Шаг третийЗафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть крепежную гайку.
Шаг четвертыйДважды провернуть коленвал и проверить что отметки совпадают с соответствующими им точками.
Номинальная величина зазора от 6 до 10 мм
Начинаем собирать все в обратной последовательности!
Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5 1.8Т с двигателем AWT
Двигатель AWT устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat Б5 (3B2) 1997. 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Вариант Б5 (3B5) 1997. 2001
Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat Б5.5 (3B3) 2001. 2005 Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Вариант Б5.5 (3B6) 2001. 2005
Audi A4 B5 / Audi А4 Б5 (8D2) 1995. 2001 Audi A4 Avant B5 / Audi А4 Авант Б5 (8D5) 1996. 2002
Audi A6 C5 / Audi А6 (4B2) 1997. 2005 Audi A6 Avant / Audi А6 Авант (4B5) 1998. 2005
Замену ремня ГРМ я решил сделать, т.к. машине уже было на тот момент 7 лет, хотя пробег был всего 70000 км (хочется верить, что родной) надо было менять поликлиновый ремень. Говорят, что на двигателях AWT в случае обрыва ремня ГРМ, гнутся клапана. Поэтому важно вовремя менять ремень ГРМ и правильно его натягивать. В принципе, ничего сложного в данной операции нет. Самое сложное. это разобрать машину Есть 2 варианта: перевести передок в сервисное положение (передвинуть передок с «телевизором» немного вперед, сняв бампер и усилитель) или разобрать полностью передок. Я выбрал второй вариант, т.к. делал данную операцию впервые и хотелось, чтобы было побольше места для манипуляций.
Первым делом ключом на 10 отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора.
Теперь надо снять решетку с эмблемой VW: откручиваем винты, отмеченные на рисунке.
и отсоединяем пластиковую ручку для открывания капота. Удобнее всего сразу открутить замок капота, чтобы иметь больше места.
Теперь аккуратно потянув решетку вверх, вынимаем ее из 4-х защелок.
Чтобы снять бампер, надо открутить 4 винта впереди.
После этого бампер сдергивается с направляющих.
Затем надо снять какую-то пластиковую штуковину, открутив 5 винтов.
Теперь займемся фарами. На примере левой фары: снять резиновую заглушку и открутить 4 винта крепления фары.
Далее снимаем воздуховод, открутив 3 самореза.
Примемся теперь за усилитель бампера: откручиваем по 3 болта крепления усилителя и 1 гайке крепления «телевизора» с каждой стороны.
Вынимаем пластиковые штифты крепления радиатора кондиционера с каждой стороны.
Аккуратно отводим радиатор в сторону, чтобы шланги не были натянуты.
У меня в гараже нашлась старая резинка от лобового стекла какого-то неизвестного автомобиля, на которую и был подвешен радиатор кондиционера
Далее вынимаем датчик и откручиваем 2 винта крепления трубки охлаждения ГУРа.
Откручиваем винт слива ОЖ и сливаем ее. Я нашел шланг подходящего диаметра и аккуратненько слил всё в бутылку.
Теперь самая сложная часть. отсоединить патрубки радиатора, ничего не сломав. Сначала верхний патрубок: вынимаем фиксатор и сдергиваем патрубок.
Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца патрубков (номер: N 907 653 01).
Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.
Затем надо взять тонкий стержень, который пролезет в щель между радиатором и «телевизором». У меня в качестве стержня выступил строительный гвоздь, но из-за того, что домкрат расположился далековато, пришлось вбить гвоздь в обрезок доски. Шляпку гвоздя упираем в кромку патрубка, который снимаем.
С помощью домкрата давим на кромку патрубка и сдергиваем его. Снимаем радиатор с «телевизора».
С правой и левой сторон откручиваем винты крепления «телевизора».
Теперь можно снять «телевизор» совсем. Я просто отодвинул его в сторону, т.к. места мне хватало. Чтобы снять его совсем, надо еще отсоединить замок капота с тросиком, если вы этого не сделали вначале. У меня там дополнительные провода идут, поэтому я не стал заморачиваться.
Делаем отметки на крыльчатке вентилятора радиатора (у меня там уже была белая точка) и на самом валу, чтобы потом было проще собирать все это дело. После этого снимаем пластиковую крыльчатку.
Снимаем натяжитель ремня кондиционера и сам ремень. Компрессор кондиционера я прикрыл пакетиком, чтобы поменьше пыли на него летело.
Берем рожковый ключ на 17 и отводим в сторону натяжитель, ослабляя натяжение поликлинового ремня. Фиксируем натяжитель стержнем (гвоздем) через специальное отверстие.
Снимаем поликлиновый ремень и натяжитель.
Почти добрались до ремня ГРМ. Отводим толстый шланг вверх, а тоненький. просто сдергиваем с креплений.
Замена ремня ГРМ Фольксваген Пасат B5 1.8т 2005г.
По бокам отщелкиваем 2 клипсы и снимаем верхнюю часть кожуха.
Теперь совмещаем метки, прокручивая вал двигателя двенадцатигранной головкой: внизу.
Вот, собственно, сам шкив. В центре двенадцатигранный болт коленчатого вала (его откручивать не надо!). Четыре винта-сателлита надо открутить, чтобы снять шкив поликлинового ремня.
Теперь осталось открутить 5 болтов, чтобы снять среднюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ.
На ремне ГРМ ставим отметку маркером вверху.
Отметки на старом ремне ГРМ нам нужны, чтобы посчитать кол-во зубцов между отметками и таким же образом надеть новый ремень ГРМ. чтобы кол-во зубцов между отметками было такое же.
Давим на шток успокоителя чем-нибудь (вдавливается медленно). Если успокоитель менять не будете, то нужно давить плавно, но с силой. Резко сжимать нельзя. После того, как шток утоплен, фиксируем его отверткой.
Снимаем ремень ГРМ. На фото повреждения старого ремня, которые мне удалось заметить. В принципе, старый ремень еще побегал бы. Но что уж теперь.
Теперь надо снять помпу ОЖ. Вытечет остаток ОЖ из двигателя, поэтому я соорудил вот такую трубу из пакетов, чтобы, как говорится, ни капли мимо
Решил поставить помпу Hepu P-547 с металлической крыльчаткой.
Успокоитель ремня ГРМ Ina 533 0028 20 и натяжной ролик ремня ГРМ Ina 531 0531 20.
Фиксатор резьбовых соединений Permatex 24200. Понадобится для гайки натяжного ролика ремня ГРМ (ну, по крайней мере, я там его намазал на всякий случай).
Оригинальный ремень ГРМ номер по VAG: 06B 109 119 F.
Натягиваем ремень в соответствии с инструкцией из ELSA.
В качестве проверки натяжения ремня используем сверло на 8.
и съемник с стопорных колец вместо ключа VAG 3387 (Washing machine. инструкцию из ELSA).
А это фиксатор штока из нового успокоителя ремня. Кладем в запас для будущих замен ремня ГРМ Его надо использовать вместо отвертки для фиксации штока.
В соответствии с инструкцией вставляем сверло на 8 между площадкой успокоителя и площадкой натяжного ролика.
Прокручиваем пару раз коленчатый вал (за двенадцатигранный болт) и проверяем натяжение ремня, как описано в ELSA. Если все хорошо, то радуемся. Самое сложное позади. Ура!
Теперь собираем всё в обратной последовательности. Вот новые поликлиновый ремень VAG 06B 903 137 E и натяжитель Ina 533 0077 30.
Новые ремень кондиционера VAG 06B 260 849 A и натяжитель Ina 531 0309 10.
Теперь расскажу, как легко и быстро надеть нижний патрубок радиатора. Это тот, который я домкратом снимал. Руками надеть я не смог. Берем какую-нибудь веревку и пропускаем ее вот так:
Концы веревки выводим наружу и, потянув, легко надеваем патрубок
1) Здесь нет моментов затяжки резьбовых соединений. смотрите ELSA или какую-нибудь книгу по ремонту VW Passat B5.
2) Заливайте новую ОЖ, т.к. в ней есть специальные присадки, которые благоприятно будут воздействовать на крыльчатку новой помпы Да и вообще хороший повод поменять ОЖ. Я пользовался оригинальным концентратом G12 и G13. Разбавлять дистиллированной водой, как указано на этикетке.
3) Я довольно долго менял ремень ГРМ, т.к. времени было мало. по часу-два в день, когда удавалось выбраться в гараж. На то, чтобы догадаться, как снять нижний патрубок радиатора, у меня ушло 3 вечера. На всю замену ремня ушло недели 2, наверное. Всё это время держал капот открытым и после того, как всё собрал, образовалась щель впереди с левой стороны. между кромкой капота и бампером. То ли я не совсем правильно прикрутил «телевизор», то ли капот под своим весом за 2 недели с одного края провис. В общем, оставляя машину, лучше прикрыть капотик.
4) После замены ремня ГРМ уже минул год и машина прошла 15000 км. Всё хорошо, тьфу-тьфу-тьфу 🙂
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю. посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена ГРМ Volkswagen Passat — Авто-ремонт
Замена обводных и натяжных роликов ремня газораспределительного механизма — одна из самых часто проводимых процедур при техническом обслуживании автомобиля.
Это справедливо и для Фольксвагена Passat — машины настолько же распространенной, насколько и надежной.Регулярно обращаться на станцию технического обслуживания не всем подходит, в силу недостатка времени и/или денег.
Но процедура может проводиться и самостоятельно, при должной подготовке и строгом следовании инструкции, приведенной в статье.
Необходимые инструменты
Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:
Замена ГРМ Passat б6 1.8 tsi
Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Но как определить, когда возникает необходимость в замене роликов газораспределительного механизма? На практике, это не трудно. Дело в том, что у этих составляющих одинаковый запас прочности с ремнем ГРМ. Следовательно, меняются они одновременно, через 50-60 тысяч километров пробега. Если эксплуатация автомобиля происходила на пересеченной местности, или при экстремальном скоростном режиме (с резким ускорением и торможением), то срок сокращается до 40-45 тысяч километров.
При визуальном осмотре лучше всего виден ремень ГРМ. Если он изношен или есть повреждения — менять нужно и его, и ролики.
Внимание! Эти детали не ремонтируются. Повреждения на обводных и натяжных роликах ГРМ необратимы, и сварить/склеить/скрепить их невозможно. Только приобретать новые запчасти и ставить их на место старых.
И в отношении техники безопасности. Замену ремня и роликов газораспределительного механизма нельзя проводить при разогретом двигателе, иначе ожогов не избежать. Машина должна быть надежно зафиксирована на месте стояночным тормозом или внешними фиксаторами. Наконец, напоминание, в первую очередь, для курильщиков: для подсветки нельзя использовать спички или зажигалки. Только фонари или лампы.
Перед тем, как приступать к процедуре замены роликов и ремня ГРМ, нужно собрать весь необходимый инструментарий.
Список инструментов для замены ролика ГРМ на Пассате Б3:
Теперь можно переходить непосредственно к работе.
Замена ремня ГРМ Volkswagen Passat поколения Б6 с двигателем 1.8
Для того чтобы автомобиль находился в хорошем состоянии, необходимо иногда проверять состояние его узлов. ГРМ – это очень важный механизм, поэтому проверять его состояние необходимо, и делать это следует через 20 000-25 000 км. Если будет обнаружено, что привод механизма полностью износился, его придется заменить на новый. Сделать это можно и на ближайшей станции технического обслуживания, но наша статья о самостоятельной замене ременного привода ГРМ на Volkswagen Passat б6 1.8.
Процесс замены
Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Volkswagen Passat Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
Замена
Кроме расходников, нужно подготовить необходимые инструменты, после чего можно начинать. Теперь обо всем по порядку.
Сначала отключаем минус от аккумулятора, тем самым обесточив автомобиль.2. Снимаем элементы, которые будут мешать в дальнейшем. Речь идет о генераторе, его ремнях, бочке для жидкости ГУР.
Устанавливаем поршень 1 цилиндра в ВМТ.4. Ослабляем болт крепежа натяжителя. Слегка поворачиваем сам ролик, в результате чего произойдет ослабление натяжения ремня.5. Начинаем снимать ремень ГРМ со шкива натяжителя, шкивов валов и шкива помпы.6.
Фиксируем коленвал, чтобы он не прокручивался и начинаем отворачивать болт шкива ремня генератора. Сделать это самостоятельно вряд ли получится, так как болт закручен большим моментом. Просим помощника, чтобы он держал коленвал за зубья маховика при помощи отвертки. Отвертку нужно выбрать мощнее.
Демонтируем пробку с картера сцепления.
Откручиваем болт, крепящий коленвальный шкив, и снимаем его вместе с шайбой.
Снимаем шкив ремня генератора. Потом со шкива снимаем шайбу ремня ГРМ и полностью снимаем сам ремень.10. Перед установкой новой ременной передачи посадочные места шкивов и роликов следует тщательно протереть от следов загрязнения. Для этого можно использовать пропитанную в бензине ветошь.11. Начинаем устанавливать новый ремень. На шкиве ремня генератора есть выемка, в которую обязательно нужно попасть. В противном случае вы просто не сможете установить шкив.
Ремень установлен. Но теперь необходимо провести его натяжку. Устанавливаем в специальные пазы на ролике натяжения съемник стопорных колец и начинаем крутить влево до момента полного совмещения выреза внешнего диска с выступом, имеющим форму прямоугольника, который находится на втулке натяжителя.
Заворачиваем крепеж натяжного ролика. Выше уже говорилось о необходимости тщательного осмотра ролика. Расходники с люфтом лучше не ставить, так как он может стать причиной схода ремня с шестерней. Устанавливая натяжной ролик, обращайте внимание на то, что отверстия под ключ должны быть расположены снаружи.
После этого устанавливаем остальные детали и проверяем выполненную работу. Для этого следует завести мотор и послушать его работу. Наличие посторонних шумов будет свидетельствовать о некачественном выполнении работ. В этом случае процедуру установки ремня придется повторить.
И еще одно: обязательно следите за совмещением всех меток. Только при соблюдении этого условия механизм будет работать качественно.
Volkswagen Passat б5 замена ремня ГРМ — Ремонт и обслуживание автомобилей
Меняем ремень ГРМ на Volkswagen Passat Б3, Б5 и Б6 самостоятельно
В список регламентированных операций, которые необходимо выполнять для эффективной работы автомобиля, входит замена ремня механизма газораспределения. Данную операцию выполнят на любом автосервисе, но если вы хотите сэкономить, то лучше ее освоить самому. В статье дана пошаговая инструкция, как выполняется замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat Б3 и Б5, а также прилагается фотогалерея и соответствующее видео.
Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat Б5 и Б3 выполняется согласно рекомендаций, указанных в мануале, через 60 000 – 90 000 км пробега. Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и испорченных поршней, так как при обрыве они встречаются и наносят повреждения друг другу.
Ремень механизма газораспределения имеет вид резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубьев, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Изделие подлежит обязательной замене, если выявлены следующие дефекты:
Замена ремня ГРМ VW Passat b5. Пошаговое видео. Разборка. Снятие. Осмотр.
- трещины и потертости на поверхности;
- зубья стерты, надорваны, имеют следы износа;
- боковины обтрепаны;
- материал расслаивается;
- имеются масляные следы на обеих поверхностях.
При осмотре следует уделить внимание и другим деталям ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их нужно поменять. Вместе с ремнем ГРМ желательно менять натяжитель.